本实用新型专利技术涉及一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，包括底座，底座上设有第一螺纹柱，第一螺纹柱上套设有压板，压板上螺纹安装有第一螺母，第一螺纹柱的一侧滑动安装有挡板，第一螺纹柱的另一侧固定安装有支架，支架上设有通孔，通孔内固定安装有导套。本实用新型专利技术的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，工装结构简单，操作方便，装夹牢固的同时不影响钻头对发动机右盖的钻孔加工，节省了劳动时间，提高了劳动效率。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及摩托车发动机
，尤其是涉及一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装。
技术介绍
发动机是摩托车的心脏，是车辆行驶的动力源。其作用是使燃料在气缸内燃烧，将热能转变为机械能，通过曲轴的旋转运动，再由传动系统将动力传递到后轮，利用车轮与地面的摩擦力，驱动摩托车行驶。然而现有的摩托车发动机的右盖结构复杂，如图4所示，包括不规则的外壳12、腔体13和位于腔体底部的通孔14，由于外壳12的形状较复杂，若想在外壳12上进行钻孔加工，没有特定的工装夹具，摩托车发动机外壳12的固定较困难，故无法加工。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了克服现有技术中摩托车发动机右壳的外部形状较复杂，在外壳上进行钻孔加工时没有特定的工装夹具进行固定，加工较困难的问题，提供一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，包括底座，所述底座上设有第一螺纹柱，所述第一螺纹柱上套设有压板，所述压板上螺纹安装有第一螺母，所述第一螺纹柱的一侧滑动安装有挡板，所述第一螺纹柱的另一侧固定安装有支架，所述支架上设有通孔，所述通孔内固定安装有导套。进一步的，为了方便调动挡板与第一螺纹柱之间的距离，所述底座上设有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱上螺纹安装有第二螺母，所述挡板上设有滑板，所述滑板上设有腰圆形通孔，所述滑板套设在第二螺纹柱外侧，所述第二螺母位于滑板的上方。进一步的，为了更好的固定导套，所述导套通过固定销固定安装在通孔内。进一步的，为了更好的固定发动机右盖，所述挡板上与第一螺纹柱相对的面上设有与发动机右盖外壳相吻合的凹槽。进一步的，为了更好的固定发动机右盖，使定位更加准确，所述第一螺纹柱的外半径等于发动机右盖上通孔的半径。安装时，发动机右盖上需要钻孔的面朝上，把右盖上的通孔套设在第一螺纹柱上，将压板套设在第一螺纹柱上后将第一螺母螺纹安装在第一螺纹柱上，调整发动机右盖的位置，使发动机右盖的一侧壁与挡板的凹槽吻合，旋动第二螺母，使第二螺母压紧滑板，压紧滑板即固定了挡板；旋动第一螺母，使第一螺母压紧压板，压板在螺母的推动下压紧发动机右盖，此时，发动机右盖安装完毕，发动机右盖上导套所对应的位置即为所需钻孔加工的位置，将导套中心与钻头的中心重合，钻头通过导套对发动机右盖进行钻孔加工。本技术的有益效果是:本技术的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，工装结构简单，操作方便，装夹牢固的同时不影响钻头对发动机右盖的钻孔加工，节省了劳动时间，提高了劳动效率。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的二维主视图；图2是本技术与发动机右盖的二维装配主视图；图3是本技术与发动机右盖的二维装配俯视图；图4是发动机右盖的二维俯视图。图中:1.底座，2.第一螺纹柱，3.压板，4.第一螺母，5.挡板，6.支架，7.导套，8.第二螺纹柱，9.第二螺母，10.滑板，11.固定销，12.外壳，13.腔体，14通孔。【具体实施方式】现在结合附图对本技术做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1-3所示的一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，包括底座1，底座I上设有第一螺纹柱2，为了更好的固定发动机右盖，使定位更加准确，第一螺纹柱2的外半径等于发动机右盖上通孔14的半径。第一螺纹柱2上套设有压板3，压板3上螺纹安装有第一螺母4，第一螺纹柱2的一侧滑动安装有挡板5，为了更好的固定发动机右盖，挡板5上与第一螺纹柱2相对的面上设有与发动机右盖外壳12相吻合的凹槽。底座I上设有第二螺纹柱8，第二螺纹柱8上螺纹安装有第二螺母9，挡板5上设有滑板10，滑板10上设有腰圆形通孔，滑板10套设在第二螺纹柱8外侧，第二螺母9位于滑板10的上方。第一螺纹柱2的另一侧固定安装有支架6，支架6上设有通孔，通孔内固定安装有导套7，为了更好的固定导套7，导套7通过固定销11固定安装在通孔内。安装时，发动机右盖上需要钻孔的面朝上，把右盖上的通孔14套设在第一螺纹柱2上，将压板3套设在第一螺纹柱2上后将第一螺母4螺纹安装在第一螺纹柱2上，调整发动机右盖的位置，使发动机右盖外壳12的一侧壁与挡板5的凹槽吻合，旋动第二螺母9，使第二螺母9压紧滑板10，压紧滑板10即固定了挡板5 ;旋动第一螺母4，使第一螺母4压紧压板3，压板3在螺母的推动下压紧发动机右盖，此时，发动机右盖安装完毕，发动机右盖上导套7所对应的位置即为所需钻孔加工的位置，将导套7中心与钻头的中心重合，钻头通过导套7对发动机右盖进行钻孔加工。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，其特征在于:包括底座(I)，所述底座(I)上设有第一螺纹柱(2)，所述第一螺纹柱(2)上套设有压板(3)，所述压板(3)上螺纹安装有第一螺母(4)，所述第一螺纹柱(2)的一侧滑动安装有挡板(5)，所述第一螺纹柱(2)的另一侧固定安装有支架￠)，所述支架(6)上设有通孔，所述通孔内固定安装有导套(7)。2.如权利要求1所述的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，其特征在于:所述底座(I)上设有第二螺纹柱(8)，所述第二螺纹柱(8)上螺纹安装有第二螺母(9)，所述挡板(5)上设有滑板(10)，所述滑板(10)上设有腰圆形通孔，所述滑板(10)套设在第二螺纹柱(8)外侦牝所述第二螺母(9)位于滑板(10)的上方。3.如权利要求1所述的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，其特征在于:所述导套(7)通过固定销(11)固定安装在通孔内。4.如权利要求1所述的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，其特征在于:所述挡板(5)上与第一螺纹柱(2)相对的面上设有与发动机右盖外壳(12)相吻合的凹槽。5.如权利要求1所述的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，其特征在于:所述第一螺纹柱(2)的外半径等于发动机右盖上通孔(14)的半径。【专利摘要】本技术涉及一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，包括底座，底座上设有第一螺纹柱，第一螺纹柱上套设有压板，压板上螺纹安装有第一螺母，第一螺纹柱的一侧滑动安装有挡板，第一螺纹柱的另一侧固定安装有支架，支架上设有通孔，通孔内固定安装有导套。本技术的摩托车发动机右盖专用钻孔工装，工装结构简单，操作方便，装夹牢固的同时不影响钻头对发动机右盖的钻孔加工，节省了劳动时间，提高了劳动效率。【IPC分类】B23B41/00, B23Q3/06【公开号】CN204843038【申请号】CN201520609974【专利技术人】刘小喜, 唐大权 【申请人】常州市金狮压铸有限公司【公开日】2015年12月9日【申请日】2015年8月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种摩托车发动机右盖专用钻孔工装，其特征在于：包括底座(1)，所述底座(1)上设有第一螺纹柱(2)，所述第一螺纹柱(2)上套设有压板(3)，所述压板(3)上螺纹安装有第一螺母(4)，所述第一螺纹柱(2)的一侧滑动安装有挡板(5)，所述第一螺纹柱(2)的另一侧固定安装有支架(6)，所述支架(6)上设有通孔，所述通孔内固定安装有导套(7)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘小喜，唐大权，
申请(专利权)人：常州市金狮压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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