光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器制造技术

本发明专利技术公开了光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与控制电路，光敏电阻器RL，升压滤波电路等组成；所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3等组成。本发明专利技术能够提升电路中的电压，同时还能够对杂波进行过滤，进一步提高了产品的精准性与适用范围，还能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种报警器，具体是指光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器。
技术介绍
汽车是目前使用最为广泛的一种交通工具，但不少汽车司机时常发生停车后忘记关掉汽车前灯，待下次重新启动汽车时，车载蓄电池的电能便已经消耗殆尽，无法再次启动发动机的情况。另外，有时正在行使中的车辆，大白天开着前灯，司机也全然不知，不仅会严重的降低车灯的使用寿命，而且也会缩短蓄电池的使用寿命，不利于目前节能的需求。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服目前市面上还没有一种能在汽车司机忘记关掉车灯后及时报警的装置的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且还能及时提醒司机关掉前灯的光束激发式汽车车灯忘关报警器。本专利技术的目的通过下述技术方案实现：光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，以及与控制电路相连接的光敏电阻器RL组成；其中，所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，三极管VT2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管VT2的发射极则与音响HA的正极相连接；同时，三极管VT2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VD1后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与音响HA的负极之间。同时，本专利技术还设有与三极管VT1的基极相连接的升压滤波电路，以及与该升压滤波电路相连接的光束激发式逻辑放大电路。所述升压滤波电路由运算放大器P101，运算放大器P102，三极管VT101，三极管VT102，三极管VT103，三极管VT104，P极作为输入端、N极与三极管VT101的发射极相连接的二极管D101，正极与二极管D101的N极相连接、负极经电阻R102后与三极管VT101的基极相连接的电容C101，正极与三极管VT101的基极相连接、负极与三极管VT102的集电极相连接的电容C102，一端与二极管D101的N极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电感L101，一端与三极管VT101的集电极相连接、另一端与三极管VT102的基极相连接的电阻R101，N极与三极管VT101的基极相连接、P极与三极管VT103的集电极相连接的二极管D102，串接在三极管VT103的基极与发射极之间的电阻R106，负极接地、正极经电阻R103后与电容C101的负极相连接的电容C103，N极与三极管VT103的基极相连接、P极经电阻R104后与电容C103的正极相连接的稳压二极管D103，一端与电容C103的正极相连接、另一端与运算放大器P101的负输入端相连接的电阻R105，正极与运算放大器P101的负输入端相连接、负极与运算放大器P101的输出端相连接的电容C104，负极经电阻R107后与电容C104的负极相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接的电容C105，一端与电容C105的负极相连接、另一端与运算放大器P102的正输入端相连接的电阻R108，负极接地、正极与运算放大器P102的正输入端相连接的电容C106，一端与三极管VT104的发射极相连接、另一端与电容C105的正极相连接的电阻R109，以及一端与电容C105的正极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电阻R110组成；其中，三极管VT102的集电极与三极管VT104的集电极相连接，三极管VT103的发射极与三极管VT104的基极相连接，三极管VT102的发射极同时与稳压二极管D103的P极和电容C104的负极相连接，电容C105的正极还与运算放大器P102的输出端相连接，三极管VT102的集电极为电路的输出端。该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容C1，一端与极性电容C1的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门IC1的第二输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的第二输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的第二输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的第二输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门IC1的第一输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的第一输入端相连接，与非门IC3的第一输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与二极管D101的P极相连接。进一步地，所述二极管阵列组由二极管D1和二极管D2并联而成，且并联后的二极管D1和二极管D2共同形成有共用N极和共用P极，所述共用N极与三极管VT2的集电极相连接，而共用P极则与汽车车灯开关相连接。为了确保使用效果，所述音响HA为YMD-12095型自带音源微型直流音响，而所述光敏电阻器RL为MG44-03型塑料树脂封装光敏电阻器。本专利技术较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：(1)本专利技术整体结构较为简单，其制作和使用非常方便。(2)本专利技术能在司机忘记关掉汽车车灯时自动发出警报，从而能有效杜绝车载蓄电池被耗尽的情况发生，最大程度的延长汽车灯泡和蓄电池的使用寿命。(3)本专利技术的报警器无需自带电源，直接由汽车蓄电池供电，因此其体积较小，便于安装和携带。(4)本专利技术设有光束激发式逻辑放大电路，因此能确保本专利技术的整体使用效果。(5)本专利技术设置有升压滤波电路，能够提升电路中的电压，同时还能够对杂波进行过滤，进一步提高了产品的精准性与适用范围。附图说明图1为本专利技术的整体结构示意图。图2为本专利技术的升压滤波电路的电路图。附图标记说明：10、升压滤波电路；20、汽车发动机开关；30、汽车车灯开关。具体实施方式下面结合实施例对本专利技术作进一步地详细说明，但本专利技术的实施方式不限于此。实施例如图1所示，本专利技术的汽车车灯忘关报警器主要由音响HA、与该音响HA相连本文档来自技高网...

【技术保护点】
光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与该音响HA相连接的控制电路，以及与控制电路相连接的光敏电阻器RL组成；其中，所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连接、另一端外接汽车发动机开关(20)的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关(30)相连接的电阻R2，一端与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3；三极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，三极管VT2的集电极与二极管阵列组相连接，三极管VT2的发射极则与音响HA的正极相连接；同时，三极管VT2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VD1后与音响HA的负极相连接；光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与音响HA的负极之间，其特征在于，还设有与三极管VT1的基极相连接的升压滤波电路(10)，以及与该升压滤波电路(10)相连接的光束激发式逻辑放大电路；所述升压滤波电路(10)由运算放大器P101，运算放大器P102，三极管VT101，三极管VT102，三极管VT103，三极管VT104，P极作为输入端、N极与三极管VT101的发射极相连接的二极管D101，正极与二极管D101的N极相连接、负极经电阻R102后与三极管VT101的基极相连接的电容C101，正极与三极管VT101的基极相连接、负极与三极管VT102的集电极相连接的电容C102，一端与二极管D101的N极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电感L101，一端与三极管VT101的集电极相连接、另一端与三极管VT102的基极相连接的电阻R101，N极与三极管VT101的基极相连接、P极与三极管VT103的集电极相连接的二极管D102，串接在三极管VT103的基极与发射极之间的电阻R106，负极接地、正极经电阻R103后与电容C101的负极相连接的电容C103，N极与三极管VT103的基极相连接、P极经电阻R104后与电容C103的正极相连接的稳压二极管D103，一端与电容C103的正极相连接、另一端与运算放大器P101的负输入端相连接的电阻R105，正极与运算放大器P101的负输入端相连接、负极与运算放大器P101的输出端相连接的电容C104，负极经电阻R107后与电容C104的负极相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接的电容C105，一端与电容C105的负极相连接、另一端与运算放大器P102的正输入端相连接的电阻R108，负极接地、正极与运算放大器P102的正输入端相连接的电容C106，一端与三极管VT104的发射极相连接、另一端与电容C105的正极相连接的电阻R109，以及一端与电容C105的正极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电阻R110组成；其中，三极管VT102的集电极与三极管VT104的集电极相连接，三极管VT103的发射极与三极管VT104的基极相连接，三极管VT102的发射极同时与稳压二极管D103的P极和电容C104的负极相连接，电容C105的正极还与运算放大器P102的输出端相连接，三极管VT102的集电极为电路的输出端；该光束激发式逻辑放大电路主要由功率放大器P3，与非门IC1，与非门IC2，与非门IC3，负极与功率放大器P3的同相端相连接、正极经光二极管D3后接地的极性电容C1，一端与极性电容C1的正极相连接、另一端经二极管D4后接地的电阻R5，正极与电阻R5和二极管D4的连接点相连接、负极接地的极性电容C3，一端与与非门IC1的第二输入端相连接、另一端与功率放大器P3的同相端相连接的电阻R6，串接在功率放大器P3的反相端与输出端之间的电阻R7，一端与与非门IC1的输出端相连接、另一端与与非门IC3的第二输入端相连接的电阻R8，正极与与非门IC2的输出端相连接、负极与与非门IC3的第二输入端相连接的电容C2，以及一端与极性电容C3的正极相连接、另一端与与非门IC2的第二输入端相连接的电阻R9组成；所述与非门IC1的第一输入端与功率放大器P3的反相端相连接，其输出端与与非门IC2的第一输入端相连接，与非门IC3的第一输入端与功率放大器P3的输出端相连接，而与非门IC3的输出端则与二极管D101的P极相连接。...

【技术特征摘要】
2014.11.25 CN 201410686036X1.光束激发式升压滤波式汽车车灯忘关报警器，主要由音响HA、与该音
响HA相连接的控制电路，以及与控制电路相连接的光敏电阻器RL组成；其中，
所述控制电路包括：三极管VT1，三极管VT2，一端与三极管VT1的基极相连
接、另一端外接汽车发动机开关(20)的电阻R1，一端与三极管VT1的集电极
相连接、另一端经二极管阵列组与汽车车灯开关(30)相连接的电阻R2，一端
与三极管VT1的发射极相连接、另一端与音响HA的负极相连接的电阻R3；三
极管VT2的基极与三极管VT1的集电极相连接，三极管VT2的集电极与二极
管阵列组相连接，三极管VT2的发射极则与音响HA的正极相连接；同时，三
极管VT2的发射极还顺次经电阻R4和发光二极管VD1后与音响HA的负极相
连接；光敏电阻器RL则串接在三极管VT1的基极与音响HA的负极之间，其
特征在于，还设有与三极管VT1的基极相连接的升压滤波电路(10)，以及与
该升压滤波电路(10)相连接的光束激发式逻辑放大电路；所述升压滤波电路
(10)由运算放大器P101，运算放大器P102，三极管VT101，三极管VT102，
三极管VT103，三极管VT104，P极作为输入端、N极与三极管VT101的发射
极相连接的二极管D101，正极与二极管D101的N极相连接、负极经电阻R102
后与三极管VT101的基极相连接的电容C101，正极与三极管VT101的基极相
连接、负极与三极管VT102的集电极相连接的电容C102，一端与二极管D101
的N极相连接、另一端与三极管VT102的集电极相连接的电感L101，一端与三
极管VT101的集电极相连接、另一端与三极管VT102的基极相连接的电阻
R101，N极与三极管VT101的基极相连接、P极与三极管VT103的集电极相连
接的二极管D102，串接在三极管VT103的基极与发射极之间的电阻R106，负
极接地、正极经电阻R103后与电容C101的负极相连接的电容C103，N极与三
极管VT103的基极相连接、P极经电阻R104后与电容C103的正极相连接的稳
压二极管D103，一端与电容C103的正极相连接、另一端与运算放大器P101的
负输入端相连接的电阻R105，正极与运算放大器P101的负输入端相连接、负
极与运算放大器P101的输出端相连接的电容C104，负极经电阻R107后与电容
C104的负极相连接、正极与运算放大器P102的负输入端相连接的电容C105，

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，
申请(专利权)人：成都雷克尔科技有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51