本发明专利技术公开了一种排缆装置，属于拖缆机辅助设备领域。所述排缆装置包括：第一支座、第二支座、导向梁、第一导轨梁、第二导轨梁、第一滑架、第二滑架、第一油缸和第二油缸，所述第一滑架和所述第二滑架上分别设置有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口相对设置，形成供钢丝绳通过的通孔，所述第一油缸的缸体安装在所述第一支座上，且所述第一油缸的活塞杆的伸缩方向和所述第二油缸的活塞杆的伸缩方向均与所述第一导轨梁的轴线方向平行，所述第一油缸的活塞杆与所述第一滑架连接，所述第二油缸的活塞杆与所述第二滑架连接。该排缆装置通过油缸传动进行排缆，因油缸传动稳定，减小了排缆装置在运动过程中受到的冲击力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及拖缆机辅助设备领域，特别涉及一种排缆装置。
技术介绍
在船舶行业中，排缆装置作为拖缆机的辅助设备被广泛地应用，排缆装置可以在拖缆机进行拖曳或起抛锚作业时，缆绳能够有序的缠绕在滚筒上。现有技术中的排绳器装置主要为马达驱动链式排缆装置，马达驱动链式排缆装置采用液压马达经过减速机驱动链轮运动，链轮与链条连接，链条与滑架连接带动缆绳往复运动。在实现本专利技术的过程中，专利技术人发现现有技术至少存在以下问题:马达驱动链式排缆装置采用链条传动，但在链传动过程中，链条受到的冲击力较大，使得链条在运动时经常产生滑移和摩擦，这对链条的磨损较大，同时降低了排缆装置的可靠性。
技术实现思路
为了解决现有技术中链条磨损大的问题，本专利技术实施例提供了一种排缆装置。所述技术方案如下:本专利技术实施例提供了一种排缆装置，所述排缆装置包括:第一支座、第二支座、导向梁、第一导轨梁、第二导轨梁、第一滑架、第二滑架、第一油缸和第二油缸，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁的两端分别安装在所述第一支座和所述第二支座上，所述导向梁位于所述第一导轨梁的上方或下方，且所述导向梁与所述第一导轨梁平行布置，所述导向梁的两端分别安装在所述第一支座和所述第二支座上，且所述导向梁与所述第一导轨梁竖直平行布置，所述第一滑架的一端滑动安装在所述第一导轨梁上，所述第一滑架的另一端滑动安装在所述导向梁上，所述第二滑架的一端滑动安装在所述第二导轨梁上，所述第二滑架的另一端滑动安装在所述导向梁上，，所述第一滑架和所述第二滑架上分别设置有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口相对设置，形成供钢丝绳通过的通孔，所述第一油缸的缸体安装在所述第一支座上，且所述第一油缸的活塞杆的伸缩方向和所述第二油缸的活塞杆的伸缩方向均与所述第一导轨梁的轴线方向平行，所述第一油缸的活塞杆与所述第一滑架连接，所述第二油缸的活塞杆与所述第二滑架连接。具体地，所述排缆装置还包括:第三油缸和第四油缸，所述第三油缸的活塞杆的伸缩方向和所述第四油缸的活塞杆的伸缩方向均与所述第一导轨梁的轴线方向平行，所述第一油缸的活塞杆与所述第三油缸的缸体连接，所述第三油缸的活塞杆与所述第一滑架连接，所述第二油缸的活塞杆与所述第四油缸的缸体连接，所述第四油缸的活塞杆与所述第二滑架连接。进一步地，所述排缆装置还包括:固定在所述第一支座上的第一安装架和固定在所述第二支座上的第二安装架，所述第一支座和所述第二支座上分别设置有第一油缸通孔和第二油缸通孔，所述第一油缸穿过所述第一油缸通孔与所述第一安装架通过第一油缸销连接，所述第二油缸穿过所述第二油缸通孔与所述第二安装架通过第二油缸销连接。进一步地，所述第一支座上还设置有容纳所述第三油缸的第三油缸通孔，所述第二支座上还设置有容纳所述第四油缸的第四油缸通孔。进一步地，所述排缆装置还包括:第一连接板、第二连接板、第三连接板和第四连接板，所述第一连接板安装在所述第一油缸的活塞杆上且所述第一连接板与所述第三油缸的缸体固定连接，所述第二连接板安装在所述第三油缸的活塞杆上且与所述第一滑架固定连接，所述第三连接板安装在所述第二油缸的活塞杆上且所述第三连接板与所述第四油缸的缸体固定连接，所述第四连接板安装在所述第四油缸的活塞杆上且所述第四连接板与所述第二滑架固定连接。进一步地，所述排缆装置还包括:第三油缸销、第四油缸销、第五油缸销和第六油缸销，所述第一连接板、所述第二连接板、所述第三连接板和所述第四连接板上分别设置有第一耳板、第二耳板、第三耳板和第四耳板，所述第一耳板、所述第二耳板、所述第三耳板和所述第四耳板分别通过所述第三油缸销、所述第四油缸销、所述第五油缸销和所述第六油缸销与所述第一油缸、所述第二油缸、所述第三油缸和所述第四油缸的活塞杆连接。具体地，所述第一滑架和所述第二滑架上分别固定有第一限位块和第二限位块，所述第一限位块位于所述第二限位块和所述第一支座之间的所述第一滑架上，当所述第一槽口和所述第二槽口形成的所述通孔供直径最小的钢丝绳通过时，所述第一限位块和所述第二限位块接触。具体地，所述第一槽口内设置有第一滚柱，所述第二槽口内设置有第二滚柱。具体地，所述第一支座上设置有第一限位开关，所述第二支座上设置有第二限位开关。具体地，所述排缆装置还包括:第一滚动装置和第二滚动装置，所述第一滚动装置和所述第二滚动装置分别过转轴安装在所述第一滑架和所述第二滑架的所述另一端上，所述导向梁上平行布置有两条滑道，所述第一滚动装置和所述第二滚动装置分别位于两条所述滑道内。本专利技术实施例提供的技术方案带来的有益效果是:本专利技术提供的排缆装置，其通过油缸传动，因油缸结构稳定，减小了排缆装置在运动过程中受到的冲击力，从而提高了排缆装置传动的可靠性。【附图说明】为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术实施例提供的排缆装置的主视结构示意图；图2是本专利技术实施例提供的排缆装置的俯视结构示意图；图3是本专利技术实施例提供的包括第三油缸和第四油缸的排缆装置的主视结构示意图；图4是图3的左视结构示意图；图5是本专利技术实施例提供的排缆装置的一种状态的工作状态图；图6是本专利技术实施例提供的排缆装置的另一种状态的工作状态图；图7是本专利技术实施例提供的排缆装置的又一种状态的工作状态图。【具体实施方式】为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地详细描述。实施例本专利技术实施例提供了一种排缆装置，如图1和图2所示，该排缆装置包括:第一支座1、第二支座2、导向梁3、第一导轨梁4a、第二导轨梁4b、第一滑架5、第二滑架6、第一油缸7和第二油缸8，第一导轨梁4a和第二导轨梁4b的两端分别安装在第一支座I和第二支座2上，且第一导轨梁4a和第二导轨梁4b水平平行布置，导向梁3的两端分别安装在第一支座！和第二支座2上，导向梁3位于第一导轨梁4a的上方，且导向梁3与第一导轨梁4a平行布置，第一滑架5的一端滑动安装在第一导轨梁4a上，第一滑架5的另一端滑动安装在导向梁3上，第二滑架6的一端滑动安装在第二导轨梁4b上，第二滑架6的另一端滑动安装在导向梁3上，第一滑架5和第二滑架6上分别设置有第一槽口 5a和第二槽口 6a，第一槽口 5a和第二槽口 6a相对设置，形成供钢丝绳a通过的通孔，第一油缸7的缸体安装在第一支座I上，且第一油缸7的活塞杆的伸缩方向和第二油缸8的活塞杆的伸缩方向均与第一导轨梁4a的轴线方向平行，第一油缸7的活塞杆与第一滑架5连接，第二油缸8的活塞杆与第二滑架6连接。此外当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种排缆装置，其特征在于，所述排缆装置包括：第一支座、第二支座、导向梁、第一导轨梁、第二导轨梁、第一滑架、第二滑架、第一油缸和第二油缸，所述第一导轨梁和所述第二导轨梁的两端分别安装在所述第一支座和所述第二支座上，且所述第一导轨梁和所述第二导轨梁水平平行布置，所述导向梁的两端分别安装在所述第一支座和所述第二支座上，所述导向梁位于所述第一导轨梁的上方或下方，且所述导向梁与所述第一导轨梁平行布置，所述第一滑架的一端滑动安装在所述第一导轨梁上，所述第一滑架的另一端滑动安装在所述导向梁上，所述第二滑架的一端滑动安装在所述第二导轨梁上，所述第二滑架的另一端滑动安装在所述导向梁上，所述第一滑架和所述第二滑架上分别设置有第一槽口和第二槽口，所述第一槽口和所述第二槽口相对设置，形成供钢丝绳通过的通孔，所述第一油缸的缸体安装在所述第一支座上，且所述第一油缸的活塞杆的伸缩方向和所述第二油缸的活塞杆的伸缩方向均与所述第一导轨梁的轴线方向平行，所述第一油缸的活塞杆与所述第一滑架连接，所述第二油缸的活塞杆与所述第二滑架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：白宗，艾龙超，张勇勇，陈蓓，徐锡锋，许有良，
申请(专利权)人：武汉船用机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42
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