本实用新型专利技术公开了汽车座椅连接管成型装置，包括基座，在基座上设有压管模组和将压管模组驱动并实现将管件压成规定形状的驱动组件，在基座上还设有将管件推进压管模组内的推动机构和在压模时将管件固定的顶压机构，所述驱动组件包括转盘，在转盘上设有弧形槽，所述压管模组包括有连接杆，连接杆伸进弧形槽中并由转盘转动通过弧形槽带动压管模组移动实现压模。本案具有结构简单，效果好，加工速度快等优点。
【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
本技术是关于汽车座椅连接管成型装置。【
技术介绍
】目前汽车空调散热管一有段管要在其圆周表面压出凹形状，目前还没专门的装置来压制这种结构。【
技术实现思路
】本技术的目的是克服现有技术的不足而提供一种结构简单，效果好，加工速度快的汽车座椅连接管成型机。针对上述目的，本技术采用以下技术方案:汽车座椅连接管成型装置，其特征在于包括基座1，在基座I上设有压管模组2和将压管模组2驱动并实现将管件3压成规定形状的驱动组件4，在基座I上还设有将管件3推进压管模组2内的推动机构5和在压模时将管件3固定的顶压机构6，所述驱动组件4包括转盘41，在转盘41上设有弧形槽42，所述压管模组2包括有连接杆21，连接杆21伸进弧形槽42中并由转盘41转动通过弧形槽42带动压管模组2移动实现压模。如上所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述转盘41通过轴承设置在基座I上，所述压管模组2包括有设置在转盘41侧面的模板22，在模板22的中心设有管件3可通过的圆孔26，在模板22的表面设有多个导块23，在各个导块23之间设置有压模块24，各个压模块24的压刀共同指向圆孔26中心，所述连接杆21固定连接在压模块24上，在模板22上分别设有多个条形孔25，各个条形孔25共同指向圆孔26中心，所述各个连接杆21穿过相应的条形孔25并置于转盘41的弧形槽42中并且转盘41驱动连接杆21在条形孔25上、下移动从而实现压模功能。如上所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述驱动组件4包括有支臂42，在支臂42上铰接有杠杆臂43，杠杆臂43的一端铰接在转盘41上并且铰接点远离转盘41中心，杠杆臂43的另一端铰接到驱动件上并由驱动件驱动杠杆臂43摆动。如上所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述导块23和压模块24的个数为四个，所述导块23和压模块24均匀分布在模板22上。如上所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述推动机构5包括有设在基座I上的油压缸51，油压缸51的推杆末端连接有推动管件3进入压管模组2内的推头52。如上所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述顶压机构6包括有固定在基座I上的气缸61，气缸61的推杆末端连接有可顶压住管件3表面的顶压头62。如上所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述转盘41、模板22的中心设有管件3可以通过的通料孔7。本技术的有益效果有:本技术利用压管模组和驱动组件来将管件压成规定的形状，此外利用推动机构将管件推进压管模组内，并利用顶压机构将压管固定住，再进行压制，整个过程动作连接，加工效率高，效果好，成品率高。此外本案具有结构简单，成本低等优点。【【附图说明】】图1是本技术去掉一部分转盘的示意图。图2是本技术的示意图。图3是本技术的俯视图。图4是图3的B —B剖示图。图5是压制好管件的示意图。图6是压管模组和转盘的示意图。【【具体实施方式】】下面结合附图与实施例对本技术作详细说明:如图所示，汽车座椅连接管成型装置，包括基座I上，在基座I上设有压管模组2和将压管模组2驱动并实现将管件3压成规定形状的驱动组件4，在基座I上还设有将管件3推进压管模组2内的推动机构5和在压模时将管件3固定的顶压机构6，所述驱动组件4包括转盘41，所述转盘41通过轴承设置在基座I上。在转盘41上设有弧形槽42，所述压管模组2包括有连接杆21，连接杆21伸进弧形槽42中并由转盘41转动通过弧形槽42带动压管模组2移动实现压模。具体来说，所述压管模组2包括有设置在转盘41侧面的模板22，在模板22的中心设有管件3可通过的圆孔26，在模板22的表面设有多个导块23，在各个导块23之间设置有压模块24，各个压模块24的压刀共同指向圆孔26中心。所述连接杆21固定连接在压模块24上，在模板22上分别设有多个条形孔25，各个条形孔25共同指向圆孔26中心，所述各个连接杆21穿过相应的条形孔25并置于转盘41的弧形槽42中并且转盘41驱动连接杆21在条形孔25上、下移动从而实现压模功能。所述转盘41、模板22的中心设有管件3可以通过的通料孔7。具体来说，所述驱动组件4包括有支臂42，在支臂42上铰接有杠杆臂43，杠杆臂43的一端铰接在转盘41上并且铰接点远离转盘41中心，杠杆臂43的另一端铰接到驱动件上并由驱动件驱动杠杆臂43摆动，驱动件可以是气缸或油缸等等。其工作过程如下:先将管件3从通料孔7放入，利用推动机构5将管件3推入压管模组2，使其中一部分管件3伸入到压管模组2中，之后启动顶压机构6将管件3夹紧，之后启动驱动件驱动杠杆臂43往下摆动，杠杆臂43另一端则往上摆动，带动转盘41转动，转盘41转动后，通过弧形槽42来驱动连接杆21滑动，而连接杆21在条形孔25的局限作用下，只能作上、下滑动，从而实现连接杆21带动压模块24移动，而各个压模块24的压刀共同指向圆孔26中心，则各个压模块24共同向圆孔26中心滑动，使置于圆孔26的管件3受到挤压，实现将管件3进行压模。更优的，所述导块23和压模块24的个数为四个，所述导块23和压模块24均匀分布在模板22上，这个数量可根据管件的需要来制作。更优的，所述推动机构5包括有设在基座I上的油压缸51，油压缸51的推杆末端连接有推动管件3进入压管模组2内的推头52。利用油压缸51来将管件3进入压管模组2内。更优的，所述顶压机构6包括有固定在基座I上的气缸61，气缸61的推杆末端连接有可顶压住管件3表面的顶压头62。更优的，所述的转盘41和模板22均为两个，其分别相对设置，所述的模板22相应设在模板22上，每个模板22都设有四个模板22。【主权项】1.汽车座椅连接管成型装置，其特征在于包括基座(1)，在基座(I)上设有压管模组(2)和将压管模组(2)驱动并实现将管件(3)压成规定形状的驱动组件(4)，在基座⑴上还设有将管件(3)推进压管模组(2)内的推动机构(5)和在压模时将管件(3)固定的顶压机构￠)，所述驱动组件(4)包括转盘(41)，在转盘(41)上设有弧形槽(42)，所述压管模组⑵包括有连接杆(21)，连接杆(21)伸进弧形槽(42)中并由转盘(41)转动通过弧形槽(42)带动压管模组(2)移动实现压模。2.根据权利要求1所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述转盘(41)通过轴承设置在基座(I)上，所述压管模组(2)包括有设置在转盘(41)侧面的模板(22)，在模板(22)的中心设有管件(3)可通过的圆孔(26)，在模板(22)的表面设有多个导块(23)，在各个导块(23)之间设置有压模块(24)，各个压模块(24)的压刀共同指向圆孔(26)中心，所述连接杆(21)固定连接在压模块(24)上，在模板(22)上分别设有多个条形孔(25)，各个条形孔(25)共同指向圆孔(26)中心，所述各个连接杆(21)穿过相应的条形孔(25)并置于转盘(41)的弧形槽(42)中并且转盘(41)驱动连接杆(21)在条形孔(25)上、下移动从而实现压模功能。3.根据权利要求1或2所述的汽车座椅连接管成型装置，其特征在于所述驱动组件(4)包括有支臂(42)，在支臂(42)上铰接有杠杆臂(43)，杠杆臂(43)的一端铰接在转盘(本文档来自技高网...
【技术保护点】
汽车座椅连接管成型装置，其特征在于包括基座(1)，在基座(1)上设有压管模组(2)和将压管模组(2)驱动并实现将管件(3)压成规定形状的驱动组件(4)，在基座(1)上还设有将管件(3)推进压管模组(2)内的推动机构(5)和在压模时将管件(3)固定的顶压机构(6)，所述驱动组件(4)包括转盘(41)，在转盘(41)上设有弧形槽(42)，所述压管模组(2)包括有连接杆(21)，连接杆(21)伸进弧形槽(42)中并由转盘(41)转动通过弧形槽(42)带动压管模组(2)移动实现压模。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：何永强，
申请(专利权)人：中山鑫辉精密技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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