一种车载USB和AUX模组结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载USB和AUX模组结构，其包括USB连接器和AUX连接器，USB连接器焊接在USB电路板上，USB电路板通过USB导线与电源连接，USB导线的端部套设有USB线材端子，USB线材端子焊接在USB电路板上；AUX连接器焊接在AUX电路板上，AUX电路板通过AUX导线与电源连接，AUX导线的端部套设有AUX线材端子，AUX线材端子焊接在AUX电路板上；USB连接器和AUX连接器设置在由前盖和后盖组合成的安装腔内，前盖上与USB连接器和AUX连接器正对的位置设置有插孔。本实用新型专利技术的车载USB和AUX模组结构的USB导线和AUX导线分别通过USB线材端子和AUX线材端子焊接固定在电路板上，固定效果较好，能够承受较大的拉脱力，确保导线的导电性能，并省去了传统连接方式中的连接器，能够节省成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车载插接结构
，具体地是涉及一种车载USB和AUX模组结构。
技术介绍
在汽车内部一般均会配置有用于充电的USB和AUX插口，现有的USB和AUX插口均分开设置，需要分别生产然后组装到车内，其生产成本较高，组装程序繁琐，且USB和AUX插口需要通过导线连接器与电源接通，不仅增加了零部件成本，同时也容易发生连接器接触导线效果差的情况。因此，本技术的专利技术人亟需构思一种新技术以改善其问题。
技术实现思路
本技术旨在提供一种便于组装、导线抗拉脱强度大、制作成本较低的车载USB和AUX模组结构。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是:—种车载USB和AUX模组结构，其包括USB连接器和AUX连接器，所述USB连接器焊接在USB电路板上，所述USB电路板通过USB导线与电源连接，所述USB导线的端部套设有USB线材端子，所述USB线材端子焊接在所述USB电路板上以将所述USB导线固定；所述AUX连接器焊接在AUX电路板上，所述AUX电路板通过AUX导线与所述电源连接，所述AUX导线的端部套设有AUX线材端子，所述AUX线材端子焊接在所述AUX电路板上以将所述AUX导线固定；所述USB连接器和所述AUX连接器设置在由前盖和后盖组合成的安装腔内，所述前盖上与所述USB连接器和所述AUX连接器正对的位置设置有插孔。优选的，所述USB线材端子和所述AUX线材端子上均设置有两道绕环套住所述USB导线或所述AUX导线。优选的，所述USB电路板和所述AUX电路板的非焊接面相对设置，且所述USB电路板和所述AUX电路板的非焊接面之间绝缘。优选的，所述后盖的靠近所述前盖的一端设置有导向机构，所述导向机构的其中一对相对的两侧分别设置有一个自锁卡点，所述前盖的与所述后盖插接配合的一端适于插接到所述导向机构上，且所述前盖侧壁上的与所述自锁卡点对应的位置设置有供所述自锁卡点卡入的卡接通孔。采用上述技术方案，本技术至少包括如下有益效果: 本技术所述的车载USB和AUX模组结构，其USB导线和AUX导线分别通过USB线材端子和AUX线材端子焊接固定在电路板上，固定效果较好，能够承受较大的拉脱力，并能够保证导线的导电性能，省去了传统连接方式中的连接器，能够节省成本。【附图说明】图1为本技术所述的车载USB和AUX模组结构的爆炸图；图2为本技术所述的车载USB和AUX模组结构的另一视图方向的爆炸图；图3为本技术所述的车载USB和AUX模组结构的侧视图；图4为本技术所述的车载USB和AUX模组结构的插接端的结构示意图；图5为本技术所述的车载USB和AUX模组结构的引出导线一端的结构示意图。其中:1.USB连接器，2.AUX连接器，3.USB电路板，4.USB导线，5.USB线材端子，6.AUX电路板，7.AUX导线，8.AUX线材端子，9.前盖，10.后盖，11.绕环，13.导向机构，14.自锁卡点，15.卡接通孔，16.第二自锁卡点。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图1至图5所示，为符合本技术的一种车载USB和AUX模组结构，其包括USB连接器I和AUX连接器2，所述USB连接器I焊接在USB电路板3上，所述USB电路板3通过USB导线4与电源连接，所述USB导线4的端部套设有USB线材端子5，所述USB线材端子5焊接在所述USB电路板3上以将所述USB导线4固定；所述AUX连接器2焊接在AUX电路板6上，所述AUX电路板6通过AUX导线7与所述电源连接，所述AUX导线7的端部套设有AUX线材端子8，所述AUX线材端子8焊接在所述AUX电路板6上以将所述AUX导线7固定；所述USB连接器I和所述AUX连接器2设置在由前盖9和后盖10组合成的安装腔内，所述前盖9上与所述USB连接器I和所述AUX连接器2正对的位置分别设置有供USB插接头AUX插接头插入的插孔。本实施例的车载USB和AUX模组结构，其USB导线和AUX导线分别通过USB线材端子和AUX线材端子焊接固定在电路板上，固定效果较好，能够承受较大的拉脱力，并能够保证导线的导电性能，省去了传统连接方式中的连接器，能够节省成本。本实施例中，所述USB线材端子5和所述AUX线材端子8上均设置有两道绕环11套住(可采用铆接等形式固定连接，两道所述绕环11优选设置成一体式结构，两个绕环平行设置)所述USB导线4或所述AUX导线7，以增强对USB导线和AUX导线的固定作用，提高导线的抗拉力。 本实施例中，所述USB电路板3和所述AUX电路板6的非焊接面相对设置，且两个电路板的尺寸基本一致，所述USB电路板3与所述AUX电路板6之间可通过绝缘板等部件隔开，以保证两个电路板之间绝缘。本实施例中，所述后盖10的靠近所述前盖9的一端设置有导向机构13，所述导向机构13的其中一对相对的两侧分别设置有一个自锁卡点14，所述前盖9的与所述后盖10插接配合的一端适于插接到所述导向机构13上，且所述前盖9侧壁上的与所述自锁卡点14对应的位置设置有供所述自锁卡点14卡入的卡接通孔15。采用卡接配合一方面能够节约装配时间，提高装配效率，另一方面，便于确保前盖和后盖之间的装配精度和松紧度，提高装配质量。为了便于将组装后的车载USB和AUX模组结构装配到汽车面板上，所述后盖的远离所述前盖的一端的相对两侧设置有两个第二自锁卡点16，以便于将整个车载USB和AUX模组结构卡接装配，满足了不同车厂的安装要求。以上对本技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本技术创造的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的任何等同变化，均应仍处于本技术的专利涵盖范围之内。【主权项】1.一种车载USB和AUX模组结构，其特征在于，包括USB连接器和AUX连接器，所述USB连接器焊接在USB电路板上，所述USB电路板通过USB导线与电源连接，所述USB导线的端部套设有USB线材端子，所述USB线材端子焊接在所述USB电路板上以将所述USB导线固定；所述AUX连接器焊接在AUX电路板上，所述AUX电路板通过AUX导线与所述电源连接，所述AUX导线的端部套设有AUX线材端子，所述AUX线材端子焊接在所述AUX电路板上以将所述AUX导线固定；所述USB连接器和所述AUX连接器设置在由前盖和后盖组合成的安装腔内，所述前盖上与所述USB连接器和所述AUX连接器正对的位置设置有插孔。2.如权利要求1所述的车载USB和AUX模组结构，其特征在于:所述USB线材端子和所述AUX线材端子上均设置有两道绕环套住所述USB导线或所述AUX导线。3.如权利要求1所述的车载USB和AUX模组结构，其特征在于:所述USB电路板和所述AUX电路板的非焊接面相对设置，且所述USB电路板和所述AUX电路板的非焊接面之间绝缘。4.如权利要求1所述的车载USB和AUX模组结构，其特征在于:所述后盖的靠近所述前盖的一端设置有导向机构，所述导向机构的其中一对相对的两侧分别设置有一个自锁卡点，所述前盖的与所述后盖插接配合的一端适于插接到所述导向机构上，且所述前盖侧壁上的与所述自锁卡点对应的位置设置有供所述自锁卡点卡入的卡本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载USB和AUX模组结构，其特征在于，包括USB连接器和AUX连接器，所述USB连接器焊接在USB电路板上，所述USB电路板通过USB导线与电源连接，所述USB导线的端部套设有USB线材端子，所述USB线材端子焊接在所述USB电路板上以将所述USB导线固定；所述AUX连接器焊接在AUX电路板上，所述AUX电路板通过AUX导线与所述电源连接，所述AUX导线的端部套设有AUX线材端子，所述AUX线材端子焊接在所述AUX电路板上以将所述AUX导线固定；所述USB连接器和所述AUX连接器设置在由前盖和后盖组合成的安装腔内，所述前盖上与所述USB连接器和所述AUX连接器正对的位置设置有插孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张学磊，董卫民，
申请(专利权)人：昆山骅盛电子有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32