一种抗震变频调速车床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗震变频调速车床，包括机架，机架采用高标铸铁一体化铸造成型，机架左侧设有进给箱，进给箱上设有主轴箱，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴，主轴外端露出壳体与夹具连接，夹具包括卡盘，卡盘的底部设有托板，盘的两侧分别对称径向开设有导向滑槽，导向滑槽位于上压板两侧，导向滑槽内设有导向滑块，导向滑块的一端与上压板相连，其另一端与内撑装置接触；机架的底部还设有防滑垫。本实用新型专利技术刚性好，抗振力强；夹持稳定牢固，大大的提高了产品的生产效率，采用变频调速电机控制主轴，可将原来主轴箱上所设的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置省去，使结构大大简化，造价也明显减低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械加工领域，具体是一种抗震变频调速车床。
技术介绍
普通车床需要繁杂的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置来控制主轴运动。车床的结构复杂，操作麻烦，影响工效，且造价较高。而且车床在工作过程中因为电机的运转以及刀具的切削等都会产生很大的震动，长久下去不仅会对地面造成损伤，而且连机身都可能会滑动，影响工作效率；同时在车床工作过程中，往往需要对工件进行夹紧加工，夹具的夹紧效果对加工效率也有很大的影响。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种抗震变频调速车床，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案:—种抗震变频调速车床，包括机架，机架采用高标铸铁一体化铸造成型，机架左侧设有进给箱，进给箱上设有主轴箱，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴，变频调速电机设于壳体内，离合器设于变频调速电机输出端与主轴之间，主轴外端露出壳体与夹具连接，所述夹具包括卡盘，卡盘的底部设有托板，其两侧对称设有弧形的挡边，其上方设有固定板，固定板的中部设有与之旋接配合的螺杆该螺杆的上端安装有手柄，其下端与上压板相连，卡盘的两侧分别对称径向开设有导向滑槽，导向滑槽位于上压板两侧，导向滑槽内设有导向滑块，导向滑块的一端与上压板相连，其另一端与内撑装置接触，所述上压板的下方设有下压块；所述机架中部设有溜板箱，溜板箱上设有刀架，机架的右侧设有尾座，机架上还设有相互平行的丝杆和光杆，机架的底部还设有防滑垫。作为本技术进一步的方案:所述主轴箱还设有摆线针轮减速器，摆线针轮减速器设于离合器与主轴内端之间。作为本技术再进一步的方案:所述内撑装置包含内撑杆，内撑杆的一端位于导向滑槽附近，其另一端向上弯折出连杆，连杆的另一端安装有内撑块，内撑块的端面为弧形结构。作为本技术再进一步的方案:所述导向滑块的底部向外垂直弯折出施压块，施压块的底部抵在内撑杆上。与现有技术相比，本技术的有益效果是:本技术机架采用高标铸铁一体化铸造成型，刚性好，抗振力强；夹持稳定牢固，大大的提高了产品的生产效率，并降低了产品的报废率；且采用变频调速电机控制主轴，可将原来主轴箱上所设的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置省去，使结构大大简化，造价也明显减低，此外，如果觉得车床夹盘的扭矩不足，还可增设摆线针轮减速器来加大扭矩，摆线针轮减速器具有传动比高等突出优点；机架的底部增设了防滑垫，不与地面直接接触，减小了长时间工作对地面的损伤，而且防滑垫还能起到进一步的防震效果。【附图说明】图1为抗震变频调速车床的结构示意图；图2为抗震变频调速车床中夹具的立体结构示意图；图中:1-机架、2-进给箱、3-主轴箱、4-卡盘、5-托板、6_挡边、7_固定板、8_螺杆、9-压板、10-导向滑槽、11-导向滑块、12-内撑杆、13-连杆、14-内撑块、15-施压块、16-下压块、17-溜板箱、18-刀架、19-尾座、20-丝杆、21 -光杆、22-防滑垫、31 -变频调速电机、32-离合器、33-主轴。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本专利的技术方案作进一步详细地说明。请参阅图1-2，一种抗震变频调速车床，包括机架1，机架I采用高标铸铁一体化铸造成型，机架I左侧设有进给箱2，进给箱2上设有主轴箱3，主轴箱2设有壳体、变频调速电机31、离合器32和主轴33，变频调速电机31设于壳体内，离合器32设于变频调速电机31输出端与主轴33之间，主轴33外端露出壳体与夹具连接，所述夹具包括卡盘4，卡盘4的底部设有托板5，其两侧对称设有弧形的挡边6，其上方设有固定板7，固定板7的中部设有与之旋接配合的螺杆8该螺杆的上端安装有手柄，其下端与上压板9相连，卡盘4的两侧分别对称径向开设有导向滑槽10，导向滑槽10位于上压板9两侧，导向滑槽10内设有导向滑块11，导向滑块11的一端与上压板6相连，其另一端与内撑装置接触，所述上压板9的下方设有下压块16 ;所述机架I中部设有溜板箱17，溜板箱17上设有刀架18，机架I的右侧设有尾座19，机架I上还设有相互平行的丝杆20和光杆21，机架I的底部还设有防滑垫22。所述主轴箱3还设有摆线针轮减速器，摆线针轮减速器设于离合器32与主轴33内端之间。所述的内撑装置包含内撑杆12，内撑杆12的一端位于导向滑槽10附近，其另一端向上弯折出连杆13，连杆13的另一端安装有内撑块14，内撑块14的端面为弧形结构。所述导向滑块11的底部向外垂直弯折出施压块15，施压块15的底部抵在内撑杆12上。上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。【主权项】1.一种抗震变频调速车床，包括机架，其特征在于，机架采用高标铸铁一体化铸造成型，机架左侧设有进给箱，进给箱上设有主轴箱，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴，变频调速电机设于壳体内，离合器设于变频调速电机输出端与主轴之间，主轴外端露出壳体与夹具连接，所述夹具包括卡盘，卡盘的底部设有托板，其两侧对称设有弧形的挡边，其上方设有固定板，固定板的中部设有与之旋接配合的螺杆该螺杆的上端安装有手柄，其下端与上压板相连，卡盘的两侧分别对称径向开设有导向滑槽，导向滑槽位于上压板两侦U，导向滑槽内设有导向滑块，导向滑块的一端与上压板相连，其另一端与内撑装置接触，上压板的下方设有下压块；所述机架中部设有溜板箱，溜板箱上设有刀架，机架的右侧设有尾座，机架上还设有相互平行的丝杆和光杆，机架的底部还设有防滑垫。2.根据权利要求1所述的抗震变频调速车床，其特征在于，所述主轴箱还设有摆线针轮减速器，摆线针轮减速器设于离合器与主轴内端之间。3.根据权利要求1或2所述的抗震变频调速车床，其特征在于，所述内撑装置包含内撑杆，内撑杆的一端位于导向滑槽附近，其另一端向上弯折出连杆，连杆的另一端安装有内撑块，内撑块的端面为弧形结构。4.根据权利要求3所述的抗震变频调速车床，其特征在于，所述导向滑块的底部向外垂直弯折出施压块，施压块的底部抵在内撑杆上。【专利摘要】本技术公开了一种抗震变频调速车床，包括机架，机架采用高标铸铁一体化铸造成型，机架左侧设有进给箱，进给箱上设有主轴箱，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴，主轴外端露出壳体与夹具连接，夹具包括卡盘，卡盘的底部设有托板，盘的两侧分别对称径向开设有导向滑槽，导向滑槽位于上压板两侧，导向滑槽内设有导向滑块，导向滑块的一端与上压板相连，其另一端与内撑装置接触；机架的底部还设有防滑垫。本技术刚性好，抗振力强；夹持稳定牢固，大大的提高了产品的生产效率，采用变频调速电机控制主轴，可将原来主轴箱上所设的齿轮传动变速机构、正反转拨叉、操作手柄等装置省去，使结构大大简化，造价也明显减低。【IPC分类】B23B25/00, B23B17/00, B23Q5/10【公开号】CN204867444【申请号】CN201520497466【专利技术人】吴淑明, 候丽萍 【申请人】南安贤达机械有限公司【公开日】2015年12月16日【申请日】2015年7月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种抗震变频调速车床，包括机架，其特征在于，机架采用高标铸铁一体化铸造成型，机架左侧设有进给箱，进给箱上设有主轴箱，主轴箱设有壳体、变频调速电机、离合器和主轴，变频调速电机设于壳体内，离合器设于变频调速电机输出端与主轴之间，主轴外端露出壳体与夹具连接，所述夹具包括卡盘，卡盘的底部设有托板，其两侧对称设有弧形的挡边，其上方设有固定板，固定板的中部设有与之旋接配合的螺杆该螺杆的上端安装有手柄，其下端与上压板相连，卡盘的两侧分别对称径向开设有导向滑槽，导向滑槽位于上压板两侧，导向滑槽内设有导向滑块，导向滑块的一端与上压板相连，其另一端与内撑装置接触，上压板的下方设有下压块；所述机架中部设有溜板箱，溜板箱上设有刀架，机架的右侧设有尾座，机架上还设有相互平行的丝杆和光杆，机架的底部还设有防滑垫。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴淑明，候丽萍，
申请(专利权)人：南安贤达机械有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35