本实用新型专利技术涉及一种氢能汽车管道加工用焊接装置，包括工作平台，工作平台的上表面两侧均安装有支撑架，两个支撑架的相对侧面均安装有旋转架，旋转架通过传动杆与工作平台转动连接，传动杆的一侧设置有用于驱动的伺服电机，旋转架的两端均安装有安装架，安装架的中部滑动穿设有限位杆，限位杆螺纹穿设有调节螺杆，每对调节螺杆的相对一端均固定连接有限位圆柱，限位圆柱上均活动套接有限位筒，每对限位筒的相对侧面分别固定连接有第一夹持块和第二夹持块，通过第一夹持块和第二夹持块相对侧面的九十度直角面进行稳定夹持，从而确保适配不同直径的氢能汽车管道，同时稳定快速地完成焊接。成焊接。成焊接。
【技术实现步骤摘要】
氢能汽车管道加工用焊接装置
[0001]本技术涉及焊接工装
，具体涉及一种氢能汽车管道加工用焊接装置。
技术介绍
[0002]管路是指液压系统中传输工作流体的管道，因为管路的灵活性，管路常被用于液压系统等靠液体驱动的机械设备。
[0003]公开号为CN216758814U的专利文件公开了一种汽车管路焊接定位工装，包括支撑板，所述支撑板上设有用于水平调节的滑动件，所述滑动件包括与所述支撑板顶部滑动连接的多个滑动板，所述滑动板内开设有固定腔，所述固定腔内设有可调节所述滑动板水平位置的锁定组件，所述滑动板顶部固定有固定板，所述固定板滑动连接有滑动块，且所述固定板上设置有用于调节滑动块上下位置的固定机构，所述固定板的一侧连接有可转动且用于夹持管道的固定件，上述专利的有益效果是，通过滑动件、固定机构等部件之间的配合，可以在面对不同形状的汽车管道时，通过两个弧形固定板之间的夹持作用对其进行固定，保证在焊接时管道的稳定性，避免在焊接过程中产生晃动。
[0004]上述装置存在以下不足，上述装置在使用时需要对管道进行不断调整以便于对整个焊缝面进行焊接，容易破坏已经稳定的对接结构，导致焊接效果不理想，且上述装置在使用时不能稳定地夹持不同直径的管道，适应范围较窄。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于针对上述存在的问题和不足，提供一种氢能汽车管道加工用焊接装置，提升了整体的工作效率。
[0006]本技术所解决的技术问题为：
[0007](1)上述装置在使用时需要对管道进行不断调整以便于对整个焊缝面进行焊接，容易破坏已经稳定的对接结构，导致焊接效果不理想；
[0008](2)上述装置在使用时不能稳定地夹持不同直径的管道，适应范围较窄。
[0009]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：氢能汽车管道加工用焊接装置，包括工作平台，工作平台的上表面两侧均安装有支撑架，两个支撑架的相对侧面均安装有旋转架，每个旋转架的一侧面轴心处均通过传动杆与支撑架的上端转动连接，靠近传动杆的一端且位于支撑架上设置有用于驱动传动杆的伺服电机，每个旋转架的另一侧面上均对称安装有安装架，安装架的中部滑动穿设有限位杆，限位杆的一端螺纹穿设有调节螺杆，且调节螺杆呈上下对称设置，每对调节螺杆的相对一端均固定连接有限位圆柱，限位圆柱上均活动套接有限位筒，且限位圆柱与限位筒转动连接，每对限位筒的相对一端分别固定连接有第一夹持块和第二夹持块，限位筒的外周侧面螺纹穿设有用于定位的限位栓。
[0010]优选的，安装架的两侧中部均开设有限位滑槽，每个限位杆靠近旋转架的一端的两侧均固定连接有限位块和限位螺杆，限位块和限位螺杆均与限位滑槽一一对应且滑动连
接，限位螺杆的端部螺纹套接有限位螺帽，限位螺帽和安装架之间设有限位垫片。
[0011]优选的，第一夹持块和第二夹持块的相对侧面均设有凹槽，且凹槽的槽底部夹角均为九十度夹角。
[0012]优选的，第一夹持块和第二夹持块为左右对称式结构，每个第一夹持块与两个第二夹持块相对应，第一夹持块总计设有两个。
[0013]优选的，伺服电机的驱动轴端部固定连接有主动齿轮，传动杆的端部固定连接有从动齿轮，且主动齿轮和从动齿轮啮合传动。
[0014]优选的，第一夹持块与每对第二夹持块滑动连接，且第一夹持块两侧外表面上均固定连接有两个关于凹槽对称设置的限位嵌条，第二夹持块的相对侧面均开设有配合限位嵌条的嵌合滑槽。
[0015]本技术的有益效果为：
[0016](1)通过在限位杆上转动调节螺杆，从而移动位于调节螺杆端部的限位圆柱，进而移动套接在限位圆柱上的限位筒，从而调节第一夹持块和第二夹持块的间距，对不同直径的氢能汽车管道进行稳定夹持，并确保氢能汽车管道的焊接面与旋转架所在的旋转轴相互垂直，从而方便通过两个伺服电机同步驱动旋转架进行匀速转动，方便工作人员对两个氢能汽车管道的焊接缝隙进行全方位焊接，避免在焊接过程中需要转动氢能汽车管道，提高焊接质量，通过限位栓使得限位筒在限位圆柱上稳定地定位，通过第一夹持块和第二夹持块的凹槽的九十度直角面进行稳定夹持，从而确保适配不同直径的氢能汽车管道，同时稳定快速地完成焊接。
[0017](2)通过限位杆在安装架上灵活移动从而根据不同的氢能汽车管道进行夹持位置的灵活选择，通过转动调节螺杆，从而对第一夹持块和第二夹持块的夹持位置进行进一步地灵活选择，通过限位块和限位螺杆在限位滑槽内灵活移动，同时通过限位螺帽和限位螺杆的螺纹套接，并通过限位垫片的稳定夹持，从而确保稳定夹持并能灵活适配，使得两个待焊接的氢能汽车管道能够稳定抵接，且抵接处的焊接面与旋转架垂直，方便伺服电机进行驱动旋转，同时方便对焊接缝隙进行焊接，并适配不同外形的氢能汽车管道。
附图说明
[0018]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术做进一步的说明。
[0019]图1为本技术整体结构主视图；
[0020]图2为图1中A区域的放大示意图；
[0021]图3为本技术第一夹持块和第二夹持块的连接结构俯视图；
[0022]图中：1、工作平台；2、支撑架；3、旋转架；4、伺服电机；5、主动齿轮；6、从动齿轮；7、传动杆；8、安装架；9、限位滑槽；10、限位杆；11、调节螺杆；12、限位圆柱；13、第一夹持块；14、第二夹持块；15、限位筒；16、限位块；17、限位螺杆；18、限位栓；19、限位嵌条；20、限位螺帽；21、限位垫片。
具体实施方式
[0023]为更进一步阐述本技术为实现预定技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术的具体实施方式、结构、特征及其功效，详
细说明如后。
[0024]请参阅图1
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3所示：氢能汽车管道加工用焊接装置，包括工作平台1，工作平台1的上表面两侧均安装有支撑架2，两个支撑架2的相对侧面均安装有旋转架3，每个旋转架3的一侧面轴心处均通过传动杆7与支撑架2的上端转动连接，靠近传动杆7的一端且位于支撑架2上设置有用于驱动传动杆7的伺服电机4，每个旋转架3的另一侧面上均对称安装有安装架8，安装架8的中部滑动穿设有限位杆10，限位杆10的一端螺纹穿设有调节螺杆11，且调节螺杆11呈上下对称设置，每对调节螺杆11的相对一端均固定连接有限位圆柱12，限位圆柱12上均活动套接有限位筒15，且限位圆柱12与限位筒15转动连接，每对限位筒15的相对一端分别固定连接有第一夹持块13和第二夹持块14，限位筒15的外周侧面螺纹穿设有用于定位的限位栓18。
[0025]本实施例中，通过两组第一夹持块13和第二夹持块14对两个需要焊接在一起的氢能汽车管道分别进行夹持，夹持时，先松开限位栓18，随后通过转动各个调节螺杆11，调节每组第一夹持块13和第二夹持块14的间距，使得第一夹持块13和第二夹持块14稳定夹持并适应不同直径的氢能汽车管道，随后通过限位圆柱12和限位筒15的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.氢能汽车管道加工用焊接装置，其特征在于，包括工作平台(1)，工作平台(1)的上表面两侧均安装有支撑架(2)，两个支撑架(2)的相对侧面均安装有旋转架(3)，每个旋转架(3)的一侧面轴心处均通过传动杆(7)与支撑架(2)的上端转动连接，靠近传动杆(7)的一端且位于支撑架(2)上设置有用于驱动传动杆(7)的伺服电机(4)，每个旋转架(3)的另一侧面上均对称安装有安装架(8)，安装架(8)的中部滑动穿设有限位杆(10)，限位杆(10)的一端螺纹穿设有调节螺杆(11)，且调节螺杆(11)呈上下对称设置，每对调节螺杆(11)的相对一端均固定连接有限位圆柱(12)，限位圆柱(12)上均活动套接有限位筒(15)，且限位圆柱(12)与限位筒(15)转动连接，每对限位筒(15)的相对一端分别固定连接有第一夹持块(13)和第二夹持块(14)，限位筒(15)的外周侧面螺纹穿设有用于定位的限位栓(18)。2.根据权利要求1所述的氢能汽车管道加工用焊接装置，其特征在于，所述安装架(8)的两侧中部均开设有限位滑槽(9)，每个限位杆(10)靠近旋转架(3)的一端的两侧均固定连接有限位块(16)和限位螺杆(17)，限位块(16)和限...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑子壮，王建坡，周为平，
申请(专利权)人：上海尊马汽车管件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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