减压冷藏多式集装箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种减压冷藏多式集装箱，包括冷藏箱、动力箱和循环管路部分。动力箱中设置有动力系统，冷藏箱中承压板和内胆为矩型结构，其间由多个等距离设置的工字钢框架支撑，形成多个空的夹层单元，蒸发器分成两组在每个单元中的两组蒸发器之间都设有一个对流风扇，对应在箱体内胆的两侧下部对称地开有对流通风口，使每个夹层单元都构成对流风道。并设有臭氧发生器。本实用新型专利技术的优点是箱体内容积大，动力消耗少，对各种承载工具无依附性，具有预冷、减压、灭菌等保鲜功能，适合各种易腐农副产品的长途贮运。（*该技术在2008年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种减压冷藏多式集装箱，属于物料贮存或运输的容器。集装箱化运输以其低廉的运价、高度的保安性、完善的多式联运规则，早已被广泛运用于公路、铁路和海洋运输之中，但是普通集装箱无法对易腐农副产品进行运输，然而易腐农副产品在各国的国民经济中所占比重都很大，其待运货源之丰富是目前其它货物所不能相比的。为此，人们对易腐农副产品的保鲜贮存及运输进行了大量的研究。经研究发现，引起易腐农副产品变质腐败的原因主要有两上方面，其一是农副产品在采摘后仍是一个活的生命体，它还在进行以消耗底物质为源的呼吸代谢；其二是附着在农副产品上的微生物的生命活动加剧了农副产品的腐败，无论是农副产品本身的呼吸代谢，还是微生物的生命活动都与周围环境的温度和氧含量有着直接的关系。因此，目前人们对易腐农副产品的保鲜贮存和运输所采取的方式主要有以下几种一、真空保鲜，例如，中国专利“真空保鲜集装箱(专利号ZL94239753.3)”；二、低温加真空保鲜，例如，中国专利“低温真空保鲜库(专利号ZL95217315.8)”；三、气调式保鲜，例如，中国专利“水果和蔬菜气调保鲜集装箱(专利号ZL93240214.3)”。在上述现有技术1中公开的集装箱无通风、无制冷、无灭菌系统，其专利说明书称在没有制冷系统的情况下“能对食物进行真空保鲜”、“使箱体胆的真空度保持在一定的真空水准内，从而使食物处于真空状态的优质保存”。但实践证明只有低氧而无适温仍会导致存放的果蔬或食品变质腐烂，其原因是，果蔬类食品的呼吸代谢包含两个过程，即有氧代谢过程，其代谢反应式为；以及无氧代谢过程，其代谢反应式为。由于上述的生理变化要求，在真空保存条件下，只能是低氧，而不能无氧，还要保持一定量的消耗果蔬底物质为源的呼吸，维持果蔬最低代谢，以求保鲜，因此只要呼吸，便要产生呼吸热。如果不及时将此热移走，便会产生热积蓄，在温度上升后，尽管低氧，呼吸也将加剧，最后导致恶性温升。在上述现有技术2中公开的保鲜库较现有技术1增加了制冷，有了在保鲜中对温度要求的认识，但无通风道和灭菌系统的设计。该技术认为“新鲜蔬菜在真空的环境中处于休眠状态”。这是一种错误认识，生物学基础指出在真空保鲜条件下果蔬根本不存在生理休眠现象。此外，在冷藏置物的条件下，对流起着将蒸发器吹送出来的冷与各种漏热、发热进行热交换的主导作用，这个作用越强，制冷的效率越高，冷与热的交换平衡越快。如果这个以蒸发器为源的沿库(或箱)体轴向对流交换很弱，甚至没有，那剩下的只有依“热流向上”的热力学性质的沿库(或箱)体径向的自然对流，导致箱上部温度较高，这个较高的热又不能及时与蒸发器交换，形成热积蓄，这个热积蓄对冷冻货物将导致融化，对果蔬类(0℃以上货物)，将导致因温度高而呼吸热加剧的恶性温升，这些将严重影响易腐食品的品质。上述现有技术2正是在制冷通风设计上存在重大缺陷，所以是不能正常工作的。此外，在上述现有技术1和2中，出于力学考虑其内胆均设计为拱型或圆型，这对货物放置十分不利，并影响箱内的容积，新鲜果蔬若在贮存或运输中受到挤压，将对其外观品质及内在质量造成较大的损失。因此，果蔬类非冻结食品在贮存或运输中要用周转箱分别存放以防止互相之间、上下之间的挤压碰撞，标准周转箱为矩型，这在较小的拱型或圆型的箱内放置，其箱内容积利用率将会受到较大的影响，使得其经济效益下降。在上述现有技术3中公开的是一种不同于减压方式的气调保鲜集装箱。人类很早就知道低温可以保鲜，因此出现了“冷藏”。后来经过很长时间的摸索，认识到在贮藏保鲜过程中低氧是除低温以外的另一个重要条件。这时出现了既能低温又能低氧的气调技术。大量科学实验证实，果蔬肉类最佳保鲜条件是低温、低氧，快速到位是衡量保鲜技术先进与否的首要标准，只有低温而无低氧的冷藏保鲜及缓慢降氧的气调保鲜，均无法达到这一条件。因此，这两种技术在实际保鲜中出的的问题逐渐明显，集中体现在有害气体不能及时排出、降氧慢、库内气体不均匀、操作复杂、不易施加灭菌剂等。本技术的目的在于提供一种箱内为矩型设计容积大、动力消耗少、对各种承载运输工具无任何依附性、可实现海运、陆运、内河运、铁路运之间的快捷通用置换的，具有预冷、减压、灭菌功能的制冷快速均匀，通风良好的减压冷藏多式集装箱。本技术的目的是由以下方式实现的本技术包括冷藏箱、动力箱和分布于冷藏箱和动力箱中的循环管路部分，动力箱设置于集装箱的前部，冷藏箱设置于集装箱的后部，在动力箱中设置有自动控制装置、燃油箱、柴油机、离合器、分动箱、制冷压缩机、油分离器、贮液器、冷凝器、冷凝风扇、真空泵、电磁阀；冷藏箱由外蒙皮、保温层、承压板、内胆、箱门构成，其特征是冷藏箱中的承压板和内胆均为矩型结构，在承压板和内胆之间由多个等距离设置的工字钢框架支撑，形成多个空的夹层单元，与动力箱中的制冷压缩机相联接的蒸发器分成两组均匀地设置在冷藏箱箱顶部的各夹层单元之中，在冷藏箱箱顶部的各夹层单元所对应的冷藏箱内胆上均开有风扇口，各风扇口均开在两组蒸发器之间，在每个风扇口中设置有一个对流风扇，在冷藏箱的两侧的内胆下部与每个对流风扇对应的开有对称的对流通风口使得每个夹层单元都构成对流通风道；在动力箱中燃油箱通过油管与柴油机相联，柴油机与离合器相联，离合器与分动箱相联，分动箱的四个输出轴分别带动制冷压缩机，真空泵，冷凝风扇和设置于冷藏箱中的对流风扇，制冷压缩机通过管路与油分离器、冷凝器、贮液器及设置在冷藏箱内的蒸发器依次联接，在联接贮液器与蒸发器的管路上还设置有过滤器和节流阀，真空泵的抽气管与冷藏箱箱体联通，在抽气管上设置有冷阱，真空泵通过管路与电磁阀联接，在电磁阀的进气阀口上设有臭氧发生器。在本技术的集装箱箱体的八个外角上分别装有通用集装箱标准角件，供吊装与互锁之用。本技术的优点是1.在冷藏箱中，承压板采用矩型设计，与保温层、外蒙皮共同形成组各惯性矩，承受真空压力，既符合受力要求，又增加了箱内装载容积的利用率，从而达到安全、减重、经济的商业化运行；2.本集装箱外型按ISO668标准与GB1413-85的国标设计，对各种承载运输工具无任何依附性，从而实现海运、陆运、内河运、铁路运之间的快捷通用置换，符合易腐农副产品在贸易流通中的实际操作需要，成为具有多式联运功能的集装箱；3.本技术采用了动力源与制冷压缩机、真空泵、冷凝风扇、冷藏箱内蒸发器对流风扇的直联设计，避免了传统的动力机——发电机——电动机——各工作系统的方式联接所形成的60％的能量的联接损失，极大的降低了动力消耗；4.大型燃油箱的设计，减少运输途中及销售过程中对加油站、点的依附性，为集装箱的运输人及货主提供了最大的便利；5.本技术设计有预冷功能，可使易腐农副产品在25℃左右时一次装箱，实现箱内预冷，改变了现有技术的冷藏集装箱对所装载物必须先拉到冷库预冷后再装箱的落后操作规定，减少了预冷的操作环节与倒运次数，使果蔬在尽可能短的时间内快速进入保鲜状态；6.在冷藏箱内设计有多个单元的通风道，使箱内风场设计合理化，减少箱内前后、上下温差，使冷源与热源之间的热交换效率合理化、最大化，实现了降低温点差形成箱内统一温场和降低冷功率而节能；7.在真空泵抽气管路上设计有冷阱，用以凝结湿空气中的水，阻止水汽进入真空泵，使真空泵油本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减压冷藏多式集装箱，包括冷藏箱、动力箱和分布于冷藏箱和动力箱中的循环管路部分，动力箱设置于集装箱的前部，冷藏箱设置于集装箱的后部，在动力箱中设置有自动控制装置、燃油箱、柴油机、离合器、分动箱、制冷压缩机、油分离器、贮液器、冷凝器、冷凝风扇、真空泵、电磁阀；冷藏箱由外蒙皮、保温层、承压板、内胆、箱门构成，其特征是：冷藏箱中的承压板和内胆均为矩型结构，在承压板和内胆之间由多个等距离设置的工字钢框架支撑，形成多个空的夹层单元，与动力箱中的制冷压缩机相联接的蒸发器分成两组均匀地设置在冷藏箱箱顶部的各夹层单元之中，在冷藏箱箱顶部的各夹层单元所对应的冷藏箱内胆上均开有风扇口，各风扇口均开在两组蒸发器之间，在每个风扇口中设置有一个对流风扇，在冷藏箱的两侧的内胆下部与每个对流风扇对应的开有对称的对流通风口使得每个夹层单元都构成对流通风道；在动力箱中燃油箱通过油管与柴油机相联，柴油机与离合器相联，离合器与分动箱相联，分动箱的四个输出轴分别带动制冷压缩机，真空泵，冷凝风扇和设置于冷藏箱中的对流风扇，制冷压缩机通过管路与油分离器、冷凝器、贮液器及设置在冷藏箱内的蒸发器依次联接，在联接贮液器与蒸发器的管路上还设置有过滤器和节流阀，真空泵的抽气管与冷藏箱箱体联通，在抽气管上设置有冷阱，真空泵通过管路与电磁阀联接，在电磁阀的进气阀口上设有臭氧发生器。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：于政道，
申请(专利权)人：于政道，
类型：实用新型
国别省市：15[中国|内蒙]