本发明专利技术提供一种电压检测装置。其目的在于实现检测电池电压的电压检测装置的小型化。电压检测装置(1)具有：电压检测电路(30)，被设置在构成电池(B)的多个电池单元组的各个中检测电池单元组的电压；控制电路(80)，相对于电压检测电路(30)保持绝缘并基于电压来控制电池(B)，电压检测装置包括：控制电路用基板(6)，设置有控制电路(80)；第一通信元件(25)，安装在控制电路用基板(6)上；电压检测电路用基板(7)，设置有电压检测电路(30)并与控制电路用基板(6)平行配置；第二通信元件(26)，安装在电压检测电路用基板(7)上，能够以非接触的方式与第一通信元件(25)通信，第一通信元件(25)和第二通信元件(26)以面对的方式配置。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电压检测装置。
技术介绍
在下述专利文献I中公开了一种通信装置，在汽车等搭载的电池上安装有测定装置，该通信装置适合用于对上述测定装置测得的信息进行通信，而无需连接器的连接。该通信装置具有对电池的电压、温度、压力等信息进行测定的测定装置以及基于由测定装置测定的信息来控制电池的控制装置。通信装置和控制装置由一对通信元件连接，这对通信元件构造成能够通过将电池放置于电池收容台中而使用无线通信来传输信号。现有技术文献(专利文献I)日本特开平9-23009号公报
技术实现思路
专利技术要解决的技术问题尽管，在上述现有文献中采取了一种使用无线通信而省掉连接器连接的构造，但是控制装置和测定装置仍然要经由电池收纳台进行连接。由此，存在如果测定装置的个数增加，则导致装置大型化的问题。本专利技术鉴于这种情况而提出，其目的在于实现用于检测电池电压的电压检测装置的小型化。用于解决技术问题的手段为了实现上述目的，作为本专利技术所述的电压检测装置的第I技术方案，所述电压检测装置具有:电压检测电路，其被设置在构成电池的多个电池单元组的各个中，检测所述电池单元组的电压；控制电路，其相对于所述电压检测电路保持绝缘，并且基于所述电压来控制所述电池，其中，所述电压检测装置包括:控制电路用基板，其设置有所述控制电路；第一通信元件，其安装在所述控制电路用基板上；电压检测电路用基板，其设置有所述电压检测电路，并且与所述控制电路用基板平行配置；第二通信元件，其安装在所述电压检测电路用基板上，能够以非接触的方式与所述第一通信元件进行通信，所述第一通信元件和所述第二通信元件相向配置。根据上述第I技术方案所述内容，作为本专利技术所述的电压检测装置的第2技术方案，其中，所述电压检测装置具有:放电用元件，其安装在所述电压检测电路用基板上，使处于过充电状态的所述电池单元放电；绝缘树脂板，其配置在所述控制电路用基板与所述电压检测电路用基板之间。根据上述第I或2技术方案所述内容，作为本专利技术所述的电压检测装置的第3技术方案，其中，所述电压检测装置具有:放电用元件，其安装在所述电压检测电路用基板上，使处于过充电状态的所述电池单元放电；金属制盖，其连接所述放电用元件，并且覆盖所述电压检测电路用基板的至少一部分。根据本专利技术，控制电路用基板和电压检测电路用基板以使得第一通信元件和所述第二通信元件相面对的方式平行配置，从而能够实现电压检测装置的小型化。【附图说明】图1是本专利技术的第一实施方式的电池和电压检测装置的立体图。图2是本专利技术的第一实施方式的电压检测装置的截面图(a)和A部放大图(b)。图3是本专利技术的第一实施方式的电压检测装置的电路图。图4是本专利技术的第二实施方式的电压检测装置的截面图。【具体实施方式】下面，将参照【附图说明】本专利技术的实施方式。本实施方式的电压检测装置装载在具有电池的电动车(EV:Electric Vehicle)或混合动力车(HV:Hybrid Vehicle)等的移动车辆中。电池例如是如锂离子二次电池等那样的二次电池(充电电池)，作为长方体形状的电池组而配置在移动车辆的底部。如图1所示，电压检测装置I固定在电池B的侧面。电池B由多个(本实施方式中为5个)电池模块Jl?J5构成，各个电池模块Jl?J5分别具有多个电池单元(参照图3的电池单元组12)。电压检测装置I是监视电池单元组12的电压状态的装置。电压检测装置I包括:固定在电池B的侧面的树脂制箱体3 ;与树脂制箱体3组合使用、与树脂制箱体3之间形成有基板收容空间5的金属制盖4 ;收容在基板收容空间5中的电池E⑶基板6 ;以及多个单元电压传感器基板7。电池E⑶基板6装载有用于控制电池B的处理器80 (参照图3的控制电路)。单元电压传感器基板7上设置有集成电路30 (参照图3的电压检测电路)，该集成电路30至少具有测定电池单元组12的单元电压并将该信息传送给电池ECU基板6的功能。在由树脂制箱体3和金属制盖4构成的壳体内部，把电池ECU基板6和多个单元电压传感器基板7作为一个单元进行收容，从而实现了电压检测装置I紧凑化。集成电路30与处理器80以电绝缘且能通信的方式连接。树脂制箱体3是能够放置电池E⑶基板6和单元电压传感器基板7的托盘形状的箱体，并且由螺栓等紧固构件固定在电池B的侧面。如图2中的(a)所示，树脂制箱体3具有基部9以及从基部9的边缘部伸出的壁部10。树脂制箱体3的基部9形成外形大小比电池E⑶基板6略大的矩形板形状。另外，在树脂制箱体3的基部9中形成有多个定位销11，所述定位销11与壁部10的伸出方向是相同方向且沿与电池B相反的一侧伸出。定位销11是在将电池E⑶基板6和单元电压传感器基板7收容到树脂制箱体3时，为使电池ECU基板6和单元电压传感器基板7平行配置而进行定位的部件。通过定位销11来定位电池ECU基板6和单元电压传感器基板7，电池ECU基板6和单元电压传感器基板7如图1所示被配置为:相对于电池ECU基板6隔开预定间隔平行配置的多个单元电压传感器基板7沿电池ECU基板6的长边方向对齐排列配置。—个单元电压传感器基板7至少形成有两个定位销11，并且所有的定位销11都贯穿电池E⑶基板6。各定位销11均呈圆柱形，所述定位销直径从底端部向顶端部逐渐减小。具体而言，定位销11具有最顶端侧的定位销第一部13、最底端侧的定位销第三部15以及位于定位销第一部13与定位销第三部15之间的定位销第二部14。定位销第二部14的直径比定位销第一部13的直径大；定位销第三部15的直径比定位销第二部14的直径大。电池E⑶基板6上形成有与定位销11相对应的多个定位孔17。S卩，在将电池E⑶基板6安装在树脂制箱体3上时，通过让定位销11穿过电池E⑶基板6的定位孔17，即可对电池E⑶基板6定位。电池E⑶基板6的定位孔17的直径比定位销11的定位销第二部14的直径略大，并且比定位销第三部15的直径略小。定位销第三部15以支承方式形成，并且要将电池ECU基板6支承到与树脂制箱体3的基部9平行配置的高度。另外，在树脂制箱体3的壁部10上形成有第一支承部18，该第一支承部18具有用于支承电池E⑶基板6的第一支承面19。第一支承部18的第一支承面19距基部9的高度，与定位销第三部15距基部9的高度大致相同。在电池E⑶基板6上设置有连接器20。在已将金属制盖4安装到树脂制箱体3上时，连接器20被安装成延伸到基板收容空间5的外侧。单元电压传感器基板7小于电池E⑶基板6。例如单元电压传感器基板7具有电池E⑶基板6的1/5左右的大小，在基板收容空间5中能够将多个单元电压传感器基板7沿电池ECU基板6的长边方向对准排列而进行收容。单元电压传感器基板7上形成有与定位销11相对应的多个定位孔22。将单元电压传感器基板7的定位孔22的直径规定为，比定位销第一部13的直径略大并且比定位销第二部14的直径略小。定位销第三部15以支承方式形成，并且要将电池ECU基板6支承到与树脂制箱体3的基部9平行配置的高度。定位销第二部14以支承方式形成，并且要将单元电压传感器基板7支承到与树脂制箱体3的基部9以及电池ECU基板6平行配置的高度。换言之，在电池ECU基板6被定位销第三部15支承的同时，单元电压传感器基板7被定位销第二部14支承，由本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电压检测装置，所述电压检测装置具有：电压检测电路，其被设置在构成电池的多个电池单元组的各个中，检测所述电池单元组的电压；控制电路，其相对于所述电压检测电路保持绝缘，并且基于所述电压来控制所述电池，所述电压检测装置的特征在于，包括：控制电路用基板，其设置有所述控制电路；第一通信元件，其安装在所述控制电路用基板上；电压检测电路用基板，其设置有所述电压检测电路，并且与所述控制电路用基板平行配置；以及第二通信元件，其安装在所述电压检测电路用基板上，能够以非接触的方式与所述第一通信元件进行通信，其中，所述第一通信元件和所述第二通信元件以面对的方式配置。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：镰田诚二，
申请(专利权)人：株式会社京滨，
类型：发明
国别省市：日本;JP
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