本发明专利技术涉及一种二轮机动车侧翻防倒器，为解决二轮机动车在高速行驶中突发侧翻问题，其包括常态水平汞柱触发开关控制的电磁铁，电磁铁操控气压气路开关和自动刹车开关，气路开关控制活塞式气阀，气阀连杆绞接固定转轴的撑臂，撑臂一端配装有地面附着滚轮。具有结构简单、动作可靠、造价低、宜实施等特点，广泛适用在二轮机动车(如摩托车、电瓶电动车等)。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种防倒器，特别是涉及一种二轮机动车侧翻防倒器。
技术介绍
在科技高速发展的今天，二轮机动车虽在行驶技术上取得了诸多进步，但目前二轮机动车仍在行驶安全上，还存在着许多隐患，如高速行驶中因路湿路滑，路况凹凸不平，急转弯等极易侧翻，尤其是酒后驾车更容易侧翻，往往造成车毁人亡现实，特别是在侧翻之际车的发动机既不熄火又不自动刹车。为此，不得不令人深思。于是本人通过数年反复论证，设计出高速行驶二轮机动车侧翻时，既不倒又熄火还自动刹车之机构系统。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种常态水平汞柱触发电路开关去控制吸拉式电磁铁，电磁铁通过自身上衔铁去操控气路开关和二轮机动车自动刹车系统开关及发动机自动熄火开关(如点火电路)，气路开关继而操控活塞式气阀，气阀连杆驱动撑臂上的地面附着滚轮。实为常态水平汞柱触发开关控制电路，电路操控气路(因电路动作灵敏可靠，而气路动作迅速而力大)。为实现上述目的，本专利技术二轮机动车侧翻防倒器包括常态水平汞柱触发电路开关(因汞为金属是导体，又为液态而易流动，还密度大不会因振动而上下颠簸，加之汞是玻璃“不浸润”体)、点火开关、电源、吸拉式电磁铁及导线构成一个闭合回路。作为优化，所述常态水平汞柱触发开关，在二轮机动车正常行驶中，也就是说二轮机动车的车身不倾斜，此时常态水平汞柱触发开关里的水平汞柱处于“动态”的水平状态，汞柱只接触主电极，却不触及两端上方的副电极，电路始终处于“断路”状态。否则，车身突然倾斜，汞柱立即触及汞柱两端上方的两个副电极其一，由于汞柱始终触及汞柱下方的主电极，此时电路处于“通路”状态。如此设计，常态水平汞柱触发电路开关随二轮机动车的车身倾斜而工作。可见常态水平汞柱触发电路开关工作状态，取决于二轮机动车的车身左右平衡程度。作为优化，吸拉式电磁铁的衔铁，衔铁中央配装有一个滑杆，其滑杆被套装在车架联体的滑套中，滑杆上配有张力套簧。套簧两端分别由滑套和滑杆上限位器来限位，滑杆另一端绞接着气路开关阀体上固联的拐臂，与拐臂联体对称的摆臂，且与二轮机动车自动刹车系统触发机构似触非触，同时摆臂与机动车的发动机点火电路(或油门熄火触发开关)触发系统似触非触。如此设计，实现了常态水平汞柱触发电路开关，随时随地控制着气路开启和关闭，又及时控制着自动刹车系统和发动机自动熄火系统。可见，只要机动车的车身一倾斜，常态水平汞柱触发电路开关就工作而启动电路，于是立即触发气路打开，同时自动刹车系统和发动机自动熄火系统就迅速工作。作为优化，所述气路是由二轮机动车上的发动机驱动地气泵(电动电瓶车上气泵可由电动机间接来驱动)、高压储气筒、导气管、气路开关、活塞式气阀、连杆来构成。如此设计，实现了气路开关操控活塞式气阀上连杆，从而确保了气路开关和活塞式气阀的连杆动作协调同步，一旦二轮机动车的车身倾斜，它就将储能的气压变成大动力速猛的对外释放。作为优化，所述活塞式气阀上的连杆，其外端绞接着一端可绕固定转轴转动的撑臂，而撑臂另一端配装有地面附着滚轮，撑臂一端内侧配装有撑簧，撑簧另一端固联在上方车架横杆上。如此设计，一方面车身倾斜时，连杆驱动撑臂绕端转轴“猛速”旋转，被车架联体的“L”杆来限位，迫使地面附着滚轮立即着地，支撑车身，使之不侧翻，另一方面撑簧在车身不倾斜时，及时收起撑臂，使滚轮离开地面。采用上述技术方案，有效地遏制了二轮机动车在高速行驶中，出现车身侧翻的现象，一旦车身左右摇摆倾斜时，二轮机动车就会自动立即熄火和自动刹车而车不倒，确保了骑车人的人身安全，降低了交通事故频发率，能大大提升二轮机动车行驶性。【附图说明】图1是本专利技术二轮机动车侧翻防倒器实施方式的工作原理结构示意图。【具体实施方式】实施例一，如图1所示，本专利技术二轮机动车侧翻防倒器包括与车架联体处于横向水平状态的常态水平汞柱触发电路开关9两端上方小玻璃圆球状空腔8内的两个副电极12和13及常态水平汞柱14里主电极15，两个副电极12和13由导线10直接相连，主电极15始终位于常态水平汞柱14下方被浸泡，且通过导线10外接电磁铁16的线圈，电磁铁16线圈另一端通过导线10与电源I的负极相连，电源I正极通过导线10与发动机的点火开关11 一端相接，点火开关11另一端通过导线10与常态水平汞柱触发电路开关9上的副电极12相接。电磁铁16的衔铁17中央配装在滑杆一端，滑杆被联体车架的滑套来套装，滑竿上套有张力弹簧(撑簧)18，撑簧18的两端分别由滑套和滑杆上限位器来限位，滑杆另一端绞接着气路开关的阀体23上方固联的拐臂24，与拐臂24联体对称的摆臂25始终与机动车的自动刹车触发开关30和机动车发动机自动熄火触发系统似触非触。发动机驱动地气泵2，经导气管21与储气筒20相通，储气筒20另一端经导气管21与气路开关阀体23外壳气道相通，气路开关阀体23外壳另一侧气道经导气管21与活塞式气阀26前端气道相通，活塞式气阀26中的活塞27中央绞接着连杆28，连杆28另一端绞接撑臂4中央，撑臂4 一端绞接在车架联体的水平杆上，撑臂4另一端配装有地面附着滚轮5，撑臂4转轴端内侧配有拉簧6，拉簧6另一端固联在车架上，撑臂4竖直限位“L”状杠杆3与车架联体。【主权项】1.一种二轮机动车侧翻防倒器，其特征在于包括常态水平汞柱触发电路开关控制电路，电路操控气路，气路中活塞式气阀的连杆驱动撑臂上地面附着滚轮。2.根据权利要求1所述二轮机动车侧翻防倒器，其特征在于电路中电磁铁既操控气路开关，又操控二轮机动车自动刹车系统，还操控二轮机动车的发动机自动熄火系统。【专利摘要】本专利技术涉及一种二轮机动车侧翻防倒器，为解决二轮机动车在高速行驶中突发侧翻问题，其包括常态水平汞柱触发开关控制的电磁铁，电磁铁操控气压气路开关和自动刹车开关，气路开关控制活塞式气阀，气阀连杆绞接固定转轴的撑臂，撑臂一端配装有地面附着滚轮。具有结构简单、动作可靠、造价低、宜实施等特点，广泛适用在二轮机动车(如摩托车、电瓶电动车等)。【IPC分类】B62L3/00, B60H1/10, B60H1/12, B62K11/00【公开号】CN105015307【申请号】CN201410170930【专利技术人】袁梧伦, 杨琴, 唐浩东, 余昌龙 【申请人】杨琴, 唐浩东, 余昌龙【公开日】2015年11月4日【申请日】2014年4月28日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种二轮机动车侧翻防倒器，其特征在于包括常态水平汞柱触发电路开关控制电路，电路操控气路，气路中活塞式气阀的连杆驱动撑臂上地面附着滚轮。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁梧伦，杨琴，唐浩东，余昌龙，
申请(专利权)人：杨琴，唐浩东，余昌龙，
类型：发明
国别省市：广东;44
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