四辊可逆钨钼热轧机压下减速机制造技术

本发明专利技术公开了一种四辊可逆钨钼热轧机压下减速机，在减速机的下箱体中设置有挡油圈，挡油圈向上与下轴承挡圈顶接，下轴承挡圈与蜗轮轴固定连接，蜗轮轴下端圆周套装有蜗轮下轴承，蜗轮下轴承坐在下轴承挡圈上，挡油圈和下轴承挡圈之间设置有密封，在减速机的下箱体底部设置回油孔，并且回油孔的上端口沿低于密封下沿；在减速机的上箱盖上固定安装有套杯，套杯中套装有蜗轮上轴承，蜗轮上轴承与蜗轮轴上部套接，蜗轮上轴承上端设置有上轴承挡圈，套杯上端设置有上端盖，上端盖上安装有保护罩；蜗轮上轴承与蜗轮轴采用松配合。本发明专利技术的装置，不会漏油，拆装方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于乳钢设备
，涉及一种四辊可逆钨钼热乳机压下减速机。
技术介绍
四辊可逆钨钼热乳机压下装置是乳机重要组成部分，其中的压下减速机除保证力 学参数满足乳机要求外，由于其润滑为稀油润滑，还要求必须密封性能好，否则，就会引起 减速机及压下装置漏油，由于乳制的板坯温度高，乳制时的板坯温度在1050°C以上，漏油后 就会引起火灾，不但影响生产，可能还会带来严重的损失；另外，减速还要求拆卸方便，便于 安装维修。 现有压下减速机的不足包括： -方面，见图1，回油孔14在箱体侧面，由于车间高度及结构限制，回油孔14相对 下轴承挡圈1及密封2太高，使得下轴承挡圈1及密封2始终浸没在润滑油中，由于下轴承 挡圈1随轴承内圈转动，润滑油中有杂质会使密封2很快磨损失效，润滑油就会越过密封2， 从挡油圈3及下轴承挡圈1之间的间隙溢出，引起压下装置漏油。而且此密封更换很不方 便。还有回油配管，回油管直径较大，接头等尺寸也大，接头与机架顶部干涉，为了配管，不 得不在减速机下面增加垫板5,多了一个安装件，给安装也带来了麻烦。 另一方面，见图2,蜗轮上部轴承与蜗轮轴配合为紧配合，安装时，调整好蜗轮位 置，再安装上箱盖13及套杯12,然后再装入上轴承10,轴承外圈与套杯12配合为H7,轴承 内径与蜗轮轴配合为r6,属于较紧配合，很难装入，为了轴承能装到蜗轮轴上，轴承需要加 热，加热后内圈好装了，外圈与套杯又不好装配了，安装很费劲。检修拆卸时也很费事，箱 盖，轴承套杯，无法拆开，只有轴承内圈与蜗轮轴分开后才可分开，但轴承内圈与蜗轮轴是 紧配合，拆卸很不容易，有可能把轴承损坏。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种四辊可逆钨钼热乳机压下减速机，解决了现有技术中减 速机装置由于结构设置不合理，容易导致漏油，安装维修过程中拆卸不便的问题。 本专利技术采用的技术方案是，一种四辊可逆钨钼热乳机压下减速机，在减速机的下 箱体中设置有挡油圈，挡油圈向上与下轴承挡圈顶接，下轴承挡圈与蜗轮轴固定连接，蜗轮 轴下端圆周套装有蜗轮下轴承，蜗轮下轴承坐在下轴承挡圈上，挡油圈和下轴承挡圈之间 设置有密封，在减速机的下箱体底部设置回油孔，并且回油孔的上端口沿低于密封下沿； 在减速机的上箱盖上固定安装有套杯，套杯中套装有蜗轮上轴承，蜗轮上轴承与 蜗轮轴上部套接，蜗轮上轴承上端设置有上轴承挡圈，套杯上端设置有上端盖，上端盖上安 装有保护罩；蜗轮上轴承与蜗轮轴采用松配合。 本专利技术的四辊可逆钨钼热乳机压下减速机，其特征还在于： 蜗轮上轴承与蜗轮轴采用松配合g6,蜗轮下轴承与蜗轮轴采用紧配合r6。 本专利技术的有益效果是： 1)将现有可逆钨钼热乳机压下减速机箱体下部结构做了改进，回油孔14由下箱 体侧面改放在减速机下底面上，配管直接穿过压下平台，沿乳机侧面下行，配管方便，而且 取消了减速机下部的垫板，减少了安装环节，保证了安装精度，节省了生产成本。 2)使蜗轮轴下轴承位置相对箱体底面得以提高，回油孔14位置改变，箱体内存油 油面降低，蜗轮轴下轴承底部密封比箱体内存油油面高，使得挡圈及密封不再浸没在润滑 油中，密封环境改善，漏油问题得以解决。 3)蜗轮上部轴承与蜗轮轴配合改为松配合，蜗轮轴径公差为g6,根据压下部分传 动特点判断，蜗轮轴径公差为改为g6后，对传动性能几乎无影响。改进后，安装时轴承不用 加热，就很容易装入。拆卸时箱盖、轴承套杯、与轴承一起很容易与蜗轮轴分离，然后再把轴 承与套杯，套杯与箱盖分离。比原结构方便很多，而且不损坏轴承。【附图说明】 图1是现有减速机下部结构图； 图2是现有减速机上部结构图； 图3是本专利技术减速机的结构示意图。 图中，1.下轴承挡圈，2.密封，3.挡油圈，4.蜗轮轴，5.垫板，6.蜗轮下轴承，7.下 箱体，8.蜗轮上轴承，9.保护罩，10.上轴承挡圈，11.上端盖，12.套杯，13.上箱盖，14.回 油孔。【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本专利技术进行详细说明。 如图1，现有四辊可逆钨钼热乳机压下减速机的下部结构是，减速机的回油孔14 设置在减速机下箱体7侧面，回油孔14的轴心线到减速机底面距离小，无法配管，为了配 管，在减速机下面增加了垫板5,增加了一个安装件，给安装带来了麻烦，同时也增加了机架 顶面到减速机顶面高度，由于车间高度及结构限制，导致回油孔14相对下轴承挡圈1及密 封2太高，下轴承挡圈1及密封2始终浸没在润滑油中，由于下轴承挡圈1随轴承内圈转动， 润滑油中的杂质会使密封2很快磨损失效，润滑油就会越过密封2,从挡油圈3及下轴承挡 圈1之间的间隙溢出，引起压下装置漏油。 如图2,现有的蜗轮上轴承8内圈与蜗轮轴4配合为紧配合（紧配合的表达式为 φ 530r6 )，安装时，通过调整螺栓调整好蜗轮位置，然后在蜗轮与下箱体7轴承座之间加 垫块，固定好蜗轮位置，去掉调整螺栓，再安装上箱盖13及套杯12,然后再装入蜗轮上轴承 8,轴承外圈与套杯12配合为H7,蜗轮上轴承8内径与蜗轮轴4配合为r6,很难装入，为了 将蜗轮上轴承8安装到蜗轮轴4上，轴承上轴承8需要采用加热方式，加热后内圈好装了， 外圈与套杯12又不好装配了，或用其他方法，安装很费劲。检修拆卸时也很费事，上箱盖13 及套杯12,无法与蜗轮上轴承8拆开，只有蜗轮上轴承8从蜗轮轴4上拆下，套杯12及上箱 盖13才能与蜗轮上轴承8拆开，但蜗轮上轴承8内径与蜗轮轴4紧配合，很难拆下，要拆卸 必须使用特殊工具，很容易损坏蜗轮上轴承8。 如图3,本专利技术装置的结构是，在减速机的下箱体7中设置有挡油圈3,挡油圈3向 上与下轴承挡圈1顶接，下轴承挡圈1与蜗轮轴4固定连接，蜗轮轴4下端圆周套装有蜗轮 下轴承6,蜗轮下轴承6坐在下轴承挡圈1上，挡油圈3和下轴承挡圈1之间设置有密封2， 在减速机的下箱体7底部设置回油孔14,并且回油孔14的上端口沿低于密封2下沿； 在减速机的上箱盖13上固定安装有套杯12,套杯12中套装有蜗轮上轴承8,蜗轮 上轴承8与蜗轮轴4上部套接，蜗轮上轴承8上端设置有上轴承挡圈10,套杯12上端设置 有上端盖11，上端盖11上安装有保护罩9 ; 蜗轮上轴承8与蜗轮轴4采用松配合g6,蜗轮下轴承6与蜗轮轴4采用原有的紧 配合:r6。 本专利技术的工作原理是， 1)本专利技术改进了下箱体7,将回油孔14设置在减速机底部，回油孔14外端向下连 接回油管，回油管直接接下配管方便，而且取消了垫板5的设置，从而降低了机架顶面到减 速机顶面高度，使蜗轮下轴承6位置相对箱体底面得以提高。通过回油孔14位置的改变， 箱体内存油油面降低，蜗轮下轴承6底部密封2比箱体内存油油面高，使得下轴承挡圈1及 密封2不再浸没在润滑油中，密封环境改善，漏油问题得以解决。 2)将蜗轮上轴承8内圈与蜗轮轴的配合方式改为松配合，尺寸公差为图中的 φ 530g6,根据压下部分传动特点判断，蜗轮上轴径公差设置为g6后，对传动性能几乎无 影响。改进后，安装的顺序是，通过调整螺栓调整好蜗轮位置，然后在蜗轮与下箱体7轴承 座之间加垫块，固定好蜗轮位置，去掉调整螺栓，再安装上箱盖13及套杯12,然后再装入蜗 轮上轴承8,轴承外圈与套杯12配合为H7,蜗轮上轴承8内径与蜗轮轴4配合为g6,是松配 合本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种四辊可逆钨钼热轧机压下减速机，在减速机的下箱体(7)中设置有挡油圈(3)，挡油圈(3)向上与下轴承挡圈(1)顶接，下轴承挡圈(1)与蜗轮轴(4)固定连接，蜗轮轴(4)下端圆周套装有蜗轮下轴承(6)，蜗轮下轴承(6)坐在下轴承挡圈(1)上，挡油圈(3)和下轴承挡圈(1)之间设置有密封(2)，其特征在于：在减速机的下箱体(7)底部设置回油孔(14)，并且回油孔(14)的上端口沿低于密封(2)下沿；在减速机的上箱盖(13)上固定安装有套杯(12)，套杯(12)中套装有蜗轮上轴承(8)，蜗轮上轴承(8)与蜗轮轴(4)上部套接，蜗轮上轴承(8)上端设置有上轴承挡圈(10)，套杯(12)上端设置有上端盖(11)，上端盖(11)上安装有保护罩(9)；蜗轮上轴承(8)与蜗轮轴(4)采用松配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周联平，
申请(专利权)人：中冶陕压重工设备有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61