一种地面测控仪中控制系统的检测方法技术方案

本发明专利技术提供了一种地面测控仪中控制系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)确定地面测控仪的控制部分输出信号的类型；(2)确定控制部分输出信号的量值范围；(3)确定各相关附件中控制回路的等效阻值；(4)根据发动机附件技术要求，确定地面测控仪中控制部分输出信号的允许误差；(5)使用二线制阻值小于0.001Ω的测试导线，连接地面测控仪输入控制和精密电阻箱；(6)将高精度数字电压表正、负极的输出端与精密电阻箱连接；(7)将地面测控仪的输入开关放置准备测试的位置；(8)调节地面测控仪输入旋钮放置于相应控制输出位置；(9)调节精密电阻箱阻值，使其电阻与控制回路的等效电阻一致。

【技术实现步骤摘要】
一种地面测控仪中控制系统的检测方法
：本方法是用于控制航空涡扇发动机转速及输入控制设备
，用于发动机地面测控仪中控制系统，也适应与其它输入控制型设备的检测方法。
技术介绍
：目前，对发动机附件的静、动态检查工作是靠地面测控仪来完成的，是试车台对发动机调试及外场发动机维护和修理必可少的测试设备。而地面测控仪在对发动机进行静态检查时，一旦出现问题，普遍采用的是用发动机上较可靠的附件对测控仪进行比对，来评估地面测控仪中控制部分的准确程度的方法。但这种方法无法保证对附件和地面测控仪判断的准确性，因为附件只是发动机上的设备，而不是标准，导致经常性的更换附件和地面测控仪，造成试车无法正常进行。也无法保证外场对发动机的正常维护和修理工作，从而影响飞机的正常飞行。
技术实现思路
：本专利技术创造的目的是提供一种对地面测控仪中控制系统的检测方法，以避免对附件及地面测控仪所产生的误判。本专利技术创造是通过下述技术方案实现的：地面测控仪中控制系统的检测方法，本方法包括以下步骤：(1)确定地面测控仪的控制部分输出信号的类型；(2)确定控制部分输出信号的量值范围；(3)确定各相关附件中控制回路的等效阻值；(4)根据发动机附件技术要求，确定地面测控仪中控制部分输出信号的允许误差；(5)使用二线制阻值小于0.001Ω的测试导线，连接地面测控仪输入控制和精密电阻箱；(6)将高精度数字电压表正、负极的输出端与精密电阻箱连接；(7)将地面测控仪的输入开关放置准备测试的位置；(8)调节输入旋钮放置于相应控制输出位置；(9)调节精密电阻箱阻值，使其电阻与控制回路的等效电阻一致；(10)调节输入旋钮至最小，记录高精度数字电压表测得的电势值；(11)从最小至最大位置转动，记录最大位置控制系统输出的电势值；(12)将测量得到的电势值与输入控制信号的量值范围进行比较，确定地面测控仪的输出是否在输入控制信号的量值范围内，以确定地面测控仪准确性。本方法的优点：采用本方法，一是可在静态状态下，确认地面测控仪的准确性，即可对附件的技术状态做出正确的判断，节省不断地进行更换附件和地面测控仪所浪费的时间，极大地提高了工作效率。二是地面测控仪在控制发动机状态过程中，一旦出现问题，可以对出现的问题做出正确的判断，保证发动机试车性能准确可靠，避免重复试车的验证工作，节省重复试车消耗的燃油费用，提高试车台运转效率。保证外场对发动机的正常维护和修理工作，确保飞机的正常飞行。附图说明：图1是地面测控仪中控制系统的检测方法示意图。具体实施方式：地面测控仪中控制系统的检测方法，本方法包括以下步骤：(1)对附件的输出信号类型进行检测，确定地面测控仪控制输出信号的类型，如电流、电阻或电压；(2)根据发动机附件“温度控制放大器”的控温原理，确定T1、T3、T6温度的控温范围，并对地面测控仪中输入控制旋钮的阻值进行测量，明确地面测控仪中控制部分输出信号的量值范围与该控温范围匹配；(3)分别测量T1、T3、T6温度测量回路内阻(包括导线束)，确定各控制回路中附件相应的等效阻值；(4)根据发动机附件技术要求，计算出地面测控仪中控制部分的允许误差，将地面测控仪中“温度输入开关”分别与“T1输入控制旋钮”、“T3\T6输入控制旋钮”；“UT615插座”温度输出信号；T1、T3、T6温度控制的等效阻值相对应，进行不断的调试，使其达到计算出的地面测控仪中控制部分允许误差要求，以及确定控制部分零点和满点允许误差；(5)按照(4)的要求，可列出输入控制电路的检测表，见表1；(6)使用阻值小于0.001Ω的二根导线，导线一端与地面测控仪输出控制信号连接，导线另一端与精密电阻箱连接；(7)将高精度数字电压表的输出端正、负极上的引出线与精密电阻箱的端子连接；(8)将地面测控仪的输入开关放置于准备测试的位置；(9)调节输入旋钮放置于相应控制输出位置；(10)调节精密电阻箱阻值，使其电阻与控制回路的等效电阻一致；(11)按照表1调节输入旋钮，记录高精度数字电压表测得的实际电势值；(12)将测量得到的实际电势值与输出控制电路信号的允许误差进行比较，即可判定地面测控仪中控制部分的准确性。以更换发动机附件为例：某试车台用地面测控仪对发动机静态检查时，旋转地面测控仪的“T1输入控制旋钮”，防喘电压表的指针不随之摆动，为此，针对该故障对发动机防喘调节器附件进行更换，再进行检查故障依旧；又更换地面测控仪，对其进行检查故障依旧；又对发动机温控放大器附件进行更换，再对其进行检查故障依旧；再对地面测控仪进行更换，故障仍无法排除，经过3天的时间，多次更换附件和设备，故障才得到排除，这种盲目的不断更换附件和设备的排查方法，对故障排查带来极大的困扰，造成人力和时间的浪费。为了解决这种盲目的排故方法，现用对地面测控仪中控制部分的检测方法，对发动机附件的技术状态做出准确的判断，其步骤是：1)对附件的输出信号类型进行检测，确定地面测控仪控制输出为电压信号；2)根据发动机附件“温度控制放大器”的控温原理，确定T1、T3、T6温度的控温范围，并对地面测控仪中输入控制旋钮的阻值进行测量，明确地面测控仪中控制部分输出信号的量值范围与该控温范围匹配，控温范围见表1；3)分别测量T1、T3、T6温度测量回路内阻(包括导线束)确定各控制回路中附件相应的等效阻值，阻值见表1；4)根据发动机附件技术要求，计算出地面测控仪中控制部分的允许误差，将地面测控仪中“温度输入开关”分别与“T1输入控制旋钮”、“T3\T6输入控制旋钮”；“UT615插座”温度输出信号；T1、T3、T6温度控制的等效阻值相对应，进行不断的调试，使其达到计算出的地面测控仪中控制部分允许误差要求，以确定控制部分零点和满点允许误差见表1；5)使用阻值小于0.001Ω的二根导线，导线一端与地面测控仪输出控制信号连接，导线另一端与精密电阻箱连接如图1所示；6)将高精度数字电压表的输出端正、负极上的引出线与精密电阻箱的端子连接如图1所示；7)将地面测控仪的输入开关放置准备测试的位置；9)调节输入旋钮放置于相应控制输出位置；10)调节精密电阻箱阻值，使其电阻与控制回路的等效电阻一致；11)按照要求调节输入旋钮，将高精度数字电压表测得的实际电势值，记录在表1中；12)将测量得到的实际电势值与允许误差进行比较，即可判定地面测控仪中控制部分的准确性。通过以上方法完成了地面测控仪中控制部分的检测和校准工作，确保了地面测控仪的准确性和可靠性，地面测控仪作为准确可靠的设备，对发动机附件的技术状态在半小时左右的时间做出正确判断，无需盲目的进行比对，从原来需3天左右的排故时间，缩短为30分钟，极大地提高了工作效率。该方法不仅用于发动机地面测控仪中控制系统，也适应与其它输入控制型设备的检测方法。具有广泛的推广价值，该方法现已在实施应用，取得了良好的效果。表1输出控制电路的检测表本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地面测控仪中控制系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)确定地面测控仪的控制部分输出信号的类型；(2)确定控制部分输出信号的量值范围；(3)确定各相关附件中控制回路的等效阻值；(4)根据发动机附件技术要求，确定地面测控仪中控制部分输出信号的允许误差；(5)使用二线制阻值小于0.001Ω的测试导线，连接地面测控仪输入控制和精密电阻箱；(6)将高精度数字电压表正、负极的输出端与精密电阻箱连接；(7)将地面测控仪的输入开关放置准备测试的位置；(8)调节地面测控仪输入旋钮放置于相应控制输出位置；(9)调节精密电阻箱阻值，使其电阻与控制回路的等效电阻一致；(10)调节输入旋钮至最小，记录高精度数字电压表测得的电势值；(11)从最小至最大位置转动，记录最大位置控制系统输出的电势值；(12)将测量得到的电势值与输入控制信号的量值范围进行比较，确定地面测控仪的输出是否在输入控制信号的量值范围内，以确定地面测控仪准确性。

【技术特征摘要】
1.一种地面测控仪中控制系统的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)确定地面测控仪的控制部分输出信号的类型；(2)确定控制部分输出信号的量值范围；(3)确定各相关附件中控制回路的等效阻值；(4)根据发动机附件技术要求，确定地面测控仪中控制部分输出信号的允许误差；(5)使用二线制阻值小于0.001Ω的测试导线，连接地面测控仪输入控制和精密电阻箱；(6)将高精度数字电压表正、负极的输出端与精密电阻箱连接；(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆秋蓉，刘晓慧，孙公平，张忠伟，刘昆，杨宏伟，邢军，杨东，
申请(专利权)人：西安航空动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61