本实用新型专利技术公开了一种加载装置。所述加载装置包括作动筒、支柱、加载杠杆、拉杆以及加载轮；作动筒的筒体设置在基座上；支柱设置在基座上，并与作动筒间隔布置；拉杆的一端设置在加载杠杆的一端上，拉杆的另一端与加载轮连接；加载轮用于与起落架连接；加载杠杆的另一端与作动筒的活塞杆连接；支柱的另一端设置在加载杠杆的两端之间，使加载杠杆能够绕与支柱的连接处为轴心转动；其中，作动筒用于为所述加载杠杆提供力，从而使所述加载杠杆转动，并将该力传递至所述拉杆，从而为所述起落架提供沿所述拉杆轴向方向的力。本实用新型专利技术中的加载装置通过加载杠杆的方式来进行试验，采用杠杆原理的起落架加载系统不仅简单可靠，而且具有很强的适应性。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及航空
，特别是涉及一种加载装置。
技术介绍
在起落架及其相关的试验中，当起落架正向安装时，起落架垂向载荷方向竖直向 上。垂向加载作动器需要固定在龙门架上方或者通过滑轮机构实施加载。对于重型飞机全 机试验来说，这种施加方案不仅受限于飞机机体结构干涉无法实施，而且由于起落架载荷 量级很大而使加载系统本身存在很大的试验风险。所以采用杠杆原理的起落架加载系统不 仅简单可靠，而且具有很强的适应性。由于飞机起落架高度较高且受载较大，缓冲器液压油 具有可压缩性，起落架及与其连接的结构在载荷作用下不可避免的出现变形，而这种变形 会使加载系统垂向拉杆跟着产生垂向或航向的位移量。 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一加载装置来克服或至少减轻现有技术的至少一个 上述缺陷。 为实现上述目的，本技术提供一种加载装置，用于起落架静力试验。所述加载 装置包括：作动筒、支柱、加载杠杆、拉杆以及加载轮；所述作动筒的筒体设置在基座上；所 述支柱设置在所述基座上，并与所述作动筒间隔布置；所述拉杆的一端设置在所述加载杠 杆的一端上，所述拉杆的另一端与所述加载轮连接；所述加载轮用于与起落架连接；所述 加载杠杆的另一端与所述作动筒的活塞杆连接；所述支柱的另一端设置在所述加载杠杆的 两端之间，使所述加载杠杆能够绕与所述支柱的连接处为轴心转动；其中，所述作动筒用于 为所述加载杠杆提供力，从而使所述加载杠杆转动，并将该力传递至所述拉杆，从而为所述 起落架提供沿所述拉杆轴向方向的力。 优选地，所述加载装置进一步包括滑轨，所述作动筒、支柱设置在所述滑轨上。 优选地，所述作动筒以及支柱通过滑车设置在所述滑轨上。 优选地，所述支柱将所述加载杠杆分成两部分，其中，第一部分为所述作动筒的活 塞杆与所述加载杠杆连接的一端至所述支柱与所述加载杠杆连接处；第二部分为所述支柱 与所述加载杠杆连接的一端至所述拉杆与所述加载杠杆连接的一端，且第一部分与所述第 二部分的尺寸成比例分配。 优选地，所述加载装置进一步包括位移传感器，所述位移传感器设置在所述拉杆 与所述加载轮连接的位置处，用于检测所述拉杆与所述加载轮的连接处沿所述导轨方向的 位移。 优选地，所述加载装置进一步包括多个止动块，所述止动块分别设置在所述滑轨 上，并设置在所述作动筒的筒体的两侧以及所述支柱的两侧。 优选地，所述拉杆的一端与所述加载杜杆连接的一端为销轴连接。 优选地，所述支柱与所述加载杠杆连接处通过销轴连接。 优选地，所述作动筒的活塞杆与所述加载杠杆连接处通过销轴连接。 本技术中的加载装置通过加载杠杆的方式来进行试验，采用杠杆原理的起落 架加载系统不仅简单可靠，而且具有很强的适应性。解决了现有技术中起落架及与其连接 的结构在载荷作用下不可避免的出现变形，而这种变形会使加载系统垂向拉杆跟着产生垂 向或航向的位移量的问题。【附图说明】 图1是根据本技术一实施例的加载装置的结构示意图。 附图标记： 【具体实施方式】 为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术 实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始 至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实 施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例 是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本实用新 型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施 例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、 "左"、"右"、"竖直"、"水平"、"顶"、"底" "内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所 示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指 的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用 新型保护枢围的限制。 本技术的加载装置用于起落架静力试验，所述加载装置包括作动筒、支柱、加 载杠杆、拉杆以及加载轮；作动筒的筒体设置在基座上；支柱设置在基座上，并与作动筒间 隔布置；拉杆的一端设置在加载杠杆的一端上，拉杆的另一端与加载轮连接；加载轮用于 与起落架连接；加载杠杆的另一端与作动筒的活塞杆连接；支柱的另一端设置在加载杠杆 的两端之间，使加载杠杆能够绕与支柱的连接处为轴心转动；其中，作动筒用于为加载杠杆 提供力，从而使加载杠杆转动，并将该力传递至拉杆，从而为起落架提供沿拉杆轴向方向的 力。 本技术中的加载装置通过加载杠杆的方式来进行试验，采用杠杆原理的起落 架加载系统不仅简单可靠，而且具有很强的适应性。解决了现有技术中起落架及与其连接 的结构在载荷作用下不可避免的出现变形，而这种变形会使加载系统垂向拉杆跟着产生垂 向或航向的位移量的问题。 图1是根据本技术一实施例的加载装置的结构示意图。 如图1所示的加载装置包括作动筒1、支柱2、加载杠杆3、拉杆4以及加载轮5、滑 轨7、位移传感器8、多个止动块9。 参见图1，在本实施例中，作动筒1的筒体设置在基座6上。支柱2设置在基座6 上，并与作动筒1间隔布置；拉杆4的一端设置在加载杠杆3的一端上，拉杆4当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种加载装置，用于起落架静力试验，其特征在于，所述加载装置包括作动筒(1)、支柱(2)、加载杠杆(3)、拉杆(4)以及加载轮(5)；所述作动筒(1)的筒体设置在基座(6)上；所述支柱(2)设置在所述基座(6)上，并与所述作动筒(1)间隔布置；所述拉杆(4)的一端设置在所述加载杠杆(3)的一端上，所述拉杆(4)的另一端与所述加载轮(5)连接；所述加载轮(5)用于与起落架连接；所述加载杠杆(3)的另一端与所述作动筒(1)的活塞杆连接；所述支柱(2)的另一端设置在所述加载杠杆(3)的两端之间，使所述加载杠杆(3)能够绕与所述支柱(2)的连接处为轴心转动；其中，所述作动筒(1)用于为所述加载杠杆(3)提供力，从而使所述加载杠杆(3)转动，并将该力传递至所述拉杆(4)，从而为所述起落架提供沿所述拉杆(4)轴向方向的力。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张自鹏，张引利，聂荣华，何静，梁尚清，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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