本实用新型专利技术提供一种连接器壳体、电连接器及自行车用的照明装置，能够谋求降低电连接器的部件成本和使电连接器组装作业简易化。电连接器(12)具备导电部件(20)以及连接器壳体(22)，该导电部件具有第一电线(24)和第二电线(26)。连接器壳体(22)具备第一壳体部(40)和第二壳体部(42)，该第二壳体部与第一壳体部(40)一体成型，用以在其与第一壳体部(40)之间夹持导电部件(20)。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及用于将导电部件能够拆装地与自行车的轮毂发电机的供电端子连接的连接器壳体、电连接器及照明装置。
技术介绍
由轮毂发电机供电的自行车用的照明装置上设置有与照明装置电连接的电连接器(例如，参考专利文献I)。现有的电连接器，其连接器壳体具有外侧壳体、内侧壳体和两个电触点。内侧壳体与外侧壳体弹性卡合。电触点在内侧壳体与外侧壳体的边界部分保持在内侧壳体上。在电触点上电连接有与照明装置连接的二芯导电部件(电气配线)。在组装现有电连接器时，使电触点保持在内侧壳体上。接着，将导电部件从外侧壳体中通过而插入所保持的电触点上。继而，将插入的导电部件的末端的芯线通过焊接等适当的连接方法与电触点电连接。最后，对内侧壳体盖上外侧壳体，使内侧壳体与外侧壳体弹性卡合。【专利文献I】日本专利特开2005-59843号公报
技术实现思路
在现有的电连接器中，由于连接器壳体由二个部件构成，并且还需要电触点，所以部件数量增多，部件成本增大。另外，在现有的电连接器中，通过焊接等连接方法将导电部件与电触点电连接，之后对内侧壳体盖上外侧壳体，使内侧壳体与外侧壳体弹性卡合。因此，电连接器的组装作业变得复杂。本技术的目的在于谋求降低电连接器的部件成本和使电连接器的组装作业的简易化。本技术的连接器壳体具备第一壳体部和第二壳体部，该第二壳体部与第一壳体部一体成型，用以在其与第一壳体部之间夹持导电部件。在该连接器壳体中，第一壳体部与第二壳体部一体成型。另外，能够通过第一壳体部与第二壳体部夹持导电部件。在此，连接器壳体能够由一个部件构成。另外，由于能够通过第一壳体部与第二壳体部夹持导电部件，所以能够由导电部件实现电触点，不需要另设电触点。据此，能够谋求降低电连接器的部件成本。另外，由于能够将导电部件自身作为电触点使用，所以不需要保持电触点的作业和将导电部件电连接到电触点上的作业。因此，能够实现电连接器组装作业的简易化。连接器壳体可以还具备将第一壳体部和第二壳体部连接的连接部，弯折连接部，而能够将第二壳体部安装到第一壳体部上。这种情况下，弯折将第一壳体部和第二壳体部连接的连接部，而能够将第二壳体部安装到第一壳体部上。因此，可进一步使电连接器的组装简易化。 第二壳体部也可以在安装在了第一壳体部的状态下配置在第一壳体部的外侧。此时，由于在第一壳体部和第二壳体部之间形成重叠部分，因此，能够在该部分固定两者。可以使第一壳体部和第二壳体部的一者包含卡合部，第一壳体部和第二壳体部的另一者包含能够拆装地与卡合部弹性卡合的被卡合部。这种情况下，仅通过将卡合部和被卡合部弹性卡合，就能够将第一壳体部和第二壳体部固定。因此，能够进一步使电连接器的组装简易化。可以使第一壳体部和第二壳体部的一者包含在其与第一壳体部和第二壳体部的另一者之间分别夹持导电部件的第一电线和第二电线的第一夹持部和第二夹持部。第一壳体部和第二壳体部的一者具有从第一夹持部和第二夹持部之间突起的突起部。这种情况下，能够由第一壳体部和第二壳体部夹持第一电线和第二电线，并且被夹持的第一电线和第二电线由突起部隔离，第一电线与第二电线难以形成短路。可以使突起部在安装了第一壳体部和第二壳体部的状态下相对连接部突出配置。这种情况下，被夹持的第一电线与第二电线被进一步隔离，第一电线与第二电线更难以形成短路。可以使第一壳体部和第二壳体部的另一者具有收容突起部的收容部。这种情况下，由于突起部被收容在第一壳体部和第二壳体部的另一者中，所以能够通过突起部可靠地隔离第一电线与第二电线，第一电线与第二电线更难以形成短路。可以使第一壳体部和第二壳体部的一者具有用于从外部插入第一电线和第二电线的插入孔。这种情况下，仅通过将第一电线和第二电线从插入孔插入，将第一电线和第二电线配置于第一夹持部和第二夹持部并由连接部弯折，就能夹持第一电线和第二电线。因此，能够进一步使电连接器的组装简易化。插入孔可以设置在第一壳体部和第二壳体部的一者上的连接部一侧端部。第一壳体部和第二壳体部的一者在与插入孔相对的面上具有开口部。第一壳体部和第二壳体部的另一者具有切开与插入孔相对的面的至少一部分而形成的切口部。这种情况下，作业者由于能够通过切口部和开口部目视从插入孔插入的第一电线和第二电线，所以能够容易识别错误配线。本技术的电连接器具备:具有第一电线和第二电线的导电部件和上述记载的连接器壳体。导电部件能够通过第一电线和第二电线的至少一者与自行车用的照明器具电连接。在该电连接器中，第一壳体部与第二壳体部一体成型。另外，能够通过第一壳体部与第二壳体部夹持导电部件。因此，能够谋求降低电连接器的部件成本，并同时能够谋求电连接器组装作业的简易化。电连接器可以能够拆装地与自行车轮毂发电机的供电端子连接。这种情况下，能够谋求降低将轮毂发电机和照明器具电连接的电连接器的部件成本，并同时能够谋求组装作业的简易化。本技术的照明装置具备上述电连接器和经由电连接器供给电力的照明器具。在该照明装置中，能够谋求降低电连接器的部件成本，并同时能够谋求电连接器组装作业的简易化。技术效果:根据本技术，能够谋求降低连接器壳体和电连接器的部件成本和组装作业的简易化。【附图说明】图1是搭载了本技术的一实施方式的照明装置的自行车的前叉部分的侧视图。图2是卸下电连接器后的状态的前叉的末端部的局部立体图。图3是电连接器的正面立体图。图4是电连接器的背面图。图5是由图4的切割线V-V进行切割后的剖视图。图6是由图4的切割线V1-VI进行切割后的剖视图。图7是弯折前的连接器壳体的正面立体图。图8是弯折前的连接器壳体的背面立体图。【具体实施方式】在图1和图2中，本技术的一实施方式的照明装置10具备:电连接器12、经由电连接器12供给由轮毂发电机8产生的电力的照明器具14。轮毂发电机8例如设置在自行车的车轮的轮毂上，利用自行车的车轮的旋转来产生电力。如图2所示，轮毂发电机8在轴方向的一端上具有用于对照明器具14供给电力的供电端子8a。供电端子8a是阳型连接器的实施方式，其具有第一电触点8b和与第一电触点8b隔开间隔配置的第二电触点8c0照明器具14例如是前照灯的一实施方式，其安装在自行车上。在该实施方式中，其安装在构成自行车的车架的前叉6上。照明器具14例如具有能够检测周围的环境的亮度的照度传感器，其根据周围的亮度来开灯和关灯。电连接器12能够拆装地与自行车的轮毂发电机8的供电端子8a连接。电连接器12具备导电部件20和连接器壳体22。导电部件20例如是两条线的电缆。如图1所示，导电部件20其一端与照明器具14电连接，其另一端插入连接器壳体22内。此外，在本实施方式中，导电部件20配置成从照明器具14穿通前叉6的内部而从当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种连接器壳体，具备：第一壳体部；以及第二壳体部，其与所述第一壳体部一体成型，用以在其与所述第一壳体部之间夹持导电部件。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：三岛荣治，藤原岳志，高桥绫子，尾崎太郎，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：新型
国别省市：日本;JP
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