【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轨道列车
，尤其涉及一种轨道列车高耐磨耐腐蚀防裂损车轮。
技术介绍
目前，我国轨道列车正朝着高速、重载方向发展，随着列车速度的提高，轴重的增大，车轮作为轨道列车重要承载部件，一旦被腐蚀磨损就会影响着列车行驶的安全及稳定性，但现有技术中，一方面由于车轮在行驶过程中受到交变载荷的影响，且车轮受到的应力分布不均，车轮发生变形及车轮存在裂损的情况时有发生，另一方面由于车轮长时间的高负荷转动和日常的风吹雨淋，外表面受到雨水等腐蚀。因此，有必要提出新的技术方案来解决这一问题。
技术实现思路
本技术所要解决的问题在于:提供一种轨道列车高耐磨耐腐蚀防裂损车轮，其具有不易被腐蚀，高耐磨和防裂损的特点。本技术解决技术问题采用如下技术方案:一种轨道列车高耐磨耐腐蚀防裂损车轮，包括轮圈和轮毂，所述轮毂位于轮圈内，且轮毂和轮圈同轴设置，所述轮圈和轮毂的宽度相等，且所述轮圈厚度为轮毂厚度的4-5倍，所述轮圈为三层结构，从外到内依次包括橡胶层、钢丝铠装层和铸铁层。优选的，所述橡胶层、钢丝铠装层和铸铁层厚度之比为1:1:8。本技术的有益效果是:本技术在现有技术的基础上，通过在现有技术上重新设定轮圈和轮毂的厚度比值和在轮圈铸铁层外再增设橡胶层和钢丝铠装层来实现其不易被腐蚀，高耐磨和防裂损的优点。【附图说明】图1为本技术的俯视图。图2为本技术的界面示意图。图中标号:1为轮圈，2为轮毂，11为橡胶层，12为钢丝铠装层，13为铸铁层。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。如图1和图2所示，一种轨...
【技术保护点】
一种轨道列车高耐磨耐腐蚀防裂损车轮，包括轮圈和轮毂，所述轮毂位于轮圈内，且轮毂和轮圈同轴设置，其特征在于，所述轮圈和轮毂的宽度相等，且所述轮圈厚度为轮毂厚度的4‑5倍，所述轮圈为三层结构，从外到内依次包括橡胶层、钢丝铠装层和铸铁层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈鸿，陆安军，余传银，王宏富，任晓东，
申请(专利权)人：来安县浦创轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。