龙门式路锥自动收放装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种龙门式路锥自动收放装置，传送装置、运送装置以及接地运放装置，传送装置还包含推板及传送履带，推板安装在车身的侧挡板；传送履带安装在车身的平板上。运送装置还包含轨道和支撑叉，所述支撑叉可延所述轨道移动。所述接地装置包含与地面成一定角度的路锥收放履带和微型拨铲部件。替代公路维修作业时路锥的摆放与回收的人工摆放，实现路锥摆放和回收的全自动化。减少公路作业的危险性，提高工作人员的工作时的人身安全。提高公路作业效率，节省时间。通过车辆的匀速行进及装置的定速运动，实现了路锥的等间距摆放，并可通过改变车辆的行驶速度，即可达到控制路锥间距的目的。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及道路交通施工
，尤其涉及一种在高速公路交通中对路锥进行自动摆放与回收的装置。
技术介绍
目前我国国内在高速公路上维修保养作业时，为了实现道路的临时封闭，常常需要使用路锥来对道路进行隔断作业。目前，路锥收放作业大多数都是通过人工来实现的。这种作业方式作业速度慢、工人劳动强度高，作业安全隐患大，交通路锥码放间隔不统一以及工作效率低等问题，特别是在交通流量大的城市快速道路作业时以上问题尤为突出，同时还容易受到天气环境因素的干扰，在大雾、强降雨或雷雨天气等恶劣环境下危险系数高。最近几年，市场上也出现了一些路锥车，可以代替人工作业来实现自动收放路锥，但是在使用中也发现这种路锥车存在结构复杂操作不便等问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的实施方式提供了一种龙门式路锥自动收放装置。一种龙门式路锥自动收放装置，包含:传送装置、运送装置以及接地运放装置，传送装置安装在车身的挡板上；运送装置设置在垂直贯穿整个车身的位置；接地装置包含与地面成一定角度的路锥收放履带和微型拨铲部件。作为本专利技术进一步的改进方案为，龙门式路锥自动收放装置还包含车上传送履带。作为本专利技术进一步的改进方案为，传送装置包含推板及传送履带，推板安装在车身的侧挡板；传送履带安装在车身的平板上。作为本专利技术进一步的改进方案为，运送装置包含轨道和支撑叉，支撑叉可延所述轨道移动。作为本专利技术进一步的改进方案为，轨道为双面龙门型的轨道。作为本专利技术进一步的改进方案为，轨道个数为一个。作为本专利技术进一步的改进方案为，支撑叉为十个可沿轨道移动的支撑叉。作为本专利技术进一步的改进方案为，所述支撑叉为钢制，表面附上橡胶材料的支撑叉。作为本专利技术进一步的改进方案为，支撑叉和轨道由直线电机驱动。作为本专利技术进一步的改进方案为，支撑叉的宽度比所述路锥收放履带宽。由此可见，本专利技术替代公路维修作业时路锥的摆放与回收的人工摆放，实现路锥摆放和回收的全自动化。(I)替代公路维修作业时路锥的摆放与回收的人工摆放，实现路锥摆放和回收的全自动化。(2)减少公路作业的危险性，提高工作人员的工作时的人身安全。(3)提高公路作业效率，节省时间。(4)通过车辆的匀速行进及装置的定速运动，实现了路锥的等间距摆放，并可通过改变车辆的行驶速度，即可达到控制路锥间距的目的。(5)有效降低了养护工人劳动强度、排除了作业安全隐患，大大提高了养护作业、应急救援时收放路锥的工作效率。(6)此装置既可实现路锥的自动摆放，亦可体现其回收功能。【附图说明】图1是本专利技术的俯视图不意图；图2是本专利技术的正视图示意图；图3是本专利技术的支撑叉工作图示意图；图4是本专利技术的支撑叉插入缝隙图；图5是本专利技术的支撑叉将路锥逐个分离的示意图；图6是本专利技术的将路维从车上提起的不意图；图7是本专利技术的将路锥传送至倾斜履带前的示意图；图8是本专利技术的履带将路锥传送至近地面的示意图；图9是本专利技术的履带将路锥摆放至地面的示意图；图10是本专利技术的微型拨铲部件使路锥产生轻微倾斜的示意图；图11是本专利技术的倾斜履带将路锥提升脱离地面的示意图；其中，11为传送履带(短)，12为传送履带(长)，13为微型拨产部件，14为轨道，15为路锥收放履带，16为推板，21为电气控制室，22为车体，31为传送履带，32为路锥，33支撑叉。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本专利技术各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。本专利技术的实施方式涉及一种龙门式路锥自动收放装置，结合图1到图11所示。包含:传送装置、运送装置以及接地运放装置，传送装置安装在车身的挡板上；运送装置设置在垂直贯穿整个车身的位置；如图1所示，接地装置包含与地面成一定角度的路锥收放履带15和微型拨铲部件13。可以实现路锥的摆放与回收。作为本专利技术进一步的改进方案为，龙门式路锥自动收放装置还包含车上传送履带(短)11以及车上传送履带(长)12。如图3和图4所示，具体地说，车上分别列放了四条传送履带，在车上较短履带11开始运送路锥32前，五只支撑叉33已运动到指定位置；当履带运送路锥32至轨道14处时，五只支撑叉33便顺利插入路锥32因叠放而产生的空隙。作为本专利技术进一步的改进方案为，传送装置包含推板16及传送履带，推板16安装在车身的侧挡板；传送履带安装在车身的平板上。推板16可以将路锥32推至指定位置由传送履带进行路锥的传送，可以将路锥32逐摞传送至轨道16处。作为本专利技术进一步的改进方案为，运送装置包含轨道16和支撑叉33，支撑叉33可延所述轨道16移动。支撑叉33可以托运路锥32沿轨道16运动，进行路锥32的位置运送及路锥32的传递。当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种龙门式路锥自动收放装置，其特征在于，包含：传送装置、运送装置以及接地运放装置，所述传送装置安装在车身的挡板上；所述运送装置设置在垂直贯穿整个车身的位置；所述接地装置包含与地面成一定角度的路锥收放履带和微型拨铲部件。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱晓玄，严明，张喆，程静，张晓青，侯培红，
申请(专利权)人：上海电机学院，
类型：发明
国别省市：上海;31