本实用新型专利技术公开一种汽车新型智能指向性喇叭装置，包括信号采集与处理模块，与信号采集与处理模块输入端相连的喇叭、速度传感器、加速度传感器和测距传感器，以及与信号采集与处理模块输出端相连的通信模块和预警模块，所述信号采集与处理模块采用微处理器控制，所述通信模块包括无线发射端和无线接收端；速度传感器、加速度传感器实时检测车辆的速度和加速度，按下喇叭触动信号采集与处理模块开始处理本车辆的速度信号和加速度信号，并将处理后的信号通过通信模块侧无线发射端发送给后车的无线接收端，后车接收到前车的速度和加速度信号后，通过测距模块检测前后两车的距离，当车距小于设定值时，通过预警模块发出预警信号，提醒后车车速。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车新型智能指向性喇叭装置。
技术介绍
当代经济的迅速发展带动了交通运输业的快速发展，越来越多的人选择购买汽车；汽车的广泛引用，已经使得人与人之间的交流更加频繁，距离被不断拉近，其不仅提升了生活质量，而且加快了生活节奏。当前，汽车已成为人们出行必不可少的交通运输公具。近年来，随着汽车数量的不断增多，交通的快速发展，汽车的行驶速度也随之增加。因此，汽车的行驶安全性已经成为人们必须去面对的问题，其中两车相撞是影响客车行驶安全性的重要因素。在炎炎夏日时开空调或冬天汽车在行驶的过程中都需要将车窗紧闭。由于汽车的封闭环境，这就导致了驾驶者在车中很难听到后方或侧面来车的喇叭声。在高速行驶的过程中，由于未接到来车的提示信息，驾驶者的不当操作往往导致追尾或与侧方来车相撞。因此，如何对因车窗完全封闭，车辆高速行驶时噪声等造成驾驶员未发现周围鸣笛声或未能做出准确判断的行驶安全性，已经成为本领域技术人员急需解决的技术问题。有鉴于此，本专利技术人对此进行研宄，提出了一种汽车新型智能指向性喇叭装置，本案由此产生。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种汽车新型智能指向性喇叭装置，选择性地提醒驾驶员，提高了车辆的行驶安全性。为了实现上述目的，本技术的解决方案是:一种汽车新型智能指向性喇叭装置，包括信号采集与处理模块，与信号采集与处理模块输入端相连的喇叭、速度传感器、加速度传感器和测距传感器，以及与信号采集与处理模块输出端相连的通信模块和预警模块，其中，所述信号采集与处理模块采用微处理器控制，所述通信模块包括无线发射端和无线接收端；速度传感器、加速度传感器实时检测车辆的速度和加速度，按下喇叭触动信号采集与处理模块开始处理本车的速度信号和加速度信号，并将处理后的信号通过通信模块的无线发射端发送给后车的无线接收端，后车接收到前车的速度信号和加速度信号后，通过测距模块检测前后两车的距离，当车距小于设定值时，后车通过预警模块发出预警信号，提醒后车车速。作为优选，所述微处理器采用型号为AT89C51的微处理器。作为优选，所述速度传感器采用型号为XYK-Q04的双通道差分速度传感器。作为优选，所述加速度传感器采用型号为MMA52XX的加速度传感器。作为优选，所述测距传感器采用型号为OMEGA LP801的测距传感器。作为优选，所述预警模块采用声光报警。作为优选，所述通信模块采用型号为的MPC850通信芯片。上述汽车新型智能指向性喇叭装置工作原理:所述汽车新型智能指向性喇叭装置安装在汽车内，由汽车内部电源供电，喇叭与信号采集与处理模块输入端相连，用于启动汽车新型智能指向性喇叭装置，速度传感器、加速度传感器实时检测车辆的速度和加速度，并将采集的信号发送给信号采集与处理模块，司机按下喇叭触动信号采集与处理模块开始处理本车辆的速度信号和加速度信号，并将处理后的信号通过通信模块的无线发射端发送给后车的无线接收端，后车接收到前车的速度信号和加速度信号后，通过测距模块检测前后两车的距离，当车距小于设定值(一般为50M)时，后车通过预警模块发出预警信号，提醒后车车速，保持合理车距，防止出现追尾或侧碰事故。通过本技术所述的汽车新型智能指向性喇叭装置可以在司机未发现周围鸣笛声等情况下，及时得到车辆预警信号，保持前后车或与旁边车辆的距离；整个汽车新型智能指向性喇叭装置结构简单，只需在车内安装一个小模块即可实现相应的功能，采用微处理器控制，成本低廉、信号处理精准且能耗低。以下结合附图及具体实施例对本技术做进一步详细描述。【附图说明】图1为本实施例的汽车新型智能指向性喇叭装置系统框图。【具体实施方式】如图1所示，一种汽车新型智能指向性喇叭装置，包括信号采集与处理模块1，与信号采集与处理模块I输入端相连的喇叭2、速度传感器3、加速度传感器4和测距传感器5，以及与信号采集与处理模块I输出端相连的通信模块6和预警模块7，其中，所述信号采集与处理模块I采用微处理器控制，具体型号为AT89C51的微处理器。所述通信模块6包括无线发射端和无线接收端，具体采用型号为的MPC850通信芯片(freescale)。所述预警模块7采用声光报警。所述速度传感器3采用型号为XYK-Q04的双通道差分速度传感器(信亚科传感科技有限公司)。所述加速度传感器4采用型号为MMA52XX的加速度传感器(freescale)。所述测距传感器5采用型号为OMEGA LP801的测距传感器。上述汽车新型智能指向性喇叭装置工作原理:在本实施例中，车辆A为信号发射车辆、车辆B为信号接收车辆，所述汽车新型智能指向性喇叭装置安装在汽车内，由汽车内部电源供电，喇叭2与信号采集与处理模块I输入端相连，用于触发汽车新型智能指向性喇叭装置启动，速度传感器3、加速度传感器4实时检测车辆A和车辆B的速度和加速度，并将采集的信号发送给本车的信号采集与处理模块1，车辆A司机按下喇叭2触动信号采集与处理模块I开始处理本车的速度信号和加速度信号，并将处理后的信号通过车辆A的通信模块6的无线发射端发送给后车(车辆B)的无线接收端，后车(车辆B)接收到前车(车辆A)的速度信号和加速度信号后，通过测距模块5检测前后两车的距离，当车距小于设定值(一般为50M)时，后车(车辆B)通过预警模块7发出预警信号，提醒司机保持合理车距，防止出现追尾或侧碰事故。反之，车辆B的司机也可以同过喇叭做出上述预警信号，提醒车辆A保持合理车距。上述实施例和图式并非限定本技术的产品形态和式样，任何所属
的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本技术的专利范畴。【主权项】1.一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:包括信号采集与处理模块，与所述信号采集与处理模块输入端相连的喇叭、速度传感器、加速度传感器和测距传感器，以及与所述信号采集与处理模块输出端相连的通信模块和预警模块，其中，所述信号采集与处理模块采用微处理器控制，所述通信模块包括无线发射端和无线接收端；速度传感器、加速度传感器实时检测车辆的速度和加速度，按下喇叭触动信号采集与处理模块开始处理本车的速度信号和加速度信号，并将处理后的信号通过通信模块的无线发射端发送给后车的无线接收端，后车接收到前车的速度信号和加速度信号后，通过测距模块检测前后两车的距离。2.如权利要求1所述的一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:所述微处理器采用型号为AT89C51的微处理器。3.如权利要求1所述的一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:所述速度传感器采用型号为XYK-Q04的双通道差分速度传感器。4.如权利要求1所述的一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:所述加速度传感器采用型号为MMA52XX的加速度传感器。5.如权利要求1所述的一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:所述测距传感器采用型号为OMEGA LP801的测距传感器。6.如权利要求1所述的一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:所述预警模块采用声光报警。7.如权利要求1所述的一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于:所述通信模块采用型号为的MPC850通信芯片。【专利摘要】本技术公开一种汽车新型智能指向性喇叭装置，包括信号采集与处理模块，与信号采集与本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车新型智能指向性喇叭装置，其特征在于：包括信号采集与处理模块，与所述信号采集与处理模块输入端相连的喇叭、速度传感器、加速度传感器和测距传感器，以及与所述信号采集与处理模块输出端相连的通信模块和预警模块，其中，所述信号采集与处理模块采用微处理器控制，所述通信模块包括无线发射端和无线接收端；速度传感器、加速度传感器实时检测车辆的速度和加速度，按下喇叭触动信号采集与处理模块开始处理本车的速度信号和加速度信号，并将处理后的信号通过通信模块的无线发射端发送给后车的无线接收端，后车接收到前车的速度信号和加速度信号后，通过测距模块检测前后两车的距离。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张志刚，
申请(专利权)人：浙江农业商贸职业学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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