本实用新型专利技术公开了一种减震器用防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括限位座、缓冲段和连接段，限位座通过过盈配合与缓冲段一端固定，连接段与缓冲段远离限位座一端固定；限位座的外周设置有多个向外凸起的突点，上述突点抵靠缓冲段的内壁，限位座远离连接段一端设置有多个向外突翻的卡爪，上述卡爪与缓冲段远离连接段一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段上具有波纹结构，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段上设有若干通气孔，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述通气孔的密度逐渐减小。本实用新型专利技术所公开的波纹管，其强度高，抗震性能好，使用寿命长。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种减震器用防尘罩。
技术介绍
在汽车行驶较长时间后，减震器的性能会出现下降，原因主要是在行驶过程中路面泥沙溅入减震器的工作部位，影响了减震器寿命。这就需要在减震器外侧设置防尘罩。目前市场上所使用的减震器防尘罩大多采用缓冲垫与波纹管组成，其不足之处在于:由于普通波纹管的弹性变形能力较差，在减震器剧烈大强度摇晃，近似于破坏性的工作(如赛车赛道)下时，容易变形，导致破裂失效。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出了一种减震器用防尘罩，其强度高，抗震性能好，使用寿命长。本技术提出的一种减震器用防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括限位座、缓冲段和连接段，限位座通过过盈配合与缓冲段一端固定，连接段与缓冲段远离限位座一端固定；限位座的外周设置有多个向外凸起的突点，上述突点抵靠缓冲段的内壁，限位座远离连接段一端设置有多个向外突翻的卡爪，上述卡爪与缓冲段远离连接段一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段上具有波纹结构，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段上设有若干通气孔，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述通气孔的密度逐渐减小。优选地，限位座上突点数量为4-6个，且各突点环绕限位座周向分布。优选地，限位座上卡爪的数量3-5个，且各卡爪环绕限位座周向分布。本技术中的减震器用防尘罩，在缓冲段的一端设置限位座，一方面，限位座外周的突点可以对缓冲段进行支撑，提高对缓冲段的支撑强度，降低缓冲段出现周向震动，另一方面，限位座上的卡爪可以对缓冲段进行限位，减少缓冲段出现轴向窜动；将缓冲段上的波纹结构设计为，从靠近限位座一端向远离限位座一端，波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，从而使得不同区域的缓冲段具有不同伸缩性，从而适应各缓冲段在其所在位置上的伸缩要求，同时，设置通气孔，有助于防止缓冲段在伸缩过程中产生负压变形，有利于延长防尘罩的使用寿命；因此，上述防尘罩具有强度高，抗震性能好，使用寿命长的优点。【附图说明】图1为本技术提出的一种减震器用防尘罩的示意图。【具体实施方式】如图1所示，图1为本技术提出的一种减震器用防尘罩的示意图。参照图1，在一种实施例中，本技术提出的一种减震器用防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括限位座3、缓冲段2和连接段1，限位座3通过过盈配合与缓冲段2 —端固定，连接段I与缓冲段2远离限位座3 —端固定；限位座3的外周设置有6个向外凸起的突点且各突点环绕限位座3周向分布，上述突点抵靠缓冲段2的内壁，限位座3远离连接段I一端设置有4个向外突翻的卡爪4且各卡爪4环绕限位座3周向分布，上述卡爪4与缓冲段2远离连接段I 一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段2上具有波纹结构，从靠近限位座3 —端向远离限位座3 —端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段2上设有若干通气孔5，从靠近限位座3 —端向远离限位座3 —端，上述通气孔5的密度逐渐减小。在上述实施例中，在缓冲段2的一端设置限位座3，一方面，限位座3外周的突点可以对缓冲段2进行支撑，提高对缓冲段2的支撑强度，降低缓冲段2出现周向震动，另一方面，限位座3上的卡爪4可以对缓冲段2进行限位，减少缓冲段2出现轴向窜动；将缓冲段2上的波纹结构设计为，从靠近限位座3 —端向远离限位座3 —端，波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，从而使得不同区域的缓冲段2具有不同伸缩性，从而适应各缓冲段2在其所在位置上的伸缩要求，同时，设置通气孔5，有助于防止缓冲段2在伸缩过程中产生负压变形，有利于延长防尘罩的使用寿命；因此，上述防尘罩具有强度高，抗震性能好，使用寿命长的优点。以上所述，仅为本技术较佳的【具体实施方式】，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种减震器用防尘罩，其特征在于，包括筒状本体，筒状本体包括限位座(3)、缓冲段(2)和连接段(1)，限位座(3)通过过盈配合与缓冲段(2) —端固定，连接段(I)与缓冲段⑵远离限位座⑶一端固定；限位座⑶的外周设置有多个向外凸起的突点，上述突点抵靠缓冲段(2)的内壁，限位座(3)远离连接段(I) 一端设置有多个向外突翻的卡爪(4)，上述卡爪(4)与缓冲段(2)远离连接段(I) 一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段(2)上具有波纹结构，从靠近限位座(3) —端向远离限位座(3) —端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段(2)上设有若干通气孔(5)，从靠近限位座(3) —端向远离限位座(3) —端，上述通气孔(5)的密度逐渐减小。2.根据权利要求1所述的减震器用防尘罩，其特征在于，限位座(3)上突点数量为4-6个，且各突点环绕限位座(3)周向分布。3.根据权利要求1所述的减震器用防尘罩，其特征在于，限位座(3)上卡爪(4)的数量3-5个，且各卡爪(4)环绕限位座(3)周向分布。【专利摘要】本技术公开了一种减震器用防尘罩，包括筒状本体，筒状本体包括限位座、缓冲段和连接段，限位座通过过盈配合与缓冲段一端固定，连接段与缓冲段远离限位座一端固定；限位座的外周设置有多个向外凸起的突点，上述突点抵靠缓冲段的内壁，限位座远离连接段一端设置有多个向外突翻的卡爪，上述卡爪与缓冲段远离连接段一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段上具有波纹结构，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段上设有若干通气孔，从靠近限位座一端向远离限位座一端，上述通气孔的密度逐渐减小。本技术所公开的波纹管，其强度高，抗震性能好，使用寿命长。【IPC分类】F16F9-38【公开号】CN204344789【申请号】CN201420788545【专利技术人】陈清海, 陈青山 【申请人】安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司【公开日】2015年5月20日【申请日】2014年12月14日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种减震器用防尘罩，其特征在于，包括筒状本体，筒状本体包括限位座(3)、缓冲段(2)和连接段(1)，限位座(3)通过过盈配合与缓冲段(2)一端固定，连接段(1)与缓冲段(2)远离限位座(3)一端固定；限位座(3)的外周设置有多个向外凸起的突点，上述突点抵靠缓冲段(2)的内壁，限位座(3)远离连接段(1)一端设置有多个向外突翻的卡爪(4)，上述卡爪(4)与缓冲段(2)远离连接段(1)一侧的侧壁钩卡固定；缓冲段(2)上具有波纹结构，从靠近限位座(3)一端向远离限位座(3)一端，上述波纹结构中波纹波长逐渐减小且波纹间距逐渐减小，缓冲段(2)上设有若干通气孔(5)，从靠近限位座(3)一端向远离限位座(3)一端，上述通气孔(5)的密度逐渐减小。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈清海，陈青山，
申请(专利权)人：安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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