电梯制造技术

本发明专利技术涉及一种电梯，包括悬挂在由驱动机驱动的提升绳索上的轿厢(10)和配重(12)，该配重具有面向电梯轿厢路径的第一侧(28)和与轿厢路径相反的第二侧(30)。根据本发明专利技术，配重包括在配重的第一和第二侧之间的至少一个连接通路(24，26，32，34，36)。通过该解决方案，当在电梯井中流过时在轿厢和配重之间建立的气压减小且运行舒适性改进。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电梯
本专利技术涉及一种电梯，该电梯包括悬挂在由驱动机器驱动的提升绳索上的轿厢和配重。配重具有面向电梯轿厢路径的第一侧和与轿厢路径相反的第二侧。这是其中轿厢和配重在电梯井中并排布置的任何电梯的标准布局。特别地，对于高层建筑的电梯和速度超过3米/秒的快速运动的电梯，振动和湍流的问题发生在当轿厢和配重在电梯井中在相反方向上运行相遇时。
技术介绍
为了解决该问题，整流装置(fairings)已经被安装在电梯轿厢和电梯配重的底部和顶部。这些整流装置已经降低了这些振动的问题。不管怎样，还借助于整流装置，当轿厢和配重在相反的方向运行在它们的轨道上相遇时在轿厢和配重之间建立了过压。该过压仍然产生振动湍流并在导轨上产生载荷。JP2005145645A和US2007/289821A1示出了一种电梯，包括悬挂在由驱动机驱动的提升绳索上的轿厢和配重，该配重具有面向电梯轿厢路径的第一侧和与该轿厢路径相反的第二侧，其中所述配重包括在配重的第一侧和第二侧之间的至少一个连接通路。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种电梯，特别地速度超过3米/秒的快速运动的电梯，其中上述的问题减少。该目的是通过一种电梯和通过该电梯的配重解决的，其中所述电梯包括悬挂在由驱动机驱动的提升绳索上的轿厢和配重，该配重具有面向电梯轿厢路径的第一侧和与该轿厢路径相反的第二侧，其中所述配重包括在配重的第一侧和第二侧之间的至少一个连接通路，该通路是迷宫式通路，在该迷宫式通路中，配重的第一侧和第二侧之间的气流被转向。本专利技术的实施例还提供在本申请的说明书部分中。本专利技术的内容还可由若干单独的专利技术组成，尤其是如果鉴于明确的或隐含的子任务或就实现的优点或几组优点而言考虑本专利技术。在该情况下，包含在以下中的一些属性从单独的专利技术构思的视角看是多余的。在本专利技术的基本构思的框架内，本专利技术的不同实施例的特征可与其他实施例结合应用。根据本专利技术，在上述类型的电梯中的配重包括在配重的第一和第二侧之间的连接通路。这些通路用来将俘获在轿厢和配重之间的间隙中的空气，特别地侧向地，远离所述间隙引导。对于本领域内的技术人员而言清楚的是，为了所述目的，所述通路必须具有在当轿厢和配重在相反方向上以高速度运行相遇时能够有效地降低轿厢和配重之间的间隙中的压力的某一横截面区域。因此，优选地，所述通路具有面向所述轿厢路径的配重侧的区域的至少5％，最好地至少10％的横截面区域。通常，电梯的配重是在使用一个布置在另一个上方的重物元件的叠层下建立的。优选地，通路设置在重物元件的这些叠层之间。在这方面，例如间隔物位于所述重物元件的叠层之间，其保持这些叠层彼此分开由此形成所述通路。这对提供所述通路是相对容易且成本节省的解决方案。该解决方案进一步允许重物元件的叠层之间的通路的相对自由的分布。替代重物元件的叠层，也可使用单件的重物元件。优选地，通路尽可能均匀地分布在面向轿厢路径的配重侧的整个区域上。无论如何，通路的量应当限制到某种程度，例如最高为面向轿厢路径的配重侧的区域的30％，为了避免配重的长度由于提供通路而不得不不适当地增加。在本专利技术的优选实施例中，配重包括两列的重物元件的叠层，这两列并排布置且至少一个通路设置在所述列之间。该布置具有这样的优点：所述通路可被做成沿着配重的长度在所述两列之间延伸。由此，空气在其中压力是最高的位置(配重的中间)从轿厢和配重之间的间隙的某一位置引导开。优选地，配重包括在它的顶部和它的底部处的整流装置，以便进一步降低因为配重的高的运行速度而发生的湍流和振动。优选地，轿厢包括在它的顶部和它的底部处的整流装置，以减小空气阻力或气动阻力以便降低在轿厢的高速运行期间特别地当轿厢和配重在它们的相反方向运行相遇时而发生的振动和湍流。特别地有利的是，当轿厢以及配重具有在它们的顶部和它们的底部处的整流装置时，该整流装置可工作动作以便在轿厢和配重在电梯的操作期间相遇时降低气动阻力和降低它们之间的气压。优选地，配重包括分布在配重的宽度和长度之上的至少五个通路。经由通路在配重之上的该有利的均匀分布，俘获在轿厢和配重之间的间隙中的空气可容易被导引走。在本专利技术的优选实施例中，通路是迷宫式通路，其没有提供从第一到第二侧的直接的(看穿的)连接。这些迷宫式通路能够导引气压远离轿厢和配重之间的间隙并且另外降低在当配重正以高的速度运行时由通路引起的空气噪声。在这一点上，必须执行的是，本专利技术特别是为以高速度运行的电梯提供的，这些是以3米/秒以及更高的速度运行的电梯，特别地为以5米/秒以及更高的速度运行的电梯提供的。应当进一步阐明的是，本专利技术的以上所述的优选实施例可彼此组合只要没有技术原因阻止这样的组合。本专利技术还涉及一种配重，包括在配重的第一和第二侧之间的连接通路。关于通路的更多细节，参照本专利技术的电梯的以上描述。附图说明现在借助于与示意性的附图有关的例子描述本专利技术。图1示出在电梯井中相遇的轿厢和配重的示意图；图2示出一侧面向电梯轿厢路径的配重的侧视图；以及图3示出具有用于降低空气噪声的三个例子的迷宫式通路的实施例。具体实施方式图1示出由提升绳索悬挂的牵引槽轮电梯的轿厢10和配重12。轿厢和配重在电梯井(未示出)中在由箭头指示的相反方向上运行。轿厢具有上下整流装置14，配重具有上下整流装置16，其用来降低气动的气动拖拉。轿厢和配重10，12属于以超过3或5米/秒的高的运行速度运行的电梯。当轿厢和配重在它们的路径上相遇时-正如该图所示的-空气在轿厢和配重之间的由两个小的横向双箭头指示的间隙中受压。在轿厢和配重之间的间隙中的该过压导致空气噪声和振动。进一步地，在轿厢和配重之间的间隙中的该压力垫导致载荷和应力到沿着电梯井竖直地导引电梯轿厢和配重的导引设备和导轨。在那方面，配重12包括用于将俘获的空气从它的面向轿厢路径的第一侧28引开到它的与轿厢路径相反的第二侧30的通路。通路示出在图2中。在图2中，配重从它的面向电梯轿厢路径的第一侧28示出。配重12在此被示出为没有整流装置16。配重包括两列18，20，重物元件的叠层22被竖直地布置成一个在另一个上方。在两列18，20之间，大的纵向的第一通路24被设置成用来将空气从在该图中示出的第一侧导引到配重的相反的第二侧。进一步，第二通路26设置在重物元件的叠层22之间，其还被配置为将空气从轿厢和配重之间的区域引导到配重的另一侧。代替重物元件的叠层，也可使用单件的重物元件22。这可从该图中看到，第二通路26相当均匀地分布在配重区域以上以使得从配重的第一侧28到它的第二侧30的空气的通路相当均匀地放置在整个配重区域之上。在图2中，第一通路24以及第二通路26形成直通(看穿的)孔，其直接连接第一侧到第二侧。经由这些通路，空气可远离轿厢和配重之间的间隙侧向流动而没有转向。该解决方案提供了具有较低的空气阻力的通路。图3示出用于配重12的第一侧28和第二侧30之间的连接的通路的替代实施例。该图示出重物元件的叠层22(或单件的重物元件22)以及在其间的三个不同类型的迷宫式通路32，34和36。所有三个实施例的迷宫式通路32，34和36是其中第一侧28不是直接地(看穿地)连接于第二侧30但以使得在其间存在空气导引器38的通路。这导致不能从第一侧看到第二侧的事实。当空气在从第一侧流动到第二侧时，它被偏离并且不得不本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电梯，包括悬挂在由驱动机驱动的提升绳索上的轿厢（10）和配重（12），该配重具有面向电梯轿厢路径的第一侧（28）和与该轿厢路径相反的第二侧（30），其中所述配重包括在配重的第一侧和第二侧之间的至少一个连接通路（24，26，32，34，36），其特征在于，该通路（32，34，36）是迷宫式通路，在该迷宫式通路中，配重（12）的第一侧（28）和第二侧（30）之间的气流被转向。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.02.04 EP 13153920.71.一种电梯，包括悬挂在由驱动机驱动的提升绳索上的轿厢(10)和配重(12)，该配重具有面向电梯轿厢路径的第一侧(28)和与该轿厢路径相反的第二侧(30)，其中所述配重包括在配重的第一侧和第二侧之间的至少一个连接通路(24，26，32，34，36)，其特征在于，该通路(32，34，36)是迷宫式通路，在该迷宫式通路中，配重(12)的第一侧(28)和第二侧(30)之间的气流被转向。2.根据权利要求1所述的电梯，其中所述连接通路(24，26，32，34，36)提供了所述配重的第一侧和第二侧之间的实质的气流。3.根据权利要求1所述的电梯，其中所述通路(24，26，32，34，36)具有面向所述轿厢路径的配重侧的区域的至少5％的横截面区域。4.根据权利要求1所述的电梯，其中所述通路(24，26，32，34，36)具有面向所述轿厢路径的配重侧的区域的至少10％的横截面区域。5.根据权利要求1所述的电梯，其中所述配重包括一个布置在另一个上方的重物元件的叠层(22)，若干通路(26，32，34，36)设置在所述重物元件的叠层之间。6.根据权利要求1所述的电梯，其中所述配重包括两列(18，20)的并排布置的重物元件的叠层(22)以及至少一个通路(24)设置在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：G西姆比罗维茨，P艾哈莱嫩，
申请(专利权)人：通力股份公司，
类型：发明
国别省市：芬兰;FI