本实用新型专利技术公开了一种扫路机输送链条张紧装置，设置在链轮轴左右两端且对称分布；张紧装置包括支架、张紧油缸、支架侧板、与支架侧板转动连接的摆臂和液压控制单元；摆臂的另一端与张紧油缸的活塞杆转动连接，张紧油缸的另一端与支架转动连接；支架侧板与摆臂的转动连接处设有第一弹性挡圈，摆臂与张紧油缸的转动连接处设有用于轴向定位的第二弹性挡圈，张紧油缸与支架的转动连接处设有用于轴向定位的第三弹性挡圈；液压控制单元通过液压管路与张紧油缸相连接；箱体侧板上设有滑移槽，链轮轴穿过滑移槽通过第二轴承与摆臂转动连接。本实用新型专利技术具有保持恒定的链条张紧力和链条磨损后自动补偿张紧的功能，使设备运行更平稳可靠。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种张紧装置，具体涉及一种扫路机输送链条张紧装置。
技术介绍
链条作为扫路机垃圾输送装置的主要部件，安装时需要张紧，在使用过程中链条的松紧直接影响链条的使用寿命，且长时间使用后链条因正常的磨损会造成链条节距加大而有一定的拉伸量。若链条张紧度不够，链条产生剧烈跳动，使链传动不稳，甚至容易出现松链、跑链、脱齿、跳齿等现象，因此应适时调整链条的松紧度。目前链条张紧装置多数采用传统的螺母螺杆配合弹簧顶或拉链轮轴两端的轴承座和张紧油缸配合导向机构(导向块和凹槽)调节链条张紧度。传统的螺母螺杆张紧装置不具有磨损补偿功能，张紧程度不易控制，容易出现两侧张紧度不一的情况，链轮轴在工作过程中极易轴向运动，并且这种形式的张紧装置需手动调节，调节频率高，费时费力；张紧油缸配合导向机构这种形式的张紧装置对工况要求比较高，整套装置需要密封，占用空间大，且导向块和凹槽加工精度要求较高，制造成本高。专利申请号:201120563214.1，申请日:2011.12.29，为:输送带封闭式张紧装置，是通过螺旋套筒3旋转带动其内的螺杆4往复运动来改变滚筒轴承座的前后位置，从而改变滚筒的前后位置，实现对输送带张紧力的调节，不具有磨损补偿功能，张紧程度不易控制，容易出现两侧张紧度不一的情况，并且这种形式的张紧装置需手动调节，调节频率高，费时费力。专利申请号:201210432406.8，申请日:2012.11.02，为:链条张紧度检查装置，采用螺杆6套装弹簧7并配有感应螺母8、传感器9，虽能及时调节链条的张紧，但整个装置需通过滑块4和滑轨3的滑动完成，这种装置加工、配合精度要求高，环境适应性差，不能应用在像扫路机清扫装置这种环境比较恶劣的工况，极易出现卡死现象。专利申请号:201220388877.9，申请日:2012.08.07，为:链条张紧装置，包括两张紧油缸1、两连接套3及至少两对导向机构5，具有磨损补偿功能，不会产生轴向运动。但其导向机构5结构比较复杂，并且其加工、配合精度要求高，环境适应性差，也不能应用在像扫路机清扫装置这种环境比较恶劣的工况，极易出现卡死现象。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种结构简单、占用空间小、操纵方便的扫路机输送链条张紧装置，具有保持恒定的链条张紧力和链条磨损后自动补偿张紧的功能，使设备运行更平稳可靠。为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现:本技术的一种扫路机输送链条张紧装置，设置在链轮轴左右两端且对称分布，在链轮轴上设有链条；张紧装置包括固定在箱体侧板上的支架、张紧油缸、固定在箱体侧板上的支架侧板、与支架侧板转动连接的摆臂和用于控制左右两侧张紧油缸伸缩的液压控制单元；摆臂的另一端与张紧油缸的活塞杆转动连接，张紧油缸的另一端与支架转动连接；支架侧板与摆臂的转动连接处设有用于限制摆臂轴向移动的第一弹性挡圈，摆臂与张紧油缸的转动连接处设有用于轴向定位的第二弹性挡圈，张紧油缸与支架的转动连接处设有用于轴向定位的第三弹性挡圈；液压控制单元通过液压管路与张紧油缸相连接；箱体侧板上设有滑移槽，链轮轴穿过滑移槽通过第二轴承与摆臂转动连接。上述支架侧板通过螺栓固定在箱体侧板上。上述摆臂通过第一销轴及第一轴承与支架侧板转动连接，第一销轴通过焊接方式垂直固定在支架侧板上。上述摆臂通过第二销轴与张紧油缸的活塞杆转动连接。上述张紧油缸通过第三销轴与支架转动连接。本技术可实现链条自动张紧，自动化程度高，具有保持恒定的链条张紧力和链条磨损后自动补偿张紧的功能，提高了链条的使用寿命，扫路机输送链条为竖直布置，更需要对链条的张紧进行实时控制，这样使设备运行更平稳可靠，结构简单，占用空间小，操纵方便，制造成本低。【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为图1的右视图；图3为本技术的安装示意图。【具体实施方式】为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本技术。—种链条自动张紧装置，包括支架侧板1、第一销轴2、第一轴承3、第一弹性挡圈4、螺栓5、摆臂6、第二轴承7、第二销轴8、第二弹性挡圈9、滑移槽10、链轮轴11、链条12、张紧油缸13、第三销轴14和支架15。支架侧板I通过螺栓5固定在箱体侧板上，第一销轴2通过焊接垂直固定在支架侧板I上，摆臂6通过第一销轴2、第一轴承3与支架侧板转动连接，摆臂6通过第一弹性挡圈4轴向限位固定，限制摆臂6轴向移动，在摆臂6中间位置附近开有圆孔，链轮轴11穿过圆弧形的滑移槽10通过第二轴承7与摆臂6转动连接，链轮轴11与摆臂6的转动轴线和摆臂6相对支架侧板I的转动轴线平行，摆臂6的另一端通过第二销轴8与张紧油缸13活塞杆转动连接，其转动连接处由第二弹性挡圈9轴向定位，张紧油缸13另一端通过第三销轴14与支架15转动连接，其转动连接处由第二弹性挡圈9轴向定位。张紧油缸13通过液压管路与液压控制单元连接，可实现链条12张紧力的自动调节。本技术的具体工作原理是:支架侧板I通过螺栓5固定后，第一销轴2也相应被固定，摆臂6在第一销轴2支点作用和张紧油缸13的拉动下可绕第一销轴2转动，链轮轴11与摆臂6通过第二轴承7转动连接，摆臂6摆动的同时可带动链轮轴11沿滑移槽10移动，链轮轴11与摆臂6的转动轴线和摆臂6相对支架侧板I的转动轴线平行，并通过弹性挡圈轴向限位固定，避免链轮轴轴向运动，这样保证了链条12 —直保持垂直状态，不会产生抖动。链轮轴11沿滑移槽10移动的同时带动链轮运动实现对链条12的张紧。当链条12在使用过程中，链条12因正常的磨损而变松弛后，链轮与链条12的相互作用力变小，此时张紧油缸13可通过液压控制单元来自行调节链条的张紧程度，自动补偿链条的张紧，从而保持恒定的链条12张紧力，使设备运行更平稳可靠。如附图2所示，本技术分别设置在链轮轴11的左右两端对称布置，在实现自行调节链条张紧力时，由液压控制单元控制左右两侧张紧油缸13同时伸缩。本技术克服了现有链条张紧装置的结构复杂、链轮轴在工作中极易轴向运动、导向机构加工精度高和环境适应能力差的问题，同时本技术可实现链条自动张紧，自动化程度高，具有保持恒定的链条张紧力和链条12磨损后自动补偿张紧的功能，提高了链条12的使用寿命，扫路机输送链条12为竖直布置，更需要对链条12的张紧进行时时控制，这样使设备运行更平稳可靠，结构简单，占用空间小，操纵方便，制造成本低。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。【主权项】1.一种扫路机输送链条张紧装置，其特征在于，设置在链轮轴(11)左右两端且对称分布；张紧装置包括固定在箱体侧板上的支架(15)、张紧油缸(13)、固定在箱体侧板上的支架侧板(I)、与支架侧板(I)转动连接的摆臂(6)和用于控制左右两侧张紧油缸(13)伸缩的液压控制单元；本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种扫路机输送链条张紧装置，其特征在于，设置在链轮轴(11)左右两端且对称分布；张紧装置包括固定在箱体侧板上的支架(15)、张紧油缸(13)、固定在箱体侧板上的支架侧板(1)、与支架侧板(1)转动连接的摆臂(6)和用于控制左右两侧张紧油缸(13)伸缩的液压控制单元；所述摆臂(6)的另一端与张紧油缸(13)的活塞杆转动连接，所述张紧油缸(13)的另一端与支架(15)转动连接；所述支架侧板(1)与摆臂(6)的转动连接处设有用于限制摆臂(6)轴向移动的第一弹性挡圈(4)，所述摆臂(6)与张紧油缸(13)的转动连接处设有用于轴向定位的第二弹性挡圈(9)，所述张紧油缸(13)与支架(15)的转动连接处设有用于轴向定位的第三弹性挡圈；所述液压控制单元通过液压管路与张紧油缸(13)相连接；所述箱体侧板上设有滑移槽(10)，所述链轮轴(11)穿过滑移槽(10)通过第二轴承(7)与摆臂(6)转动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王金东，郑文，贾文彬，
申请(专利权)人：徐工集团工程机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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