一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺，所述制作工艺包括以下步骤：1)在模具上依次层叠铺设基材、脱模布以及导流布；2)在所述模具上罩设真空袋，并对所述真空袋进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材；3)固化并脱模。本发明专利技术的制作工艺，在模具上铺设基材后，罩上真空袋，然后对真空袋进行抽真空，以便在模具型腔中形成一个负压；接着注入树脂，进而利用真空产生的压力把不饱和的树脂压入基材的纤维层中，让树脂充分浸润基材，最终充满整个模具，最后固化脱模，形成所需的玻璃钢结构。上述结构无需在玻璃钢中预埋钢结构或者其他钢骨架，从而降低了玻璃钢的重量，还可以直接粘连，提高了拆装便捷性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道车辆
，特别是涉及一种轨道车辆司机室及其玻璃钢的制作工艺。
技术介绍
轨道车辆作为一种重要的交通工具，在国内外获得了广泛的应用。目前，城轨车辆的司机室结构主要采用玻璃钢和钢骨架连接的结构，或者采用玻璃钢和铝合金骨架连接的结构。当采用玻璃钢和钢骨架连接的结构时，需要在玻璃钢中预埋钢骨架，然后将若干玻璃钢中的钢骨架相互连接，以形成整个司机室的整体结构。采用该结构时，需要将司机室整体通过螺栓等连接件实现与车体底架、车顶、侧墙等的连接，即通过螺栓等连接件将玻璃钢中预埋的钢骨架与车体底架、车顶、侧墙等连接。当采用玻璃钢和铝合金连接的结构时，首先采用铝合金制作司机室的安装骨架，并将铝合金骨架和车体底架、车顶、侧墙等通过焊接的方式连接在一起；玻璃钢再通过预埋的过渡件(一般为钢结构)采用螺栓连接的方式和铝合金骨架等连接在一起。可见。不管是采用何种结构形式，玻璃钢中均需要预埋钢结构，导致整个司机室的质量较重；再者，不管是司机室结构本身，还是司机室与车体底架、车顶、侧墙等的连接部位，均需要采用螺栓等连接件组装完成，整个工艺过程较为复杂。因此，如何设计一种轨道车辆司机室及本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道车辆司机室用玻璃钢的制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：1)在模具(5)上依次层叠铺设基材(1)、脱模布(2)以及导流布(3)；2)在所述模具(5)上罩设真空袋(4)，并对所述真空袋(4)进行抽真空，然后注入树脂，以便树脂浸润所述基材(1)；3)固化并脱模。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杜俊涛，刘玉文，杜健，田爱琴，刘龙玺，钟元木，丁叁叁，李文化，王京军，尹洪涛，
申请(专利权)人：南车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37