一种汽车发动机内置缸套及其粉末冶金制备方法技术

本发明专利技术公开了一种汽车发动机内置缸套及其粉末冶金制备方法，由以下原料按重量份数配比制成：碳化硅14~37份、氮化硅13~32份、二氧化硅11~26份、硅酸锆8~17份、氧化锆4~17份、纳米氧化铜7~17份、纳米石墨烯粉末9~19份、纳米硅酸铝3~11份、纳米氧化镁7~13份、分散剂5~18份、水18~35份。与现有技术相比，本发明专利技术具有以下优点：（1）本发明专利技术所述的汽车发动机内置缸套适用于大负荷发动机和铝合金缸体发动机，耐磨性强、耐高温，且散热性良好；（2）本发明专利技术所述的汽车发动机内置缸套刚性好，韧性强、致密性强，且安装方便；（3）本发明专利技术所述的汽车发动机内置缸套的粉末冶金制备方法工艺流程简单，缩短时间、耗能少，不易造成环境污染。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及冶金
，尤其涉及一种汽车发动机内置缸套及其粉末冶金制备 方法。
技术介绍
气车内燃机缸套的工作环境十分恶劣，造成磨损的原因也很多。通常由于构造原 因允许有正常的磨损，但使用和维修不当，就会造成非正常磨损。 其中构造原因引起的磨损主要成因如下：（1)润滑条件不好，使气缸套上部磨损 严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和 稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部 磨损严重的原因。（2)上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压 的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。在作功 行程中，随着活塞下行，正压力逐渐降低，因而气缸磨损呈上重下轻。（3)矿物酸和有机酸 使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中 生成矿物酸，加上燃烧中生成的有机酸，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被 活塞环刮掉，造成气缸套变形。（4)进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润 滑油中的杂质等，进入本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机内置缸套，其特征在于，由以下原料按重量份数配比制成：碳化硅14~37份、氮化硅13~32份、二氧化硅11~26份、硅酸锆8~17份、氧化锆4~17份、纳米氧化铜7~17份、纳米石墨烯粉末9~19份、纳米硅酸铝3~11份、纳米氧化镁7~13份、分散剂5~18份、水18~35份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘莉，王爽，邱晶，刘晓东，黄明明，
申请(专利权)人：苏州莱特复合材料有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32