分层加热耙松及移动拌合的沥青路面就地热再生施工方法技术

本发明专利技术公开了一种沥青路面就地热再生施工方法，包括以下步骤：对表层沥青路面进行加热，将其温度加热至70-80℃，然后将表层沥青路面耙松，并收集起来，形成第一再生料；对里层沥青路面进行加热，将其温度加热至70-80℃，然后将里层沥青路面耙松，并收集起来，形成第二再生料；将第一再生料、第二再生料与新沥青混合料进行拌合，并加热升温至140-160℃，得到拌合料；将拌合料平均摊铺到路面，并经碾压密实，得到再生沥青路面。本发明专利技术采用分两层加热两次耙松的方式，加热效率明显提高，比传统沥青加热140℃温度明显降低，高温产生沥青黑色粉尘也就不存在了，而且再生路面受热更均匀，可大大节省加热燃料，社会效益及经济效益十分明显。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种沥青路面施工方法，具体地说是涉及。
技术介绍
目前国内外现有路面就地热再生加热方法，多采用直接对原路面进行加热的方式。由于再生面层一般4-6厘米厚，热能传递到底部需要一定时间及足够能量，这样产出的问题是:沥青路面上部1-2厘米厚的沥青混合料温度过高，一般达到200°C，但下部3-6厘米处的沥青层温度却只有80°C左右，整体路面加热不均匀现象十分严重；再生路面往返加热达到施工温度需要3台加热机，造成大量燃料浪费；沥青路面会产生大量的黑色沥青烟尘，污染环境，既不经济也不环保。
技术实现思路
基于上述技术问题，本专利技术提供一种。本专利技术所采用的技术解决方案是:一种沥青路面就地热再生施工方法，包括以下步骤:(1)对表层沥青路面进行加热，将其温度加热至70--80°C，然后将表层沥青路面耙松，并收集起来，形成第一再生料；(2)对里层沥青路面进行加热，将其温度加热至70--80°C，然后将里层沥青路面耙松，并收集起来，形成第二再生料；(3)将第一再生料、第二再生料与新沥青混合料进行拌合，并加热升温至140-160°C，得到拌合料；(4)将拌合料平均摊铺到路面，并经碾压密实，得到再生沥青路面。优选的，所述表层沥青路面为路面1-2厘米厚的沥青路面，表层沥青路面耙松深度为1-2厘米；所述里层沥青路面为路面2-6厘米厚的沥青路面，里层沥青路面耙松深度为2-6厘米。优选的，所述第一再生料与第二再生料均收集在再生路面中间，分别形成一条梯形垄状再生料堆放带；且在步骤(2)进行的同时，还包括将第一再生料转移至第二再生料上方的步骤。优选的，所述拌合料中新沥青混合料所占的重量百分比为1一30%。优选的，所述拌合料在摊铺到路面之前还同再生剂进行混合。优选的，所述拌合料平均摊铺到路面之前还包括对耙松后的路面进行加热保温的步骤。本专利技术的有益技术效果是:(1)本专利技术采用分层加热的方式，首先将表层路面加热到70—80°C，将加热的路面先耙松1-2厘米，然后再对里层路面进行加热，加热温度在70-80°C，将加热的路面再耙松2-6厘米，这样由于分两层加热两次耙松，加热效率明显提高，比传统沥青加热140 V温度明显降低，高温产生沥青黑色粉尘也就不存在了，而且再生路面受热更均匀，可大大节省加热燃料，社会效益及经济效益十分明显。(2)本专利技术将集中起来的再生料与新沥青混合料进行拌合，并对再生料进行二次加热，加热后的再生料温度提升到140-160°C，保障再生混合料均匀的温度，且充分保证了再生料拌合的均匀一致性，提升了最终摊铺碾压温度，从而充分保障再生后路面的质量。(3)本专利技术在将拌合料平均摊铺到路面之前还包括对耙松后的路面进行加热保温的步骤，保证再生层与耙松顶面进行充分的热连接。【附图说明】图1为第一加热机的结构示意图；图2为第二加热机的结构示意图；图3为第一及第二加热机工作后再生料在路面上形成的梯形垄状再生料堆放截面图；图4为第二加热机中再生料转移装置及再生拌合摊铺机中再生料收集装置的结构示意图；图5为再生拌合摊铺机的结构示意图；图6为再生拌合摊铺机中加热拌合滚筒及热风回收部分的结构示意图；图7为本专利技术三台机器按顺序连续配合前进工作图。【具体实施方式】本专利技术提供一种，其采用分两层加热两次耙松的方式，加热效率明显提高，比传统沥青加热140°C温度明显降低，高温产生沥青黑色粉尘也就不存在了，而且再生路面受热更均匀，可大大节省加热燃料，社会效益及经济效益十分明显。下面进行具体说明。一种，包括以下步骤:(1)对表层沥青路面进行加热，将其温度加热至70--80°C，然后将表层沥青路面耙松，并收集起来，形成第一再生料；(2)对里层沥青路面进行加热，将其温度加热至70--80°C，然后将里层沥青路面耙松，并收集起来，形成第二再生料；(3)将第一再生料、第二再生料与新沥青混合料进行拌合，并加热升温至140-160°C，得到拌合料；(4)将拌合料平均摊铺到路面，并经碾压密实，得到再生沥青路面。上述表层沥青路面为路面1-2厘米厚的沥青路面，表层沥青路面耙松深度为1-2厘米；里层沥青路面为路面2-6厘米厚的沥青路面，里层沥青路面耙松深度为2-6厘米。上述第一再生料与第二再生料均收集在再生路面中间，分别形成一条梯形垄状再生料堆放带；且在步骤(2)进行的同时，还包括将第一再生料转移至第二再生料上方的步骤。上述拌合料中新沥青混合料所占的重量百分比为1-30%，具体可根据路面损坏程度等进行确定。上述拌合料在摊铺到路面之前还同再生剂进行混合，再生剂的用量可根据实验室中沥青老化再生试验结果确定。上述拌合料平均摊铺到路面之前还包括对耙松后的路面进行加热保温的步骤，以保证再生层与耙松顶面进行充分的热连接。上述沥青路面就地热再生施工方法对本领域技术人员来说可采用多种结构方式来实现。下面仅给出一种较为具体的实施例，以对本专利技术作更为具体的说明，但其不应作为对本专利技术保护范围的限制。结合附图，一种分层加热耙松及移动拌合的沥青路面就地热再生装置，包括第一加热机1、第二加热机2与再生拌合摊铺机3。第一加热机1、第二加热机2与再生拌合摊铺机3按顺序连续配合前进工作，如图7所示。如图1所示，第一加热机I包括车身101，在车身101上安装有加热装置、耙松装置102、动力行走装置与操作系统103。加热装置包括加热板104和加热燃料室105，加热燃料室105用于为加热板104传输热量。加热板104安装在车身的中下部，在加热板104的上方设置有烟尘输送管道106，烟尘输送管道106的尾端设置有烟尘处理装置107。动力行走装置包括发动机108和车轮109等。第一加热机I可自行前后及左右方向移动，工作时首先利用加热机下部的加热板104对沥青路面进行加热，加热机的行驶速度为O-1Okm/小时，加热的燃料采用丙烷。第一加热机I的中下部的加热板104用于对路面1-2厘米厚的沥青路面进行加热，将沥青路面加热到70-80°C。第一加热机I中部的耙松装置102用于将沥青路面耙松0-2厘米深，并收集到加热机中间，随着加热机向前移动，在再生路面中间形成一条梯形垄状再生料堆放带，如图3所示。由于这台加热机只将沥青路面加热到70-80°C左右，不会产生沥青烟，同时路面沥青混合料软化，在耙松的同时原路面的级配及碎石没有被破坏，且由于加热温度低路面内沥青也没有被高温老化，对后续再生料的质量有了充分保障。如图2所示，第二加热机2包括车身201，在车身201上安装有加热装置、耙松装置202、再生料转移装置203、动力行走装置与操作系统204。加热装置包括加热板205和加热燃料室206，加热燃料室206用于为加热板205传输热量。加热板205安装在车身201的中下部，在加热板205的上方设置有烟尘输送管道207，烟尘输送管道207的尾端设置有烟尘处理装置208。动力行走装置包括发动机209和车轮2010等。如图4所示，再生料转移装置203包括收料铲斗2031、斜上料输送器2032和水平输送带2033，斜上料输送器2032倾斜布置，其上设置有刮料板2034。收料铲斗2031设置在斜上料输送器2032的底端，斜上料输送器2032的顶端接水平输送带2033的一端，水平输送带2033的另一端延伸至当前第1页1 2&本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面就地热再生施工方法，其特征在于包括以下步骤：（1）对表层沥青路面进行加热，将其温度加热至70‑‑80℃，然后将表层沥青路面耙松，并收集起来，形成第一再生料；（2）对里层沥青路面进行加热，将其温度加热至70‑‑80℃，然后将里层沥青路面耙松，并收集起来，形成第二再生料；（3）将第一再生料、第二再生料与新沥青混合料进行拌合，并加热升温至140‑‑160℃，得到拌合料；（4）将拌合料平均摊铺到路面，并经碾压密实，得到再生沥青路面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王志山，姜军，
申请(专利权)人：吉林省嘉鹏集团有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22