本实用新型专利技术涉及一种全地形车减震器保护套，应用于全地形车减震器，包括套筒，套筒内表面复合保温层，套筒表面复合防水层，套筒上端和下端分别设置弹性元件，套筒一侧通过拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣连接；套筒一侧连接处均匀布置固定组件，套筒一侧设置固定圈，对应固定圈，另一侧设置固定带，固定带通过尼龙搭扣固定到套筒上。本实用新型专利技术结构简单，安装方便，保护减震器免受碰伤、防止溅水、灰尘污染，延长减震器使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种全地形车减震器保护套，应用于全地形车减震器。
技术介绍
全地形车具有很强的越野性能，既可用于休闲娱乐，又可用于野外作业，还易安装相关附属设备广泛用于农业、地质、石油、林业、消防、军事等多种层面，全地形车行驶地面的地形条件非常复杂，经常有水、尘土等，在使用过程中，全地形车减震器极易被碰伤或受到溅水及灰尘污染，从而影响减震器使用寿命，目前主要采用橡胶保护套保护减震器，但是橡胶保护套在野外风吹日晒，容易老化、破损，更换不方便，更换频率高，成本高。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种全地形车减震器保护套，结构简单，安装方便，保护减震器免受碰伤、防止溅水、灰尘污染，延长减震器使用寿命。本技术所述的全地形车减震器保护套，包括套筒，套筒内表面复合保温层，套筒表面复合防水层，套筒上端和下端分别设置弹性元件，套筒一侧通过拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣连接；套筒一侧连接处均匀布置固定组件，套筒一侧设置固定圈，对应固定圈，另一侧设置固定带，固定带通过尼龙搭扣固定到套筒上。所述的全地形车减震器保护套，打开套筒一侧拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣连接，展开套筒，从减震器一侧包住减震器，拉上拉链，或扣上尼龙搭扣，或挂好挂钩，或扣好卡扣；固定带穿过固定圈通过尼龙搭扣固定到套筒上。所述的弹性元件为松紧带；松紧带能够很好的收紧套筒端口，更好地保护减震器免受尘土、污水污染，避免减震器生锈或损坏，延长减震器使用寿命。所述的套筒从连接处展开为长方形；适合减震器外形，安装拆卸方便。所述的固定组件均匀布置3-10个；连接更稳固，更好的保护减震器不受尘土、污水污染。与现有技术相比，本技术的有益效果是:(I)本技术结构简单，安装方便，通过设置拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣，可以很方便地打开套筒，套装到减震器上；(2)通过设置弹性元件，能够收紧套筒端口，更好地保护减震器免受溅水、尘土污染，避免减震器生锈或损坏，延长减震器使用寿命；(3)套筒内表面复合保温层，套筒内表面和/或外表面复合防水层，能够更好地防水、防土，使得套筒更结实耐用，不易损坏，降低更换频率，成本低；(4)通过设置固定组件，能够更好地将套筒固定到减震器上，避免车辆行驶过程中套筒掉落。【附图说明】图1是本技术的一实施例的结构示意图，图2是图1中A-A剖视结构示意图，图3是本技术的一实施例的展开结构示意图，图4是图3的后视结构示意图，图5是本技术的一实施例的使用状态示意图。图中:1、套筒2、固定带3、固定圈4、防水层5、套筒本体6、保温层7、松紧带8、尼龙搭扣钩面9、尼龙搭扣绒面10、减震器11、全地形车减震器保护套。【具体实施方式】下面结合实施例对本技术做进一步描述:如图1和图4所示，本技术所述的全地形车减震器保护套，包括套筒1，套筒I一侧连接处设置固定组件，固定组件包括套筒I 一侧设置的固定圈3和另一侧对应设置的固定带2，使用时，固定带2穿过固定圈3通过尼龙搭扣固定到套筒I上；固定组件均匀布置效果更好，一般布置3-10个。如图2?图3所示，套筒I包括套筒本体5，套筒本体5内表面复合保温层6，套筒本体5外表面复合防水层4，套筒I上端和下端分别设置松紧带7 ;套筒I 一侧设置尼龙搭扣绒面9，另一侧设置尼龙搭扣钩面8 ;套筒I 一侧也可以通过拉链、挂钩或卡扣连接；套筒I从一侧连接处展开为长方形。如图5所示，本技术所述的全地形车减震器保护套11套装在减震器10上。工作过程或工作原理:所述的全地形车减震器保护套，打开套筒I 一侧尼龙搭扣，展开套筒1，从减震器10 一侧包住减震器10，扣上尼龙搭扣；将固定带2穿过固定圈3，并将固定带2通过尼龙搭扣固定到套筒I上。松紧带7可以很好的收紧所述的全地形车减震器保护套，更好的防水防尘；一侧的尼龙搭扣连接使得安装和拆卸都非常方便；固定圈3和固定带2确保所述的全地形车减震器保护套11能够更好地固定到减震器10上，避免脱落。【主权项】1.一种全地形车减震器保护套，其特征在于，包括套筒(1)，套筒(I)包括套筒本体(5)，套筒本体(5)内表面复合保温层￠)，套筒本体(5)外表面复合防水层(4)，套筒(I)上端和下端分别设置弹性元件，套筒(I) 一侧通过拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣连接；套筒(I)一侧连接处均匀布置固定组件，固定组件包括套筒(I) 一侧设置的固定圈(3)和另一侧对应设置的固定带(2)。2.根据权利要求1所述的全地形车减震器保护套，其特征在于，弹性元件为松紧带(7)。3.根据权利要求1或2所述的全地形车减震器保护套，其特征在于，套筒(I)从连接处展开为长方形。4.根据权利要求1或2所述的全地形车减震器保护套，其特征在于，固定组件均匀布置3-10 个。【专利摘要】本技术涉及一种全地形车减震器保护套，应用于全地形车减震器，包括套筒，套筒内表面复合保温层，套筒表面复合防水层，套筒上端和下端分别设置弹性元件，套筒一侧通过拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣连接；套筒一侧连接处均匀布置固定组件，套筒一侧设置固定圈，对应固定圈，另一侧设置固定带，固定带通过尼龙搭扣固定到套筒上。本技术结构简单，安装方便，保护减震器免受碰伤、防止溅水、灰尘污染，延长减震器使用寿命。【IPC分类】F16F9/38【公开号】CN204784403【申请号】CN201520423254【专利技术人】杨军, 孙妍, 杨志美 【申请人】山东良子动力有限公司【公开日】2015年11月18日【申请日】2015年6月18日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种全地形车减震器保护套，其特征在于，包括套筒(1)，套筒(1)包括套筒本体(5)，套筒本体(5)内表面复合保温层(6)，套筒本体(5)外表面复合防水层(4)，套筒(1)上端和下端分别设置弹性元件，套筒(1)一侧通过拉链、尼龙搭扣、挂钩或卡扣连接；套筒(1)一侧连接处均匀布置固定组件，固定组件包括套筒(1)一侧设置的固定圈(3)和另一侧对应设置的固定带(2)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，孙妍，杨志美，
申请(专利权)人：山东良子动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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