本发明专利技术公开了一种T梁近轨降噪装置及其安装方法。其中的装置包括：装设在铁轨与人行道板之间的挡砟墙；装设在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障。通过使用本发明专利技术所提供的T梁近轨降噪装置及其安装方法，可以有效地消除现有T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，降低声屏障的设计高度，减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪效果。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及铁路环保
，特别涉及一种。
技术介绍
在现有技术中，客货共线铁路中大量使用了多片式T梁，而且目前客货共线铁路T梁均是采用角钢支架的人行道形式，声屏障一般都是安装在角钢支架的外侧。图1为现有技术中的声屏障的示意图。如图1所示，现有技术中的声屏障I基本都是采用插板式安装方式。现有技术中的声屏障I虽然也能降低噪声，但由于该声屏障I是安装于桥梁T梁3的人行道支架2上，而人行道支架上承受荷载有限，因此将存在一定的安全隐患。而且，采用该种方式安装的声屏障对高度限制较大，因此也会影响声屏障的降噪效果；同时，采用该种方式安装的声屏障也存在养护维修工作量加大、降低人行道支架结构使用寿命等问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术提供一种，从而可以有效地消除现有T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，降低声屏障的设计高度，减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪效果。本专利技术的技术方案具体是这样实现的:一种T梁近轨降噪装置，该装置包括:装设在铁轨与人行道板之间的挡砟墙；装设在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障。较佳的，所述挡砟墙与铁轨的距离为2米。较佳的，装设在所述挡砟墙上方的声屏障，通过锚栓与所述挡砟墙连接。较佳的，所述声屏障的底部设置有钢板，所述钢板的底部与所述挡砟墙通过锚栓连接。较佳的，所述声屏障的两侧还设置有加强筋板。较佳的，装设在所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障，通过锚栓与所述挡砟墙连接。较佳的，所述挡砟墙的两侧设置有钢板，所述锚栓穿过所述挡砟墙和钢板与所述声屏障连接。较佳的，装设在所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障，通过锚栓与所述挡砟墙下方的桥梁本体的侧面连接。较佳的，所述锚栓穿过所述声屏障与所述挡砟墙下方的桥梁本体的侧面连接。一种T梁近轨降噪装置的安装方法，该方法包括:在铁轨与人行道板之间设置挡砟墙；将声屏障设置在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧。较佳的，所述挡砟墙与铁轨的距离为2米。较佳的，所述将声屏障设置在所述挡砟墙上方包括:将设置在所述声屏障底部的钢板的底部与所述挡砟墙通过锚栓连接。较佳的，在所述声屏障的两侧设置加强筋板。较佳的，所述将声屏障设置在所述挡砟墙面向路基的一侧包括:在所述挡砟墙的两侧设置钢板；将所述锚栓穿过所述挡砟墙和钢板与所述声屏障连接。较佳的，所述将声屏障设置在所述挡砟墙面向路基的一侧包括:将所述锚栓穿过所述声屏障与所述挡砟墙下方的桥梁本体的侧面连接。如上可见，在本专利技术所提供的中，由于所述挡砟墙装设在铁轨与人行道板之间，而所述声屏障装设在所述挡砟墙上方，或者是装设在所述挡砟墙面向路基的一侧，因此，无需将所述声屏障装设在T梁角钢支架的外侧，从而可以有效地消除现有T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，而且还可以有效地降低声屏障的设计高度，并同时还可以解决现有T梁声屏障安装方式造成的前期支撑架施工麻烦、耗费物资较多等问题，可以大大减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪效果。【附图说明】图1为现有技术中的声屏障的不意图。图2为本专利技术实施例中的T梁近轨降噪装置的结构示意图。图3为本专利技术第一实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图4为本专利技术第一实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。图5为本专利技术第二实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图6为本专利技术第二实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。图7为本专利技术第三实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图8为本专利技术第三实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。图9为本专利技术实施例中的T梁近轨降噪装置的安装方法的流程示意图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本专利技术进一步详细说明。本实施例提供了一种。图2为本专利技术实施例中的T梁近轨降噪装置的结构示意图。如图2所示，本专利技术实施例中的T梁近轨降噪装置主要包括:装设在铁轨12与人行道板13之间的挡砟墙21 ;装设在所述挡砟墙21上方或所述挡砟墙21面向路基11的一侧的声屏障22。较佳的，在本专利技术的具体实施例中，所述挡砟墙21与铁轨12的距离为2米。由于在本专利技术的技术方案中，桥梁本体10上设置有路基11(也可称之为道砟)，铁轨12设置在路基11上，所述挡砟墙21装设在铁轨12与人行道板13之间，而所述声屏障22装设在所述挡砟墙21上方，或者是装设在所述挡砟墙21面向路基的一侧，因此，无需将所述声屏障装设在T梁角钢支架的外侧，从而可以有效地消除现有T梁声屏障设置于人行道支架上而存在的安全隐患，而且还可以有效地降低声屏障的设计高度，并同时还可以解决现有T梁声屏障安装方式造成的前期支撑架施工麻烦、耗费物资较多等问题，可以大大减少安装声屏障的成本，并能达到更好的降噪效果。以下将以各个具体实施例的方式对本专利技术的技术方案进行详细介绍。第一实施例:声屏障装设在所述挡昨墙上方。图3为本专利技术第一实施例中的T梁近轨降噪装置的示意图。图4为图3中A部分的局部放大图，是本专利技术第一实施例中的声屏障与挡砟墙的连接示意图。如图3和图4所示，较佳的，在本专利技术的具体实施例中，装设在所述挡砟墙21上方的声屏障22，通过锚栓与所述挡砟墙21连接。更进一步的，较佳的，在本专利技术的具体实施例中，所述声屏障22的底部设置有钢板23，所述钢板23的底部与所述挡砟墙21通过锚栓连接。较佳的，在本专利技术的具体实施例中，所述锚栓包括:连接螺栓41、连接螺母42和防松动垫当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种T梁近轨降噪装置，其特征在于，该装置包括：装设在铁轨与人行道板之间的挡砟墙；装设在所述挡砟墙上方或所述挡砟墙面向路基的一侧的声屏障。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈淑连，栗健，朱梅，齐楠，何迅，杜春茂，曾虢霆，徐洋，
申请(专利权)人：中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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