【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器防尘罩
,尤其涉及一种启辰减震器防尘罩。
技术介绍
汽车行驶过程中,特别是悬架系统受到路面等冲击产生振动,为了克服行驶过程中的震动,提高舒适性能,现汽车中广泛使用减震器于悬架系统中。现汽车领域的减震器主要是液压减震器,其工作原理是当车身与车桥间受震动产生相对运动时,减震器内的活塞通过上下移动,减震器腔内的减震油便反复的从一个腔经过孔隙流入到另一个腔内,此时,通过孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的摩擦对震动形成阻尼力,从而实现减震目的。在现悬架系统中,减震器的作用十分重要,针对前减震器的防尘也显得十分重要,防尘罩可以对减震器起到防尘、防水、防碎石撞伤等保护作用。目前市场上所使用的减震器防尘罩大多采用缓冲垫与波纹管组成,其不足之处在于:由于普通波纹管的弹性变形能力较差,在减震器剧烈大强度摇晃,近似于破坏性的工作(如赛车赛道)下时,容易变形,导致破裂失效。
技术实现思路
为了解决
技术介绍
中存在的技术问题,本技术提出了一种汽车减震器防尘罩,结构简单,弹性变形能力强,不易变形,使用寿命长。本技术提出的一种汽车减震器防尘罩,包括波纹管状的防尘罩本体,防尘罩本体包括波纹管状的第一罩体、两个对称设置在第一罩体两端的罩体组,每个罩体组分别包括波纹管状的第二罩体和第三罩体,第二罩体一端与第一罩体相套,第二罩体另一端与第三罩体相套,第一罩体、第二罩体、第三罩体的直径依次增大,第一罩体可全部或 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器防尘罩,包括波纹管状的防尘罩本体,其特征在于,防尘罩本体包括波纹管状的第一罩体(1)、两个对称设置在第一罩体(1)两端的罩体组,每个罩体组分别包括波纹管状的第二罩体(2)和第三罩体(3),第二罩体(2)一端与第一罩体(1)相套,第二罩体(2)另一端与第三罩体(3)相套,第一罩体(1)、第二罩体(2)、第三罩体(3)的直径依次增大,第一罩体(1)可全部或部分的缩入及伸出第二罩体(2),第二罩体(2)可全部或部分缩入及伸出第三罩体(3);第一罩体(1)上设有第一骨架(11),第一骨架(11)设置在第一罩体(1)的凸起部位上。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器防尘罩,包括波纹管状的防尘罩本体,其特征在于,防
尘罩本体包括波纹管状的第一罩体(1)、两个对称设置在第一罩体(1)两端的
罩体组,每个罩体组分别包括波纹管状的第二罩体(2)和第三罩体(3),第二
罩体(2)一端与第一罩体(1)相套,第二罩体(2)另一端与第三罩体(3)
相套,第一罩体(1)、第二罩体(2)、第三罩体(3)的直径依次增大,第一罩
体(1)可全部或部分的缩入及伸出第二罩体(2),第二罩体(2)可全部或部
分缩入及伸出第三罩体(3);第一罩体(1)上设有第一骨架(11),第一骨架
(11)设置在第一罩体(1)的凸起部位上。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器防尘罩,其特征在于,第一罩体(1)
的凹进部位上设有第二骨架(12)。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器防尘罩,其特征在于,第一骨架(11)...
【专利技术属性】
技术研发人员:俞奇渊,叶庭,张庆文,吴昊,谢志军,郑志,
申请(专利权)人:宁国市华晟塑胶制品有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽;34
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