一种高铁电气连接器的加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种高铁电气连接器的加工工艺，其技术方案要点是先将铝材锯成坯料；然后将所述坯料进行退火处理，加热至400℃保温3~4h，然后取出自然冷却至室温；对退火后的坯料的表面进行机加工制得半成品；半成品在表面均化剂中浸渍3h~4h；然后通过模具将润滑后的半成品挤压成型得到初品；再将初品再次进行挤压制得法兰部分；通过模具将大端部分挤压成型；最后经过T6热处理：先将二次挤压后的初品进行表面清洁，然后将其放置在固溶加热炉内加热至510℃~520℃保温约2h左右，最后对其进行时效处理：加热至170℃~180℃，保温6~8h后降至室温得到成品。本发明专利技术的加工工艺生产制得的高铁电气连接器表面硬质氧化无氧化花斑，结构强度高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种加工工艺，更具体的说，它涉及一种高铁电气连接器的加工工艺。
技术介绍
高铁电气连接器是设置在高铁车厢之间，包括法兰部以及大端部，法兰部与大端部一体成型，然后在其里面穿设有电缆用于传输电力，其需要具有较高的可靠性，性能要求较高。现有技术中高铁电气连接器部件插座体通常会将铝棒直接机械加工后硬质氧化处理，在电气连接器的表面形成硬质氧化膜，从而获得硬质耐磨层，并且达到较高的强度，可以满足恶劣环境的需求，但是在实际生产过程中往往在硬质氧化时在电气连接器的表面形成氧化花斑，这是因为在硬质氧化过程中染色时由于铝金相不均匀造成的，而氧化花斑的产生不仅影响产品的外观，而且还容易导致产品的性能质量受到影响，其结构强度大大降低，因此需要提出一种方案来解决这个问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于提供一种不会产生花斑的高铁电气连接器的加工工艺。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案:一种高铁电气连接器的加工工艺，包括，(1)锯料:将铝材锯成坯料；(2)退火:将所述坯料进行退火处理，加热至400°C保温3~4h，然后取出自然冷却至室温;(3)制坯:本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高铁电气连接器的加工工艺，包括，（1）锯料：将铝材锯成坯料；（2）退火：将所述坯料进行退火处理，加热至400℃保温3~4h，然后取出自然冷却至室温；（3）制坯：对退火后的坯料的表面进行机加工制得半成品；（4）润滑：将半成品在表面均化剂中浸渍3h~4h；（5）一次挤压：通过模具将润滑后的半成品挤压成型得到初品；（6）整形：将初品再次进行挤压制得法兰部分；（7）二次挤压：通过模具再次挤压成型；（8）T6热处理：先将二次挤压后的初品进行表面清洁，然后将其放置在固溶加热炉内加热至510℃~520℃保温约2h左右，最后对其进行时效处理：加热至170℃~180℃，保温6~8h后降至室温得到成品。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋杏平，姚运好，
申请(专利权)人：苏州云龙精密成形有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32