一种选换挡拉丝检具制造技术

本发明专利技术提供了一种选换挡拉丝检具，包括设置有第一滑动槽和刻度线的底座、包括第一定位滑块、第一定位件、第一定位支架、第二定位滑块、连接球头和第二定位件的拉丝变速器端定位机构以及拉丝操纵机构端定位机构；第一定位滑块可沿着第一滑动槽移动并通过第一定位件固定，第一定位滑块上设置有第二滑动槽，第一定位支架与第一定位滑块可拆卸连接，第二定位滑块可沿着第二滑动槽移动，连接球头与选换挡拉丝的变速器连接端的球窝相配合。本发明专利技术提供的选换挡拉丝检具的拉丝变速器端定位机构和拉丝操纵机构端定位机构均可在底座上移动，从而可适应多种不同类型的选换挡拉丝的两端接头的相位关系、选换挡拉丝的长度、选换挡拉丝两端的装配尺寸的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种选换挡拉丝检具
本专利技术涉及汽车零部件检测领域，特别涉及一种选换挡拉丝检具。
技术介绍
整车厂在车辆装配前需对入厂的每个批次零部件抽取样本进行检验，而汽车选换挡拉丝的检测是用检具进行检测。选换挡拉丝的检测主要包括检测选换挡拉丝的两端接头的相位关系、选换挡拉丝的长度、选换挡拉丝两端的装配尺寸等。由于选换挡拉丝的品种类型很多，现有检测选换挡拉丝时每种选换挡拉丝都要制作一副对应的检具，甚至选换挡拉丝仅变更一个参数，却要增加一副相应的检具，不但检具使用麻烦，而且选换挡拉丝检具不便于管理，成本高。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于提供一种使用方便，可适应多种不同类型的选换挡拉丝检测需要的选换挡拉丝检具。为解决上述技术问题，本专利技术提供的选换挡拉丝检具包括底座、拉丝变速器端定位机构和拉丝操纵机构端定位机构；其中所述底座上设置有第一滑动槽和刻度线；所述拉丝变速器端定位机构包括第一定位滑块、第一定位件、第一定位支架、第二定位滑块、连接球头和第二定位件，所述第一定位滑块可沿着所述第一滑动槽移动并通过所述第一定位件固定在所述底座上，所述第一定位滑块远离所述底座的表面上设置有第二滑动槽，所述第一定位支架可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵，且所述第一定位支架与所述第一定位滑块可拆卸连接，所述第二定位滑块可沿着所述第二滑动槽移动并通过所述第二定位件固定在所述第一定位滑块上，所述连接球头与所述第二定位滑块固连并与选换挡拉丝的变速器连接端的球窝相配合；所述拉丝操纵机构端定位机构包括第三定位滑块、第三定位件、第二定位支架、第四定位滑块、连接杆和第四定位件，所述第三定位滑块可沿着所述第一滑动槽移动并通过所述第三定位件固定在所述底座上，所述第三定位滑块的表面上设置有第三滑动槽，所述第二定位支架可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵，且所述第二定位支架与所述第三定位滑块可拆卸连接，所述第四定位滑块可沿着所述第三滑动槽移动并通过所述第四定位件固定在所述第三定位滑块上，所述连接杆与所述第四定位滑块固连并与选换挡拉丝的操纵机构连接端的连接孔相配合。优选地，所述第一滑动槽内设置有第一定位螺母，所述第一定位件为螺栓，所述第一定位件自所述第一定位滑块中穿过并与所述第一定位螺母相配合。优选地，所述底座为U型槽结构，所述第一滑动槽位于所述底座的底壁上，所述刻度线位于所述底座的侧壁上。优选地，所述第一定位支架为板状结构，所述第一定位支架上设置有底部可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵的第一定位豁口。优选地，所述第一定位滑块上设置有工字型槽，所述第一定位支架包括与所述工字型槽相配合的配合部。优选地，所述第二滑动槽内设置有第二定位螺母，所述第二定位件为螺栓，所述第二定位件自所述第二定位滑块中穿过并与所述第二定位螺母相配合。更优选地，所述第二定位滑块上还固连有位于所述第二滑动槽中的辅助定位块。优选地，所述拉丝变速器端定位机构还包括可与所述刻度线对齐的第一指针，所述第一指针与所述连接球头固连；所述拉丝操纵机构端定位机构还包括可与所述刻度线对齐的第二指针，所述第二指针与所述连接杆固连。优选地，还包括支撑机构，所述支撑机构包括上支座、下支座和连接件，所述下支座包括可与所述第一滑动槽相配合的凸起部，所述上支座包括可与所述选换挡拉丝外表面相配合的凹槽，所述上支座和所述下支座通过所述连接件连接在一起。更优选地，所述上支座和所述下支座上对应设置有用于所述连接件穿过的腰形孔。本专利技术提供的选换挡拉丝检具的拉丝变速器端定位机构和拉丝操纵机构端定位机构均可在底座上移动，从而可适应多种不同类型的选换挡拉丝的两端接头的相位关系、选换挡拉丝的长度、选换挡拉丝两端的装配尺寸的检测。附图说明图1为本专利技术选换挡拉丝检具实施例的结构示意图；图2为本专利技术选换挡拉丝检具实施例的一局部细节图；图3为本专利技术选换挡拉丝检具实施例的另一局部细节图；图4为本专利技术选换挡拉丝检具的支撑机构实施例的结构示意图。图中标示如下：底座-1，第一滑动槽-11，刻度线-12，第一定位螺母-13，拉丝变速器端定位机构-2，第一定位滑块-21，第二滑动槽-211，第二定位螺母-212，第一定位件-22，第一定位支架-23，第二定位滑块-24，连接球头-25，第二定位件-26，辅助定位块-27，第一指针-28，拉丝操纵机构端定位机构-3，支撑机构-4，上支座-41，凹槽-411，下支座-42，凸起部-421，连接件-43，腰形孔-44，选换挡拉丝-5。具体实施方式为使专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似推广，因此本专利技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图1至图4所示，本专利技术提供的选换挡拉丝检具，包括底座1、拉丝变速器端定位机构2和拉丝操纵机构端定位机构3，上述拉丝变速器定位端定位机构2用于固定选换挡拉丝5的变速器连接端，上述拉丝操纵机构端定位机构3用于固定选换挡拉线5的操纵机构连接端；其中所述底座1上设置有第一滑动槽11和刻度线12；所述拉丝变速器端定位机构2包括第一定位滑块21、第一定位件22、第一定位支架23、第二定位滑块24、连接球头25和第二定位件26，所述第一定位滑块21可沿着所述第一滑动槽11移动并通过所述第一定位件22固定在所述底座1上，所述第一定位滑块21远离所述底座1的表面上设置有第二滑动槽211，所述第一定位支架23可与选换挡拉丝5的阻尼器卡槽相抵，且所述第一定位支架23与所述第一定位滑块21可拆卸连接，所述第二定位滑块24可沿着所述第二滑动槽211移动并通过所述第二定位件26固定在所述第一定位滑块21上，所述连接球头25与所述第二定位滑块24固连并与选换挡拉丝5的变速器连接端的球窝相配合，上述各定位件可采用螺栓或销等结构实现，第一定位支架23和第一定位滑块21之间采用可拆卸连接的方式连接使得第一定位支架23可根据不同型号的选换挡拉丝5进行更换；所述拉丝操纵机构端定位机构3包括第三定位滑块、第三定位件、第二定位支架、第四定位滑块、连接杆和第四定位件，所述第三定位滑块可沿着所述第一滑动槽11移动并通过所述第三定位件固定在所述底座1上，所述第三定位滑块的表面上设置有第三滑动槽，所述第二定位支架可与选换挡拉丝5的阻尼器卡槽相抵，且所述第二定位支架与所述第三定位滑块可拆卸连接，所述第四定位滑块可沿着所述第三滑动槽移动并通过所述第四定位件固定在所述第三定位滑块上，所述连接杆与所述第四定位滑块固连并与选换挡拉丝5的操纵机构连接端的连接孔相配合，上述各定位件可采用螺栓或销等结构实现，第二定位支架和第三定位滑块之间采用可拆卸连接的方式连接使得第二定位支架可根据不同型号的选换挡拉丝5进行更换。本领域技术人员应当清楚，拉丝操纵机构端定位机构3和拉丝变速器端定位机构2之间除连接球头25和连接杆外其它结构均可相同，本专利技术在此不作进一步赘述，当然，为了适应不同型号的选换挡拉丝5，拉丝操纵机构端定位机构3和拉丝变速器端定位机构2各部件的具体形状也可作适应性改变。使用时，先将选换挡拉丝5的变速器连接端和操纵机构连接端分别定位在拉丝变速器端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种选换挡拉丝检具，其特征在于，包括底座、拉丝变速器端定位机构和拉丝操纵机构端定位机构；其中所述底座上设置有第一滑动槽和刻度线；所述拉丝变速器端定位机构包括第一定位滑块、第一定位件、第一定位支架、第二定位滑块、连接球头和第二定位件，所述第一定位滑块可沿着所述第一滑动槽移动并通过所述第一定位件固定在所述底座上，所述第一定位滑块远离所述底座的表面上设置有第二滑动槽，所述第一定位支架可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵，且所述第一定位支架与所述第一定位滑块可拆卸连接，所述第二定位滑块可沿着所述第二滑动槽移动并通过所述第二定位件固定在所述第一定位滑块上，所述连接球头与所述第二定位滑块固连并与选换挡拉丝的变速器连接端的球窝相配合；所述拉丝操纵机构端定位机构包括第三定位滑块、第三定位件、第二定位支架、第四定位滑块、连接杆和第四定位件，所述第三定位滑块可沿着所述第一滑动槽移动并通过所述第三定位件固定在所述底座上，所述第三定位滑块的表面上设置有第三滑动槽，所述第二定位支架可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵，且所述第二定位支架与所述第三定位滑块可拆卸连接，所述第四定位滑块可沿着所述第三滑动槽移动并通过所述第四定位件固定在所述第三定位滑块上，所述连接杆与所述第四定位滑块固连并与选换挡拉丝的操纵机构连接端的连接孔相配合。...

【技术特征摘要】
1.一种选换挡拉丝检具，包括底座、拉丝变速器端定位机构和拉丝操纵机构端定位机构；其中所述底座上设置有第一滑动槽和刻度线；其特征在于，所述拉丝变速器端定位机构包括第一定位滑块、第一定位件、第一定位支架、第二定位滑块、连接球头和第二定位件，所述第一定位滑块可沿着所述第一滑动槽移动并通过所述第一定位件固定在所述底座上，所述第一定位滑块远离所述底座的表面上设置有第二滑动槽，所述第一定位支架可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵，且所述第一定位支架与所述第一定位滑块可拆卸连接，所述第二定位滑块可沿着所述第二滑动槽移动并通过所述第二定位件固定在所述第一定位滑块上，所述连接球头与所述第二定位滑块固连并与选换挡拉丝的变速器连接端的球窝相配合；所述拉丝操纵机构端定位机构包括第三定位滑块、第三定位件、第二定位支架、第四定位滑块、连接杆和第四定位件，所述第三定位滑块可沿着所述第一滑动槽移动并通过所述第三定位件固定在所述底座上，所述第三定位滑块的表面上设置有第三滑动槽，所述第二定位支架可与选换挡拉丝的阻尼器卡槽相抵，且所述第二定位支架与所述第三定位滑块可拆卸连接，所述第四定位滑块可沿着所述第三滑动槽移动并通过所述第四定位件固定在所述第三定位滑块上，所述连接杆与所述第四定位滑块固连并与选换挡拉丝的操纵机构连接端的连接孔相配合。2.根据权利要求1所述的选换挡拉丝检具，其特征在于，所述第一滑动槽内设置有第一定位螺母，所述第一定位件为螺栓，所述第一定位件自所述第一定位滑块中穿过并与所述第一定位螺母相配合。3.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦红莲，孙晋松，王志强，王涛，于尧，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34