本实用新型专利技术实施例提供了一种汽车停放时车载用电设备的电源控制装置。该装置主要包括：半载继电器、蓄电池负极继电器、继电器切断开关，所述半载继电器和汽车的防盗系统、门锁控制系统电连接，所述蓄电池负极继电器和汽车的蓄电池的负极连接，所述继电器切断开关分别和所述半载继电器、蓄电池负极继电器中的感应线圈连接。本实用新型专利技术实施例通过在汽车中设置半载继电器、蓄电池负极继电器、继电器切断开关，可以方便、灵活地对汽车的整车电源、汽车的防盗系统、门锁控制系统的电源进行接通和关断控制。继电器切断开关布置在驾驶室内，操作方便。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种汽车停放时车载用电设备的电源控制装置。
技术介绍
目前，当汽车停放后，很多非必要工作的电器仍然在工作，从而带来了汽车蓄电池的损耗。当汽车停放较长时间后，这些仍然工作的电器的静态电流将造成对蓄电池的较大的损耗，增加汽车停放的不安全感。目前，汽车的蓄电池无负极切断开关，车辆较长时间停放时，需要将发动机罩打开，利用工具把蓄电池负极螺栓松开，将线束从负极柱上取下来切断电源，对于汽车结构陌生的消费者尤其是女性，要找到随车工具、区分蓄电池正负极、拆卸负极线，整个操作过程是个不小的挑战，另外，当负极线从蓄电池负极柱上取下时，会对负极柱有磨损，负极柱与负极线接触会越来越松动，会造成发动机启动困难和蓄电池充电困难。因此，开发一种当汽车停放时对车载用电设备进行有效的电源控制的装置是个亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的实施例提供了一种汽车停放时车载用电设备的电源控制装置，以实现对汽车的整车电源、汽车中的部件的电源进行有效的接通和关断控制。为了实现上述目的，本技术采取了如下技术方案。一种汽车停放时车载用电设备的电源控制装置，包括:半载继电器、蓄电池负极继电器、继电器切断开关，所述半载继电器和汽车的防盗系统、门锁控制系统电连接，所述蓄电池负极继电器和汽车的蓄电池的负极连接，所述继电器切断开关分别和所述半载继电器、蓄电池负极继电器中的感应线圈连接。所述的继电器切断开关包括空载开关、半载开关和满载开关，在所述空载开关、半载开关和满载开关之间切换。所述的空载开关、半载开关和满载开关都和所述半载继电器、蓄电池负极继电器中的感应线圈连接。当所述继电器切断开关切换到空载开关时，所述空载开关向所述半载继电器和蓄电池负极继电器中的感应线圈输入低电平，所述半载继电器和蓄电池负极继电器同时断开。当所述继电器切断开关切换到半载开关时，所述半载开关向所述蓄电池负极继电器中的感应线圈输入低电平，所述蓄电池负极继电器断开，向所述半载继电器中的感应线圈输入高电平，所述半载继电器吸合。当所述继电器切断开关切换到满载开关时，所述满载开关向所述蓄电池负极继电器、半载继电器中的感应线圈输入高电平，所述蓄电池负极继电器、半载继电器吸合。所述的继电器切断开关设置在所述汽车的驾驶室内。由上述本技术的实施例提供的技术方案可以看出，本技术实施例通过在汽车中设置半载继电器、蓄电池负极继电器、继电器切断开关，可以方便、灵活地对汽车的整车电源、汽车的防盗系统、门锁控制系统的电源进行接通和关断控制。继电器切断开关布置在驾驶室内，操作方便。本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。【附图说明】为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的一种汽车停放时车载用电设备的电源控制装置的结构图，图中，1:半载继电器，2:蓄电池负极继电器，3:继电器切断开关，4:空载开关，5:半载开关，6:满载开关和7:蓄电池。【具体实施方式】下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本
技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本技术的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的任一单元和全部组合。本
技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)具有与本技术所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样定义，不会用理想化或过于正式的含义来解释。为便于对本技术实施例的理解，下面将结合附图以几个具体实施例为例做进一步的解释说明，且各个实施例并不构成对本技术实施例的限定。本技术在车辆较长时间停放时，卸载非必要工作的电器负载，减小因静态电流造成对蓄电池的损耗和增加汽车停放时的安全性。本技术的汽车停放时车载用电设备的电源控制装置设置在汽车中，该装置的具体结构如图1所示，主要包括:半载继电器1，蓄电池负极继电器2，继电器切断开关3，空载开关4，半载开关5，满载开关6和蓄电池7。半载继电器I和汽车的防盗系统、门锁控制系统电连接，控制汽车的防盗系统、门锁控制系统的电源的接通和断开，半载继电器I还和蓄电池的正极连接，从蓄电池的正极得到电源。蓄电池负极继电器2和汽车的蓄电池7的负极连接，控制汽车的蓄电池7的负当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车停放时车载用电设备的电源控制装置，其特征在于，包括：半载继电器、蓄电池负极继电器、继电器切断开关，所述半载继电器和汽车的防盗系统、门锁控制系统电连接，所述蓄电池负极继电器和汽车的蓄电池的负极连接，所述继电器切断开关分别和所述半载继电器、蓄电池负极继电器中的感应线圈连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：马献飞，
申请(专利权)人：北京星徽里程汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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