本实用新型专利技术公开了一种缝隙减震梁顶升装置，包括：辅助支撑装置和液压油缸组；所述辅助支撑装置包括支撑板，所述支撑板由上部支撑板、中部支撑板和下部支撑板构成“Z”字型；所述上部支撑板和中部支撑板构成折角紧贴悬挂在桥墩侧向上端面，所述中部支撑板和下部支撑板构成折角；所述液压油缸组的底端固定在下部支撑板上，所述液压油缸组的伸缩端与桥板相抵。本实用新型专利技术解决了传统油缸无法顶起路面板和桥墩的间距较小的路面板的问题；同时也使得该缝隙减震梁顶升装置的适用范围扩大，让其可以多用途于高压系统设备。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种顶升装置，具体是一种缝隙减震梁顶升装置。
技术介绍
当桥梁使用到一定的时间后，由于顶板和桥墩之间的弹性支座老化，需要更换弹性支座，这时需要把桥梁的顶板顶起，取出旧桥梁弹性支座，更换新的。当桥梁路面板和桥墩的距离较大时，可以用大吨位油缸直接放入后顶起路面板，更换弹性支座。当碰到路面板和桥墩的距离较小，特别是间距只有20mm的情况下，正常油缸就不能插入顶板和桥墩之间，或超薄油缸的行程不能满足要求。这时候就需要设计一种新的顶升装置，来解决在更换桥梁弹性支座时的空间不足问题。
技术实现思路
专利技术目的:本技术的目的是为了解决现有技术的不足，提供一种能在较小的空间中放置，又能产生一个足够大的推力和行程的顶升装置。技术方案:为了实现以上目的，本技术所述的一种缝隙减震梁顶升装置，其特征在于:包括:辅助支撑装置和液压油缸组；所述辅助支撑装置包括支撑板，所述支撑板由上部支撑板、中部支撑板和下部支撑板构成“Z”字型；所述上部支撑板和中部支撑板构成折角紧贴悬挂在桥墩侧向上端面，所述中部支撑板和下部支撑板构成折角；所述液压油缸组的底端固定在下部支撑板上，所述液压油缸组的伸缩端与桥板相抵。本技术所述的一种缝隙减震梁顶升装置，通过采用iV字型的支撑板将液压油缸外挂在桥墩上，通过Z字形的的巧妙设计，解决了传统油缸无法顶起路面板的问题，满足了在有限狭小的空间油缸的顶升空间要求实现，同时解决的油箱的定位和支撑的问题，完成了路面板的顶升维修作业，实现了更换弹性支座的作业；同时，该缝隙减震梁顶升装置的适用范围扩大，可以满足多种尚压系统设备。本技术中所述辅助支撑装置还包括:钎杆；所述钎杆连接在下部支撑板上；所述钎杆的尖头顶在桥墩的外侧壁上。本技术中采用了钎杆能够更好的实现Z字型支撑板的支撑作用，同时减小侧翻力，避免了支撑板的倾翻。本技术中所述钎杆的尖头向下倾斜顶在桥墩的外侧壁上，这个钎杆尖头向下倾斜的设计能够进一步的减小侧翻力，提高了整个装置的稳定性。本技术中所述液压油缸组采用块型油缸，该块型油缸中液压油缸至少为I个，所述顶升装置的核载力计算公式为:Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000其中，F为总推力，P为进油腔压力，D为液压高压油缸内半径，N为液压油缸的数量。本技术中采用液压油缸组的设计，通过油缸组的叠加能够提高核载力，适用于不同重量桥板的顶升，本技术中可以根据需要顶升的桥板的重量来增加液压油缸的数量，操作非常简单方便。本技术中所述上部支撑板和中部支撑板形成的折角角度a为88° -90°。本技术中上部支撑板和中部支撑板形成的折角略小于直角角度有利于油缸顶升时更有利的附着于桥墩上。由于〃Z〃字型的支撑板为钢构，具有一定的韧性，在受力的情况下，略小于直角的角度能够更好的附着于桥墩上，不易脱落，提高了支撑板支撑的稳定性。本技术中部支撑板右侧面与下部支撑板上表面构成的折角b的角度为92° -95°。本技术中所述中部支撑板右侧面与下部支撑板上表面构成的折角b大于直角，使液压油缸安装于下部支撑板上是处于向外倾斜的，该液压油缸的外倾放置，将油缸的反作用力延伸到桥墩内，能够有效避免支撑板倾翻。本技术中所述辅助支撑装置还包括斜面支撑块；所述斜面支撑块的上端固定在下部支撑板上；下端与钎杆连接，能够进一步减小侧翻力，同时保证了组合力的受力方向，提高顶升装置的稳定性，同时可根据不同型号、不同行程的油缸来选择不同高度的斜面支撑块，通过调整斜面支撑块的高度来适应不同的液压油缸，提高了整个顶升装置的适用范围。有益效果:本技术所述的缝隙减震梁顶升装置，具有以下优点:1、本技术中所述缝隙减震梁顶升装置，通过采用“Z”字型的支撑板，解决了小空间顶升难的难题，通过“Z”字型的支撑板的使用解决了液压油缸的定位支撑，及顶升行程的问题，通过将“Z”字型的支撑板的上部插入到缝隙中定位，支撑板下部分完成支撑，中部根据油缸的行程可采用不同的长度，可解决不同油缸在狭小空间的顶升问题。2、本技术所述缝隙减震梁顶升装置，其通过液压高压油缸与"Z"字型的支撑板和钎杆相互配合，有效的防止了支撑板的倾翻。3、本技术中通过液压油缸组中液压油缸的叠加能够提高核载力，适用于不同重量桥板的顶升，也可以采用不同行程的液压油缸来适用不同情况下的顶升，组合灵活，适用范围广。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。图2为本技术中”I:字型的支撑板的结构示意图。图中:支撑板1、液压油缸组2、钎杆3、斜面支撑块4、弹性座5、桥墩6、桥板7。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术。实施例如图所示的一种缝隙减震梁顶升装置，包括:辅助支撑装置和液压油缸组2，所述液压油缸组安装于辅助支撑装置上，通过高压液压栗站给液压油缸组提供动能。本实施例中所述辅助支撑装置包括支撑板1、钎杆3、斜面支撑块4，所述支撑板I由上部支撑板11、中部支撑板12和下部支撑板13构成“Z”字型；所述液压油缸组由8个液压油缸构成。上述各部件的连接关系如下:所述上部支撑板11和中部支撑板12构成折角紧贴悬挂在桥墩6侧向上端面，所述中部支撑板12和下部支撑板13构成折角；所述液压油缸组2的底端固定在下部支撑板13上，所述液压油缸组的伸缩端与桥板7相抵；所述钎杆3通过斜面支撑块4连接在下部支撑板13上；所述钎杆3的尖头向下倾斜顶在桥墩6的外侧壁上；所述上部支撑板11和中部支撑板12形成的折角角度a为89.5° ;所述中部支撑板12右侧面与下部支撑板13上表面构成的折角b的角度为93°。本实施例所述缝隙减震梁顶升装置的工作过程如下:根据需要的液压油缸的行程需要高度的斜面支撑块4 ;将缝隙减震梁顶升装置中所述的Z字型的支撑板I的上部支撑板11的一端插入路面板和桥墩之间的缝隙，下部支撑板13支撑液压油缸组，所述钎杆尖头部顶在桥墩的墩壁上，防止支撑板倾翻。本实施例中所述顶升装置的核载力计算公式为:Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000其中，F为总推力，P为进油腔压力，D为液压高压油缸内径，N为液压高压油缸的数量；当进油腔压力P=70MPa，液压高压油缸内径D=40mm，液压高压油缸的数量n=8时，Fmax= N*Fsinle =Ν*Ρ* Π D2/40000=8*70*3.14*40*40/40000=8.792Te*8=70.336Te。实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。【主权项】1.一种缝隙减震梁顶升装置，其特征在于:包括:辅助支撑装置和液压油缸组(2); 所述辅助支撑装置包括支撑板(I )，所述支撑板(I)由上部支撑板(11 )、中部支撑板(12)和下部支撑板(13)构成“Z”字型; 所述上部支撑板(11)和中部支撑板(12)构成折角紧贴悬挂在桥墩(6)侧向上端面，所述中部支撑板(12)和下部支撑板(13)构成折角；所述液压油缸组(2)的底端固定在下部支撑板(13)上，所述液压油缸组的伸缩端与桥板(7)相抵。2.根据权利要求1所述的缝隙减震梁顶本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种缝隙减震梁顶升装置，其特征在于：包括：辅助支撑装置和液压油缸组（2）；所述辅助支撑装置包括支撑板（1），所述支撑板（1）由上部支撑板（11）、中部支撑板（12）和下部支撑板（13）构成“Z”字型；所述上部支撑板（11）和中部支撑板（12）构成折角紧贴悬挂在桥墩（6）侧向上端面，所述中部支撑板（12）和下部支撑板（13）构成折角；所述液压油缸组（2）的底端固定在下部支撑板（13）上，所述液压油缸组的伸缩端与桥板（7）相抵。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：沈盛京，秦和元，叶赟，
申请(专利权)人：实用动力中国工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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