本实用新型专利技术公开了升降器滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述存油槽上设置有与外界连通且靠近滑轨侧壁的通孔，还包括堵设于所述通孔的堵头，在所述堵头的一端设置第一弹性件，在所述滑轨的一侧设置有顶靠所述堵头用的顶靠装置，所述顶靠装置包括顶杆和套筒，所述顶杆活动设置于所述套筒中，在所述顶杆的一端固定设置磁体，在套筒内设置有与所述磁体磁性相反的电磁体，所述电磁铁的线圈与升降器电机的电源连接，还包括顶靠所述顶杆的第二弹性件。在当车窗升降至顶杆与堵头顶靠位置停止时，通孔中也不会一直漏油，避免了油的浪费。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车车窗升降器领域，更具体的，涉及一种升降器上升降器滑块与滑轨的配合机构。
技术介绍
本申请人与2013年03月18日递交了申请号为“201320122351.0”的技术专利，其中公开了一种升降器滑块与滑轨的配合机构，包括在所述滑块内靠近其侧壁位置设置的存油槽，在所述存油槽上具有与滑块侧壁连通的通孔，一堵头堵设于所述通孔中，堵头一侧与一弹簧顶靠(从而使得其具有密封堵头的趋势)，在导轨侧壁上设置有与所述堵头配合的凸起。在每次滑块滑移至所述凸起位置时，所述堵头被所述凸起所顶靠，从而使得堵头从通孔上脱出，此时可以从存油槽中漏出一部分的油以用于润滑。但是在实际试验过程中发现，在当车窗升降至凸起与堵头顶靠位置停止时，将导致通孔中会一直漏油，从而导致润滑油的过量，造成浪费。
技术实现思路
针对现有技术中存在的不足，本技术提供了升降器滑块与滑轨的配合机构。本技术是通过如下技术方案实现的:升降器滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述存油槽上设置有与外界连通且靠近滑轨侧壁的通孔，还包括堵设于所述通孔的堵头，在所述堵头的一端设置第一弹性件以使得所述堵头具有顶靠所述通孔的趋势，在所述滑轨的一侧设置有顶靠所述堵头用的顶靠装置，所述顶靠装置包括顶杆和套筒，所述顶杆活动设置于所述套筒中，在所述顶杆的一端固定设置磁体，在套筒内设置有与所述磁体磁性相反的电磁体，所述电磁铁的线圈与升降器电机的电源连接使得所述电磁铁在升降器电机运行时得磁，在升降器电机未运行时失磁，还包括顶靠所述顶杆的第二弹性件，所述顶杆远离设置磁体的一端设置有圆弧形的端部。本技术具有如下有益效果:本技术在车窗升降时，电磁铁得磁吸引在顶杆一端设置的磁体，使得所述顶杆向滑块方向滑移一定位移，顶杆的另一端伸出，在滑块滑动至顶杆位置时，堵头与顶杆伸出的一端顶靠使得堵头和通孔之间产生间隙，此时油从间隙中漏出以用于润滑，在当车窗升降至顶杆顶靠堵头位置停止时，电磁铁失磁，顶杆在第二弹性件的作用下复位(此时顶杆的另一端不伸出于滑轨)，因此堵头也不会顶靠顶杆，因此不会造成在该位置时，存油槽中的油一直泄漏。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为图1中A处的放大图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:参见图1至图2，升降器滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨2和滑动设置在所述滑轨2中的滑块1，所述滑块I上设置有存油槽10，所述存油槽10上设置有与外界连通且靠近滑轨2侧壁的通孔11，还包括堵设于所述通孔11的堵头12，在所述堵头12的一端设置第一弹性件13以使得所述堵头12具有顶靠所述通孔11的趋势，在所述滑轨2的一侧设置有顶靠所述堵头12用的顶靠装置3，所述顶靠装置3包括顶杆30和套筒31，所述顶杆30活动设置于所述套筒31中，在所述顶杆30的一端固定设置磁体33，在套筒31内设置有与所述磁体33磁性相反的电磁体32，所述电磁铁20的线圈与升降器电机的电源连接使得所述电磁铁在升降器电机运行时得磁，在升降器电机未运行时失磁，还包括顶靠所述顶杆30的第二弹性件33。所述顶杆30远离设置磁体33的一端设置有圆弧形的端部30a，便于顶杆30端部能够方便的滑入或滑出滑块上的通孔。下面对本技术原理做具体说明:本技术在车窗升降时，电磁铁得磁吸引在顶杆一端设置的磁体，使得所述顶杆向滑块方向滑移一定位移，此时顶杆的另一端伸出，在滑块滑动至顶杆位置时，堵头与顶杆伸出的一端顶靠使得堵头和通孔之间产生间隙，此时油从间隙中漏出以用于润滑，在当车窗升降至顶杆顶靠堵头位置停止时，电磁铁失磁，顶杆在第二弹性件的作用下复位(此时顶杆的另一端不伸出于滑轨)，因此堵头也不会顶靠顶杆，因此不会造成在该位置时存油槽中的油一直泄漏。【主权项】1.升降器滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨(2)和滑动设置在所述滑轨(2)中的滑块(I )，所述滑块(I)上设置有存油槽(10)，所述存油槽(10)上设置有与外界连通且靠近滑轨(2)侧壁的通孔(11)，还包括堵设于所述通孔(11)的堵头(12)，在所述堵头(12)的一端设置第一弹性件(13)以使得所述堵头(12)具有顶靠所述通孔(11)的趋势，其特征在于:在所述滑轨(2 )的一侧设置有顶靠所述堵头(12 )用的顶靠装置(3 )，所述顶靠装置(3 )包括顶杆(30)和套筒(31)，所述顶杆(30)活动设置于所述套筒(31)中，在所述顶杆(30)的一端固定设置磁体(33)，在套筒(31)内设置有与所述磁体(33)磁性相反的电磁体(32)，所述电磁铁(32)的线圈与升降器电机的电源连接使得所述电磁铁在升降器电机运行时得磁，在升降器电机未运行时失磁，还包括顶靠所述顶杆(30)的第二弹性件(33)，所述顶杆(30)远离设置磁体(33)的一端设置有圆弧形的端部(30a)。【专利摘要】本技术公开了升降器滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨和滑动设置在所述滑轨中的滑块，所述滑块上设置有存油槽，所述存油槽上设置有与外界连通且靠近滑轨侧壁的通孔，还包括堵设于所述通孔的堵头，在所述堵头的一端设置第一弹性件，在所述滑轨的一侧设置有顶靠所述堵头用的顶靠装置，所述顶靠装置包括顶杆和套筒，所述顶杆活动设置于所述套筒中，在所述顶杆的一端固定设置磁体，在套筒内设置有与所述磁体磁性相反的电磁体，所述电磁铁的线圈与升降器电机的电源连接，还包括顶靠所述顶杆的第二弹性件。在当车窗升降至顶杆与堵头顶靠位置停止时，通孔中也不会一直漏油，避免了油的浪费。【IPC分类】F16N1/00, E05F15/689【公开号】CN204754581【申请号】CN201520556749【专利技术人】李军奉 【申请人】宁波世通汽车零部件有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年7月29日本文档来自技高网...
【技术保护点】
升降器滑块与滑轨的配合机构，包括滑轨（2）和滑动设置在所述滑轨（2）中的滑块（1），所述滑块（1）上设置有存油槽（10），所述存油槽（10）上设置有与外界连通且靠近滑轨（2）侧壁的通孔（11），还包括堵设于所述通孔（11）的堵头（12），在所述堵头（12）的一端设置第一弹性件（13）以使得所述堵头（12）具有顶靠所述通孔（11）的趋势，其特征在于：在所述滑轨（2）的一侧设置有顶靠所述堵头（12）用的顶靠装置（3），所述顶靠装置（3）包括顶杆（30）和套筒（31），所述顶杆（30）活动设置于所述套筒（31）中，在所述顶杆（30）的一端固定设置磁体（33），在套筒（31）内设置有与所述磁体（33）磁性相反的电磁体（32），所述电磁铁（32）的线圈与升降器电机的电源连接使得所述电磁铁在升降器电机运行时得磁，在升降器电机未运行时失磁，还包括顶靠所述顶杆（30）的第二弹性件（33），所述顶杆（30）远离设置磁体（33）的一端设置有圆弧形的端部（30a）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李军奉，
申请(专利权)人：宁波世通汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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