一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器制造技术

本发明专利技术公开了一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器，包括：外壳体、滤芯和过滤网组件，外壳体内腔设有隔腔组件，隔腔组件将外壳体的内腔分隔成工作腔和储渣腔；滤芯设置在工作腔内，滤芯的底部与隔腔组件之间预留有回油通道，滤芯的底部设有旁通阀；外壳体上设有出油口、进油孔；过滤网组件设置在储渣腔内，过滤网组件包括多层水平布置的过滤网层；隔腔组件包括挡圈、阀板和弹簧组件；挡圈与外壳体的内壁固定连接，挡圈的中部设有流道；阀板用于封闭流道，阀板上设有单向溢流孔；弹簧组件的两端分别与阀板和储渣腔的底面连接，且弹簧组的变形压力小于旁通阀的开启压力。本发明专利技术解决了发动机二次磨损的问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及过滤
，尤其涉及一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器。
技术介绍
机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。现有使用的机油滤清器，在滤芯的底部都设有旁通阀，这是在设计时，为了考虑到发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，保证机油能顺利循环回发动机而设计的直接油流回油通道。当机油在油栗的压力下打开旁通阀时，此时经旁通阀循环回发动机的机油不但得不到纸滤芯的过滤，而且还会将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损。
技术实现思路
基于上述
技术介绍
存在的技术问题，本专利技术提出一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器，以解决现有技术中当旁通阀开启时，机油将原有已被纸滤芯过滤出来的大颗粒杂质冲回发动机的问题。本专利技术提出了一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器，包括:外壳体、滤芯和过滤网组件，外壳体内腔设有隔腔组件，隔腔组件将外壳体的内腔分隔成工作腔和储渣腔；滤芯设置在工作腔内，滤芯的底部与隔腔组件之间预留有间隙形成回油通道，滤芯的底部设有旁通阀；外壳体上还设有与滤芯内腔导通的出油口、以及绕出油口环形布置并与工作腔导通的进油孔；过滤网组件设置在储渣腔内，过滤网组件包括多层水平布置的过滤网层；隔腔组件包括挡圈、阀板和弹簧组件；挡圈与外壳体的内壁固定连接，挡圈的中部设有导通工作腔和储渣腔的流道；阀板用于封闭流道，阀板上设有单向溢流孔，并且，单向溢流孔的位于流道的轴心线上；弹簧组件竖直设置在储渣腔内，并且，弹簧组件的两端分别与阀板和储渣腔的底面连接，且弹簧组的变形压力小于旁通阀的开启压力，弹簧组件在自由状态下，阀板与挡圈配合对流道进行封闭。优选地，过滤网组件中，任意相邻的两个过滤网层中的过滤孔错位布置。优选地，过滤网组件中，由远离隔腔组件一侧至靠近隔腔组件一侧，各过滤网层中的过滤孔的孔径逐渐减小。优选地，过滤网层中，任意网节点处均设有由磁性材料制作而成的磁毛束形成磁铁杂质吸附层，磁铁杂质吸附层位于过滤网层上远离隔腔组件的一侧。优选地，阀板为弧形结构，阀板的凸面朝向流道对流道进行堵塞。优选地，单向溢流孔位于阀板凸面最高点位置。优选地，外壳体侧壁靠近储渣腔底部的位置设有与储渣腔导通的清渣口。优选地，外壳体包括主体和封盖总成，清渣口设置在主体上，进油孔和出油口设置在封盖总成上。本专利技术中，通过在外壳体的内部设置隔腔组件，使得外壳体被分隔成工作腔和储渣腔；并将滤芯设置在工作腔内，且滤芯的底部与隔腔组件之间预留有间隙形成回油通道；储渣腔内设置过滤网组件；正常工作时，机油由各进油孔进入工作腔并经滤芯过滤后由出油流入发动机中，而被滤芯过滤出来的大颗粒杂质会顺着滤芯壁流入工作腔的底部；而当发动机在冷启动机油粘度大或纸滤芯被部分堵塞或全部堵塞时，机油在油栗的压力下会先使弹簧组件发生变形，使得流道打开，而沉积在工作腔的底部大颗粒杂质会随着机油冲入储渣腔，而设置在储渣腔内的过滤网组件对大颗粒杂质进行过滤，经过滤后的机油由单向溢流孔再次回流至工作腔；随着油栗的压力的不断增加，旁通阀被打开，此时，经过滤网组件过滤的机油由旁通阀循环回发动机内。从而解决了旁通阀打开时，机油将原有已被滤芯过滤出来的大颗粒杂质，经旁通阀重新冲回到发动机中，给发动机带来不间断的二次磨损的问题。【附图说明】图1为本专利技术提出的一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器的结构示意图。【具体实施方式】下面，通过具体实施例对本专利技术的技术方案进行详细说明。如图1所示，图1为本专利技术提出的一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器的结构示意图。参照图1，本专利技术实施例提出的一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器，包括:外壳体1、滤芯2和过滤网组件3，外壳体I内腔设有隔腔组件4，隔腔组件4将外壳体I的内腔分隔成工作腔11和储渣腔12 ;外壳体I包括主体101和封盖总成102，主体101侧壁靠近储渣腔12底部的位置设有与储渣腔12导通的清渣口 15 ;封装总成102上设有与滤芯2内腔导通的出油口 13、以及绕出油口 13环形布置并与工作腔11导通的进油孔14。滤芯2设置在工作腔11内，滤芯2的底部与隔腔组件4之间预留有间隙形成回油通道5，滤芯2的底部设有旁通阀21 ;过滤网组件3设置在储渣腔12内，过滤网组件3包括多层水平布置的过滤网层；隔腔组件4包括挡圈41、阀板42和弹簧组件43 ;挡圈41与外壳体I的内壁固定连接，挡圈41的中部设有导通工作腔11和储渣腔12的流道；阀板42用于封闭流道，阀板42上设有单向溢流孔421，并且，单向溢流孔421的位于流道的轴心线上；弹簧组件43竖直设置在储渣腔12内，并且，弹簧组件43的两端分别与阀板42和储渣腔12的底面连接，且弹簧组的变形压力小于旁通阀21的开启压力，弹簧组件43在自由状态下，阀板42与挡圈41配合对流道进行封闭。为了使过滤网组件3达到更好的过滤效果，本实施当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于防止发动机二次磨损的机油滤清器，其特征在于，包括：外壳体(1)、滤芯(2)和过滤网组件(3)，外壳体(1)内腔设有隔腔组件(4)，隔腔组件(4)将外壳体(1)的内腔分隔成工作腔(11)和储渣腔(12)；滤芯(2)设置在工作腔(11)内，滤芯(2)的底部与隔腔组件(4)之间预留有间隙形成回油通道(5)，滤芯(2)的底部设有旁通阀(21)；外壳体(1)上还设有与滤芯(2)内腔导通的出油口(13)、以及绕出油口(13)环形布置并与工作腔(11)导通的进油孔(14)；过滤网组件(3)设置在储渣腔(12)内，过滤网组件(3)包括多层水平布置的过滤网层；隔腔组件(4)包括挡圈(41)、阀板(42)和弹簧组件(43)；挡圈(41)与外壳体(1)的内壁固定连接，挡圈(41)的中部设有导通工作腔(11)和储渣腔(12)的流道；阀板(42)用于封闭流道，阀板(42)上设有单向溢流孔(421)，并且，单向溢流孔(421)的位于流道的轴心线上；弹簧组件(43)竖直设置在储渣腔(12)内，并且，弹簧组件(43)的两端分别与阀板(42)和储渣腔(12)的底面连接，且弹簧组的变形压力小于旁通阀(21)的开启压力，弹簧组件(43)在自由状态下，阀板(42)与挡圈(41)配合对流道进行封闭。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：薛卉慧，
申请(专利权)人：蚌埠市风驰滤清器有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34