本实用新型专利技术提出一种用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构，包括基座、固定于基座上的定位装置、固定设置的气缸、连接气缸与定位装置的拉索组件；定位装置包括固定的定位块、铰接于定位块上的压块、设置于定位块与压块之间的弹簧；定位块竖直开设有凹槽，在凹槽顶部的槽壁上设置有卡合钢丝的卡合槽；压块嵌于凹槽内，压块通过销轴铰接于凹槽槽壁的中部，压块上部设置有卡扣；弹簧设置于凹槽内下部；拉索组件包括拉索、拉索外套、连接板和固定板；拉索的一端穿过弹簧和定位块与压块底部固定连接，另一端与连接板固定连接；拉索外套的一端抵于定位块上，另一端固定在固定板上。本实用新型专利技术焊接时使座椅骨架中的座椅钢丝固定牢靠，产品一致性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及到一种焊接定位装置，特别涉及到一种用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构。
技术介绍
目前，对汽车座椅骨架中座椅钢丝进行焊接时，需将整个汽车座椅钢丝构成的骨架先进行固定，然后焊接一次成型，故需要将整个汽车座椅钢丝骨架设置为一体，若其中有部分钢丝未固定好，将影响整个汽车座椅钢丝骨架的质量。现有技术当中汽车座椅钢丝通过强力磁铁吸紧，然后焊接。由于焊接时产生高温，使得强力磁铁的吸力减弱或者消磁，座椅钢丝定位不准，机器人焊接容易漏焊，焊接产品的一致性差。因此，现有技术中焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝时存在着汽车座椅钢丝定位不准、容易产生漏焊，产品一致性差等问题。
技术实现思路
为解决现有技术当中焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝时存在着汽车座椅钢丝定位不准、容易产生漏焊，产品一致性差等问题，本技术提出一种用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构。本技术的用于焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝的定位机构，其特征在于:包括基座、固定设置于基座上的定位装置、固定设置的气缸、连接气缸与定位装置的拉索组件；所述定位装置包括固定设置的定位块、铰接于定位块上的压块、设置于定位块与压块之间的弹簧；所述定位块竖直开设有凹槽，在所述凹槽顶部的槽壁上设置有卡合钢丝的卡合槽；所述压块嵌于凹槽内，所述压块通过销轴铰接于凹槽槽壁的中部，所述压块的上部设置有与所述卡合槽相互配合的、将钢丝卡合在卡合槽中的卡扣；所述弹簧设置于凹槽内下部，其两端分别抵于凹槽的槽壁和压块上；所述拉索组件包括拉索、包裹于拉索上的拉索外套、与气缸活塞固定连接的连接板和与连接板相对的固定板；所述拉索的一端穿过弹簧和定位块与压块底部固定连接，拉索的另一端与连接板固定连接；所述拉索外套的一端抵于定位块上，另一端固定在固定板上；所述拉索的数量与定位装置的数量相匹配。进一步，所述定位块上端的卡合槽上设置有斜面I，所述压块的卡扣上设置有斜面II，所述卡合槽为斜面I与斜面II形成的V型槽。进一步，所述拉索组件的连接板和固定板相互平行设置，且相对设置有若干拉索通过的通孔。进一步，还包括设置于底座上的定位座，所述定位座包括可竖直调节上下高度的L座、设置于L座上可水平调节的连接块，所述定位块固定于连接块上。本技术的用于焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝的定位机构的有益技术效果是焊接时使汽车座椅骨架中的座椅钢丝固定牢靠，产品一致性好。【附图说明】附图1为本技术的立体图； 附图2为附图1的俯视图；附图3为附图2中A-A处的剖面图；附图4为附图1的正视图；附图5为附图4中B-B处的剖面图。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】对本技术的
技术实现思路
作进一步的详细描述。应理解，本技术的实施例只用于说明本技术而非限制本技术，在不脱离本技术技术思想的情况下，根据本领域普通技术知识和惯用手段，做出的各种替换和变更，均应包括在本技术的范围内。附图1为本技术的立体图；附图2为附图1的俯视图；附图3为附图2中A-A处的剖面图；附图4为附图1的正视图；附图5为附图4中B-B处的剖面图。附图中，I为基座，21为定位块，22为压块，23为弹簧，24凹槽，25卡合槽，26销轴，27卡扣，28为斜面I，29为斜面II，3为气缸，41为拉索，42为拉索外套，43为固定板，44为连接板，45通孔，5为L座，6为连接块。由图1-5所示，本技术大型的用于焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝的定位机构，其特征在于:包括基座1、固定设置于基座I上的定位装置、固定设置的气缸3、连接气缸3与定位装置的拉索41组件；所述定位装置包括固定设置的定位块21、铰接于定位块21上的压块22、设置于定位块21与压块22间的弹簧23 ;所述定位块21竖直开设有凹槽24，在所述凹槽24顶部的槽壁上设置有卡和钢丝的卡合槽25 ;所述压块22嵌于凹槽24内，所述压块22通过销轴26铰接于凹槽24槽壁的中部，所述压块22的上部设置有与所述卡合槽25相互配合的、将钢丝卡合在卡合槽25中的卡扣27 ;所述弹簧23设置于凹槽24内下部，其两端分别抵于凹槽24的槽壁和压块22上；所述拉索41组件包括拉索41、包裹于拉索41上的拉索外套42、与气缸3活塞杆相对的固定设置的固定拉索外套42的固定板43 ;所述拉索41的一端活动套于压块22、弹簧23和定位块21上，其端头抵于压块22上，通过拉紧或放松拉索41以使压块22与定位块21相互配合使用，所述拉索41的另一端与气缸3的活塞杆连接；所述拉索外套42的一端抵于定位块21上，另一端固定在固定板43上。通过气缸3与定位装置的配合使用，可使汽车座椅中的钢丝牢固固定在卡合槽25当中。所述拉索的数量与定位装置的数量相匹配。所述定位块21上端的卡合槽25上设置有斜面I 28，所述压块22的卡扣27上设置有斜面II 29，所述卡合槽25为斜面I 28与斜面II 29形成的V型槽。通过设置V型槽，可使汽车座椅钢丝更加容易的卡合在卡合槽25中。所述拉索41组件还包括固定设置于气缸3活塞杆顶端、与固定板43相互配合使用的、固定钢丝的连接板44，所述连接板44与所述固定板43相互平行设置，所述固定板43上设置有若干钢丝通过的通孔45，所述拉索外套42固定于通孔45内，所述若干钢丝固定于连接板44上。通过设置连接板44和固定板43，可使一个气缸3同时控制多个定位装置，简单方便，一致性好。还包括设置于底座上的定位座，所述定位座包括可竖直调节上下高度的L座5、设置于L座5上可水平调节的连接块6，所述定位块21固定于连接块6上。通过设置L座5和连接块6可实现对汽车座椅钢丝在三维空间中的位置调节。本技术的原理是，先将汽车座椅钢丝卡合在卡合槽25中，然后焊接，待焊接完成后，使气缸3的活塞杆收缩，拉索41也跟着收缩，拉索41带动压块22绕销轴26转动，打开卡合槽25，取出汽车座椅钢丝即可。当需要调节汽车座椅钢丝的位置时，在L座5下方或/和连接块6与L座5之间增加或减少垫片即可。本技术的用于焊接汽车座椅骨架中的座椅钢丝的定位机构具有焊接时使汽车座椅骨架中的座椅钢丝固定牢靠，产品一致性好的有益效果。【主权项】1.用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构，其特征在于:包括基座(I)、固定设置于基座(I)上的定位装置、固定设置的气缸(3)、连接气缸(3)与定位装置的拉索(41)组件；所述定位装置包括固定设置的定位块(21)、铰接于定位块(21)上的压块(22)、设置于定位块(21)与压块(22)之间的弹簧(23);所述定位块(21)竖直开设有凹槽(24)，在所述凹槽(24)顶部的槽壁上设置有卡合钢丝的卡合槽(25);所述压块(22)嵌于凹槽(24)内，所述压块(22)通过销轴(26)铰接于凹槽(24)槽壁的中部，所述压块(22)的上部设置有与所述卡合槽(25)相互配合的、将钢丝卡合在卡合槽(25)中的卡扣(27);所述弹簧(23)设置于凹槽(24)内下部，其两端分别抵于凹槽(24)的槽壁和压块(22)上；所述拉索(41)组件包括拉索(41)、包裹于拉索(41)上的拉索外套(42)、与气缸(3)活塞固定连接的连接板(44)和与连接板(44)相对的固定板(43);所述拉索(41)的一端穿过弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
用于焊接汽车座椅骨架中座椅钢丝的定位机构，其特征在于：包括基座(1)、固定设置于基座(1)上的定位装置、固定设置的气缸(3)、连接气缸(3)与定位装置的拉索(41)组件；所述定位装置包括固定设置的定位块(21)、铰接于定位块(21)上的压块(22)、设置于定位块(21)与压块(22)之间的弹簧(23)；所述定位块(21)竖直开设有凹槽(24)，在所述凹槽(24)顶部的槽壁上设置有卡合钢丝的卡合槽(25)；所述压块(22)嵌于凹槽(24)内，所述压块(22)通过销轴(26)铰接于凹槽(24)槽壁的中部，所述压块(22)的上部设置有与所述卡合槽(25)相互配合的、将钢丝卡合在卡合槽(25)中的卡扣(27)；所述弹簧(23)设置于凹槽(24)内下部，其两端分别抵于凹槽(24)的槽壁和压块(22)上；所述拉索(41)组件包括拉索(41)、包裹于拉索(41)上的拉索外套(42)、与气缸(3)活塞固定连接的连接板(44)和与连接板(44)相对的固定板(43)；所述拉索(41)的一端穿过弹簧(23)和定位块(21)与压块(22)底部固定连接，拉索(41)的另一端与连接板(44)固定连接；所述拉索(41)外套的一端抵于定位块(21)上，另一端固定在固定板(43)上；所述拉索的数量与定位装置的数量相匹配。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王政，王俊，
申请(专利权)人：重庆元谱机器人技术有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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