一种减振器防护结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种减振器防护结构，包括橡胶外罩、橡胶骨架和减振器定位架，其中，橡胶外罩包括顺次连接的定位段、定型段、连接段和波纹段，波纹段与减振器本体之间具有间隙；橡胶骨架与定型段的内壁固连；减振器定位架包括固定连接的底座和套管，底座与定位段固连，套管朝向远离波纹段的方向延伸并与减振器的活塞杆过盈配合。本实用新型专利技术提供的减振器防护结构通过套管定位在减振器的活塞杆上，当减振器工作时，减振器防护结构随着活塞杆一起运动，并通过橡胶骨架和减振器定位架对橡胶外罩的定型作用，避免了减振器防护结构沿着垂直于活塞杆运动的方向晃动，从而防止了减振器防护结构刮擦减振器，有效地保护了减振器。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车减振领域，特别涉及一种减振器防护结构。
技术介绍
汽车行驶过程中通过减振器将路面振动减弱消除，转弯过程通过减振器等部件对车辆进行支撑，保持车辆行驶平顺性以及操作稳定性。由于减振器工作区域为汽车底盘部位，工作环境恶劣，需要承受路面泥水侵蚀或石块敲击。为保护减振器，通常在减振器外设置防护罩。如图1所示，现有的减振器防护罩I’为套接在减振器外部的罩体结构，其包括顺次连接的定位段11’、波纹管段12’和扩口段13’，其中，定位段11’与减振器过盈配合以将减振器护罩I’固定在减振器上。由于这种结构的减振器防护罩在汽车行驶过程中的波纹管段12’和扩口段13容易晃动，从而刮擦减振器，无法对减振器形成有效保护，反而会破坏减振器。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种能有效保护减振器的减振器防护结构。为解决上述技术问题，本技术提供了一种减振器防护结构，包括橡胶外罩、橡胶骨架和减振器定位架，其中，所述橡胶外罩包括顺次连接的定位段、定型段、连接段和波纹段，所述波纹段与减振器本体之间具有间隙；所述橡胶骨架与所述定型段的内壁固连；所述减振器定位架包括固定连接的底座和套管，所述底座与所述定位段固连，所述套管朝向远离所述波纹段的方向延伸并与减振器的活塞杆过盈配合。优选地，所述活塞杆上设置有与所述底座相配合的环形凸起。优选地，所述套管轴向长度大于30mm。优选地，所述波纹段与所述减振器本体之间具有5mm-10mm的间隙。优选地，所述橡胶骨架为金属材质。本技术提供的减振器防护结构通过套管定位在减振器的活塞杆上，当减振器工作时，减振器防护结构随着活塞杆一起运动，并通过橡胶骨架和减振器定位架对橡胶外罩的定型作用，避免了减振器防护结构沿着垂直于活塞杆运动的方向晃动，从而防止了减振器防护结构刮擦减振器，有效地保护了减振器。【附图说明】图1为现有的减振器防护罩的结构示意图；图2为本技术减振器防护结构实施例的结构示意图；图3为本技术减振器防护结构实施例的局部结构示意图。图中标示如下:减振器防护罩-1’，定位段-11’，波纹管段-12’，扩口段-13’，橡胶外罩_1，定位段-11，定型段-12，连接段-13，波纹段-14，橡胶骨架-2，减振器定位架_3，底座-31，套管-32，减振器本体-4，活塞杆-5，环形凸起-51。【具体实施方式】为使技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的【具体实施方式】做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。如图2和图3所示，本技术提供了一种减振器防护结构，包括橡胶外罩1、橡胶骨架2和减振器定位架3，其中，所述橡胶外罩I包括顺次连接的定位段11、定型段12、连接段13和波纹段14，本领域技术人员应当清楚，上述连接段13用于连接定型段12和波纹段14，上述波纹段14是指该段橡胶外罩I具有波纹管结构，所述波纹段14与减振器本体4之间具有间隙；所述橡胶骨架2与所述定型段12的内壁固连，以固定橡胶外罩I的外型，避免橡胶外罩I与减振器产生刮擦，上述固连可通过硫化的方式实现；所述减振器定位架3包括固定连接的底座31和套管32，底座31既可定位套管32，还可对橡胶外罩I定型，底座31和套管32之间的固连可通过焊接或一体成型的方式实现，所述底座31与所述定位段11固连，底座31和定位段11的固连可通过硫化的方式实现，所述套管32朝向远离所述波纹段14的方向延伸并与减振器的活塞杆5过盈配合，即减振器的活塞杆5自套管32中穿过并且两者过盈配合，这样，减振器防护结构通过与活塞杆5之间的配合定位在减振器上，并且随着活塞杆5的运动而一起运动。本技术提供的减振器防护结构通过套管32定位在减振器的活塞杆5上，当减振器工作时，减振器防护结构随着活塞杆5 —起运动，并通过橡胶骨架2和减振器定位架3对橡胶外罩的定型作用，避免了减振器防护结构沿着垂直于活塞杆5运动的方向晃动，从而防止了减振器防护结构刮擦减振器，有效地保护了减振器。为了更好地保证减振器防护结构与活塞杆5 —起运动，所述活塞杆5上设置有与所述底座31相配合的环形凸起51，这样，活塞杆5与套管32过盈配合的同时，还与底座31相配合。为了更好地保证减振器防护结构与活塞杆5 —起运动，减振器防护结构沿着垂直于活塞杆5运动的方向晃动，所述套管32轴向长度L大于30mm。为了更好地防止减振器防护结构刮擦减振器，所述波纹段14与所述减振器本体4之间具有5mm-10mm的间隙，上述间隙D是指沿着垂直于活塞杆5的方向，波纹段14邻近减振器本体4的内壁与减振器本体4之间的距离。为了保证橡胶骨架2的定型效果，所述橡胶骨架2优选为金属材质，例如，钢或铸铁等。虽然本技术是结合以上实施例进行描述的，但本技术并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本技术的实质构思和范围。【主权项】1.一种减振器防护结构，其特征在于，包括橡胶外罩、橡胶骨架和减振器定位架，其中，所述橡胶外罩包括顺次连接的定位段、定型段、连接段和波纹段，所述波纹段与减振器本体之间具有间隙；所述橡胶骨架与所述定型段的内壁固连；所述减振器定位架包括固定连接的底座和套管，所述底座与所述定位段固连，所述套管朝向远离所述波纹段的方向延伸并与减振器的活塞杆过盈配合。2.根据权利要求1所述的减振器防护结构，其特征在于，所述活塞杆上设置有与所述底座相配合的环形凸起。3.根据权利要求1所述的减振器防护结构，其特征在于，所述套管轴向长度大于30_。4.根据权利要求1所述的减振器防护结构，其特征在于，所述波纹段与所述减振器本体之间具有5mm-1Omm的间隙。5.根据权利要求1所述的减振器防护结构，其特征在于，所述橡胶骨架为金属材质。【专利摘要】本技术提供了一种减振器防护结构，包括橡胶外罩、橡胶骨架和减振器定位架，其中，橡胶外罩包括顺次连接的定位段、定型段、连接段和波纹段，波纹段与减振器本体之间具有间隙；橡胶骨架与定型段的内壁固连；减振器定位架包括固定连接的底座和套管，底座与定位段固连，套管朝向远离波纹段的方向延伸并与减振器的活塞杆过盈配合。本技术提供的减振器防护结构通过套管定位在减振器的活塞杆上，当减振器工作时，减振器防护结构随着活塞杆一起运动，并通过橡胶骨架和减振器定位架对橡胶外罩的定型作用，避免了减振器防护结构沿着垂直于活塞杆运动的方向晃动，从而防止了减振器防护结构刮擦减振器，有效地保护了减振器。【IPC分类】F16F9-38【公开号】CN204610673【申请号】CN201520315573【专利技术人】殷吕, 李磊, 戴声良 【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年5月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种减振器防护结构，其特征在于，包括橡胶外罩、橡胶骨架和减振器定位架，其中，所述橡胶外罩包括顺次连接的定位段、定型段、连接段和波纹段，所述波纹段与减振器本体之间具有间隙；所述橡胶骨架与所述定型段的内壁固连；所述减振器定位架包括固定连接的底座和套管，所述底座与所述定位段固连，所述套管朝向远离所述波纹段的方向延伸并与减振器的活塞杆过盈配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：殷吕，李磊，戴声良，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34