一种高边驱动电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高边驱动电路，包括控制器、驱动电路和检测电路，控制器的输出端与驱动电路的输入端相连，控制器用于输出控制驱动电路的控制信号，驱动电路的第一输出端与远端负载相连，驱动电路的第二输出端与检测电路的输入端相连，驱动电路用于根据控制信号输出驱动远端负载工作的驱动信号，检测电路的输出端与控制器的输入端相连，检测电路用于采集驱动电路输出的驱动信号，并将采集到的驱动信号输入控制器，控制器根据采集到的驱动信号检测驱动电路的第一输出端与远端负载之间的连接是否处于正常状态。本实用新型专利技术能够对驱动电路第一输出端与远端负载之间线束的短路和开路状态进行检测，避免高边驱动电路受到损坏，且成本较低。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电子领域，具体涉及一种高边驱动电路。
技术介绍
在汽车电子设计应用中，一种重要且常用的方式是高边驱动电路为外部远端负载供电，而远端负载的另一端与车身地长期相连。高边驱动电路的输出端通过线束与所述远端负载相连，随着使用时间的增加，所述线束会出现破损，从而使得所述高边驱动电路中的电源线与车身地线短路的情况，从而造成汽车上设备的损坏。此外，有些应用还需要能够探测远端负载开路的情况。现有技术中一般通过智能驱动芯片检测远端负载是否出现短路，以及通过智能芯片检测远端负载是否出现开路。但是，智能驱动芯片的成本较高，采购周期较长，在汽车电子产业中没有优势，特别是针对特定的需求显的不够灵活，例如:在不同的应用中远端负载需求的电流各不相同，如果智能驱动芯片的驱动能力不足，则所述智能驱动芯片无法满足远端负载在特定应用中的需求，如果智能驱动芯片的驱动能力超出远端负载在特定应用中的需求，则所述智能驱动芯片会造成成本和面积的浪费。
技术实现思路
有鉴于此，本技术实施例提供了一种高边驱动电路，以解决现有技术中采用智能驱动芯片成本高的问题。本技术实施例提供了一种高边驱动电路，包括控制器和驱动电路；其中，所述控制器的输出端与所述驱动电路的输入端相连，所述控制器用于输出控制所述驱动电路的控制信号；所述驱动电路的第一输出端与远端负载相连，所述驱动电路用于根据所述控制信号输出驱动远端负载工作的驱动信号；所述高边驱动电路还包括检测电路；所述检测电路的输入端与所述驱动电路的第二输出端相连，所述检测电路的输出端与所述控制器的输入端相连，所述检测电路用于采集所述驱动电路输出的驱动信号，并将采集到的所述驱动信号输入所述控制器，所述控制器用于根据采集到的所述驱动信号检测所述驱动电路的第一输出端与远端负载之间的连接是否处于正常状态。进一步地，所述驱动电路包括第一晶体管、第二晶体管和第一电阻；所述第一晶体管的控制端与所述控制器的输出端相连，所述第一晶体管的输出端端分别与所述第二晶体管的控制端以及所述第一电阻的第一端相连，所述第一晶体管的输入端与地相连；所述第二晶体管的输入端与第一电源相连，所述第二晶体管的输出端分别与所述检测电路的输入端以及与远端负载相连；所述第一电阻的第二端与所述第一电源相连。进一步地，所述检测电路包括第二电阻；所述第二电阻的第一端与所述第一电源相连，所述第二电阻的第二端分别与所述第二晶体管的输出端以及所述控制器的输入端相连。进一步地，所述检测电路包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、第三晶体管和第六电阻；所述第三电阻的第一端与所述第一电源相连，所述第三电阻的第二端分别与所述第二晶体管的输出端以及所述第四电阻的第一端相连；所述第四电阻的第二端分别与所述第三晶体管的控制端以及所述第五电阻的第一端相连，所述第五电阻的第二端分别与所述第三晶体管的输入端以及与地相连，所述第三晶体管的输出端分别与所述控制器的输入端以及所述第六电阻的第一端相连，所述第六电阻的第二端与第二电源相连。进一步地，所述第一晶体管为NPN三极管，所述第一晶体管的控制端为所述NPN三极管的基极，所述第一晶体管的输出端为所述NPN三极管的集电极，所述第一晶体管的输入端为所述NPN三极管的发射极。进一步地，所述第二晶体管为PMOS管，所述第二晶体管的控制端为所述PMOS管的栅极，所述第二晶体管的输入端为所述PMOS管的源极，所述第二晶体管的输出端为所述PMOS管的漏极。进一步地，所述第三晶体管为NPN三极管，所述第三晶体管的控制端为所述NPN三极管的基极，所述第三晶体管的输出端为所述NPN三极管的集电极，所述第三晶体管的输入端为所述NPN三极管的发射极。进一步地，所述控制器包括电源端、接地端和两个通用输入/输出接口，所述电源端与所述第二电源相连，所述接地端与地相连，其中一个通用输入/输出接口作为所述控制器的输出端接口，另一个通用输入/输出接口作为所述控制器的输入端接口。本技术实施例提供的高边驱动电路，通过检测电路采集所述驱动电路输出的驱动信号，根据采集到的所述驱动信号使得控制器能够检测到驱动电路与远端负载之间连接的线束的短路和开路状态进行检测，从而对远端负载进行相应的处理以及为远端负载提供保护，避免高边驱动电路受损，且成本较低。【附图说明】图1是本技术实施例提供的高边驱动电路的结构图；图2是本技术另一实施例提供的高边驱动电路的结构图；图3是本技术又一实施例提供的高边驱动电路的结构图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部内容。图1是本技术实施例提供的高边驱动电路的结构图。如图1所示，所述高边驱动电路包括控制器11、驱动电路12和检测电路13。控制器11的输出端与驱动电路12的输入端相连，控制器11用于输出控制驱动电路12的控制信号，控制器11 一般为通用的微处理器或微控制器。驱动电路12的第一输出端与远端负载14相连，驱动电路12的第二输出端与检测电路13的输入端相连，驱动电路12用于根据所述控制信号的控制输出驱动远端负载14工作的驱动信号。具体来说，驱动电路12中可包括开关电路，当控制器11输出的控制信号控制所述驱动电路12中的开关电路打开时，驱动电路12输出驱动远端负载14工作的驱动信号，当控制器11输出的控制信号控制所述驱动电路12中的开关电路关闭时，驱动电路12不输出驱动远端负载14工作的驱动信号，远端负载14通过线束与所述驱动电路12的第一输出端相连。检测电路13的输出端与控制器11的输入端相连，检测电路13用于采集驱动电路12输出的驱动信号，并将采集到的驱动信号输入所述控制器11，控制器11根据采集到的驱动信号检测驱动电路12的第一输出端与远端负载14之间连接的线束是否处于正常状态。具体来说，当控制器11输出的控制信号控制所述开关电路打开时，驱动电路12的第一输出端与远端负载14之间连接的线束在正常状态和短路状态下，检测电路13采集到的驱动信号会出现差异，控制器11根据该差异能够发现驱动电路12的第一输出端与远端负载14之间连接的线束是否出现对地短路的情况，通过控制信号控制驱动电路12中的开关电路关闭，从而避免所述高边驱动电路受到损坏。同时，当控制器11控制驱动电路12中的开关电路关闭时，驱动电路12的第一输出端与远端负载14连接的线束在正常连接状态和开路状态下，检测电路13采集到的驱动信号会出现差异，控制器11根据该差异能够判定驱动电路12的第一输出端与远端负载14之间连接的线束是否处于开路状态。接下来以优选的方式给出所述高边驱动电路的结构图。图2是本技术实施例提供的另一种高边驱动电路的结构图。如图2所示，所述高边驱动电路包括控制器21、驱动电路22和检测电路23，控制器21 —般为微处理器(uP)或微控制器(MCU)。控制器21包括电源端VCC、接地端GND和两个通用输入/输出接口(GeneralPurpose I当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高边驱动电路，包括控制器和驱动电路；其中，所述控制器的输出端与所述驱动电路的输入端相连，所述控制器用于输出控制所述驱动电路的控制信号；所述驱动电路的第一输出端与远端负载相连，所述驱动电路用于根据所述控制信号输出驱动远端负载工作的驱动信号；其特征在于，所述高边驱动电路还包括检测电路；所述检测电路的输入端与所述驱动电路的第二输出端相连，所述检测电路的输出端与所述控制器的输入端相连，所述检测电路用于采集所述驱动电路输出的驱动信号，并将采集到的所述驱动信号输入所述控制器，所述控制器用于根据采集到的所述驱动信号检测所述驱动电路的第一输出端与远端负载之间的连接是否处于正常状态。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金振，
申请(专利权)人：北京经纬恒润科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11