本实用新型专利技术公开了一种高硬度不锈钢管，包括壁厚均匀的圆管体，所述圆管体通过冷拔模具形成由进模方向向出模方向管径逐渐变小且同轴连接在一起的大管径段、中管径段和小管径段，所述中管径段的一端与所述大管径段的一端通过第一锥形段连接，所述中管径段的另一端与所述小管径段的一端通过第二锥形段连接。本实用新型专利技术通过焊接或冷加工得到的管材，经退火后，通过一定孔径的冷拔模具，得到硬度HV280±8％的不锈钢产品，本实用新型专利技术所提供的汽车不锈钢管具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特点，且本实用新型专利技术加工后的塑性、韧性和抗蚀性能都不会大幅度下降。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车不锈钢管
，特别涉及以一种高硬度不锈钢管。
技术介绍
304不锈钢是一种通用性的不锈钢材料，防锈性能比200系列的不锈钢材料要强。耐高温方面也比较好，一般使用温度极限小于650°C。304不锈钢具有优良的不锈耐腐蚀性能和较好的抗晶间腐蚀性能。对氧化性酸，在实验中得出:浓度<65%的沸腾温度以下的硝酸中，304不锈钢具有很强的抗腐蚀性。对碱溶液及大部分有机酸和无机酸亦具有良好的耐腐蚀能力。304是最常用的奥氏体不锈钢，在固溶状态下其抗拉强度约550MPa，硬度约150?160HB，304不能通过热处理进行强化，只能通过冷加工强化，但冷加工后在强度提高的同时，其塑性、韧性和抗蚀性能都会大幅度下降。
技术实现思路
本技术的目的在于针对现有不锈钢管硬度较低、易变形、使用寿命短等不足和缺陷，提供一种高硬度不锈钢管，以解决上述。本技术所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现:高硬度不锈钢管，包括壁厚均匀的圆管体，其特征在于，所述圆管体通过冷拔模具形成由进模方向向出模方向管径逐渐变小且同轴连接在一起的大管径段、中管径段和小管径段，所述中管径段的一端与所述大管径段的一端通过第一锥形段连接，所述中管径段的另一端与所述小管径段的一端通过第二锥形段连接。在本技术的一个优选实施例中，所述圆管体为06Crl9N10材料或SUS304材料或TP304材料制成的焊接管或无缝管。由于采用了如上的技术方案，本技术通过焊接或冷加工得到的管材，经退火后，通过一定孔径的冷拔模具，得到硬度HV280±8%的不锈钢产品，本技术所提供的汽车不锈钢管具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特点，且本技术加工后的塑性、韧性和抗蚀性能都不会大幅度下降。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术一种实施例的结构示意图。图2是本技术一种实施例通过冷拔模具时的状态示意图。【具体实施方式】为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面进一步阐述本技术。参见图1和图2所示，高硬度不锈钢管包括壁厚均匀的圆管体100，本实施例中的圆管体为06Crl9N10材料或SUS304材料或TP304材料制成的焊接管或无缝管。圆管体100通过冷拔模具200形成由进模方向向出模方向管径逐渐变小且同轴连接在一起的大管径段110、中管径段120和小管径段130，中管径段120的一端121与大管径段110的一端111通过第一锥形段141连接，中管径段120的另一端122与小管径段130的一端131通过第二锥形段142连接。本技术的加工过程如下:06Crl9N10材料或SUS304材料或TP304材料制成的焊接管或无缝管，通过焊接或冷加工得到的管材，经退火后，通过一定孔径的冷拔模具200，得到硬度HV280±8 %的不锈钢产品。本技术采用聚晶模冷拔技术，通过计算Λ d，将产品硬度控制在一定公差范围内，前道采用了光亮退火的技术，加热到1050?1150°C，适当保温一段时间，使碳化物全部溶解于奥氏体，然后迅速冷却到350°C以下，得到过饱和固溶及均匀的单向奥氏体组织，去除加工硬化，从而获得满意的金相组织和良好的机械性能。通过上述控制方法，得到了均匀一致的符合或超过客户要求的产品硬度，本技术所提供的汽车不锈钢管具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特点，且本技术加工后的塑性、韧性和抗蚀性能都不会大幅度下降。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.高硬度不锈钢管，包括壁厚均匀的圆管体，其特征在于，所述圆管体通过冷拔模具形成由进模方向向出模方向管径逐渐变小且同轴连接在一起的大管径段、中管径段和小管径段，所述中管径段的一端与所述大管径段的一端通过第一锥形段连接，所述中管径段的另一端与所述小管径段的一端通过第二锥形段连接。2.如权利要求1所述的高硬度不锈钢管，其特征在于，所述圆管体为06Crl9N10材料或SUS304材料或TP304材料制成的焊接管或无缝管。【专利摘要】本技术公开了一种高硬度不锈钢管，包括壁厚均匀的圆管体，所述圆管体通过冷拔模具形成由进模方向向出模方向管径逐渐变小且同轴连接在一起的大管径段、中管径段和小管径段，所述中管径段的一端与所述大管径段的一端通过第一锥形段连接，所述中管径段的另一端与所述小管径段的一端通过第二锥形段连接。本技术通过焊接或冷加工得到的管材，经退火后，通过一定孔径的冷拔模具，得到硬度HV280±8％的不锈钢产品，本技术所提供的汽车不锈钢管具有不易腐蚀、不易变形、强度高、安全性好、寿命长、密封性好等特点，且本技术加工后的塑性、韧性和抗蚀性能都不会大幅度下降。【IPC分类】B21C3/06, F16L9/02【公开号】CN204785118【申请号】CN201520461943【专利技术人】俞伟, 俞新星, 梁晶 【申请人】上海尊马汽车管件股份有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
高硬度不锈钢管，包括壁厚均匀的圆管体，其特征在于，所述圆管体通过冷拔模具形成由进模方向向出模方向管径逐渐变小且同轴连接在一起的大管径段、中管径段和小管径段，所述中管径段的一端与所述大管径段的一端通过第一锥形段连接，所述中管径段的另一端与所述小管径段的一端通过第二锥形段连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：俞伟，俞新星，梁晶，
申请(专利权)人：上海尊马汽车管件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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