一种高性能双材质粉锻连杆及其制备方法技术

本发明专利技术属于粉末冶金汽车零部件制备领域，一种高性能低成本双材质粉锻连杆制备方法。连杆的连杆大头的组分中含有硫化锰，以及铜和碳的含量低；杆身和连杆小头的组分一致，组分中不含硫化锰，铜和碳的含量大于连杆大头中铜和碳的含量。连杆大头的各组分的质量百分比：铜2.00~2.75%、硫化锰0.30~0.34%、石墨0.58~0.64%、润滑0.60~0.72%，余量为铁；杆身和连杆小头的各组分的质量百分比：铜3.05~3.45%、石墨0.58~0.70%、润滑剂0.60~0.72%，余量为铁。此双材质粉锻连杆实现了高的综合性能，同时，相比单材质的粉锻连杆及传统的钢锻连杆有明显的成本优势。

【技术实现步骤摘要】
【专利说明】
： 本专利技术属于粉末冶金汽车零部件领域，特别提供了高性能、双材质汽车发动机连杆及 其粉末热锻制备方法。
技术介绍
： 双材质或多材质粉末冶金制品（不是特指连杆）的概念在二三十年前就有，在汽车工 业的驱动下，粉末冶金行业的快速发展使得许多双材质或多材质粉末冶金制品得以成功开 发。譬如，粉末冶金齿轮的齿部用可烧结硬化的材料，但在需要加工的中心部位选用可加 工性好的材料(属于常规粉末冶金制备，不涉及锻造工艺，材料最终没有完全致密)。另外一 个粉末冶金零部件的例子是单向离合器环，其内层材料采用P/F-4665,而外层材料采用P/ F-4615,这样在不同的区域就具备不同的硬度(属于粉锻产品)。目前，处于研发中的双材质 材料组合还包括：磁性材料/非磁性材料，表面抗磨材料/高承载能力材料，低价材料/昂 贵材料。但现有的制备粉末冶金双材质制品的技术是都是基于层状的结构或者是同心的结 构，不适于制备粉锻连杆。 连杆的结构特征如图1所示，其大头需要做很多道加工工序，包括：（1)磨双面至 少一次；（2)大头内孔切削；（3)钻螺栓孔并打螺纹；（4)大头胀断。钻孔和打螺纹以及胀 断大头都本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高性能双材质粉锻连杆，连杆包括连杆大头、杆身和连杆小头，其特征在于，所述连杆大头的组分中含有硫化锰，以及铜和碳的含量低；所述杆身和连杆小头的组分一致，组分中不含硫化锰，铜和碳的含量大于连杆大头中铜和碳的含量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘福平，王丰元，王树明，江峰，
申请(专利权)人：北京科技大学，西安交通大学，青岛理工大学，
类型：发明
国别省市：北京;11