船舶用智能传感设备制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶设备的技术领域，尤其是一种船舶用智能传感设备，具有中空壳体，所述的中空壳体的中部空腔呈前后方向设置，中空壳体的中部空腔内设置有十字信号通道，所述的十字信号通道的前端安装有前导向件，十字信号通道的后端安装有后导向件，十字信号通道的左端安装有左置放大器，十字信号通道的右端安装有右置放大器。该传感设备可全面的监测各个方向信息的船舶用智能传感设备，不但降低了船舶的运行成本，也减轻了船舶的负荷。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶设备的
，尤其是一种船舶用智能传感设备。
技术介绍
船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料等。船舶上的人们为了从外界获取信息，必须借助于感觉器官，而单靠人们自身的感觉器官，所获取的信息远远不够，为了获取更多更全的信息，就需要借助传感设备。然而，现有的多数船舶用传感设备在结构设计上存在一些不足之处，单个传感设备不能全方面的监测到各个方向的信息，就需要用到多个传感设备共同监测，不但增加了船舶的运行成本，也增加了船舶的负荷。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是:为了解决上述
技术介绍
中的现有技术存在的问题，提供一种可全面的监测各个方向信息的船舶用智能传感设备。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种船舶用智能传感设备，具有中空壳体，所述的中空壳体的中部空腔呈前后方向设置，中空壳体的中部空腔内设置有十字信号通道，所述的十字信号通道的前端安装有前导向件，十字信号通道的后端安装有后导向件，十字信号通道的左端安装有左置放大器，十字信号通道的右端安装有右置放大器。进一步具体地说，上述技术方案中所述的前导向件和后导向件均位于中空壳体的中部空腔内。进一步具体地说，上述技术方案中所述的左置放大器和右置放大器均伸出于中空壳体的外部。进一步具体地说，上述技术方案中所述的左置放大器的左端连接有左信号电缆，所述的右置放大器的右端连接有右信号电缆。进一步具体地说，上述技术方案中所述的前导向件和所述的后导向件为镜像设置。进一步具体地说，上述技术方案中所述的左置放大器和所述的右置放大器为镜像设置。本技术的有益效果是:本技术的船舶用智能传感设备，前导向件可以监测到船舶前方的信息，后导向件可以监测到船舶后方的信息，左置放大器可以监测到船舶左侧的信息，右置放大器可以监测到船舶右侧的信息，故一台传感设备就能全面的监测各个方向信息，不但降低了船舶的运行成本，也减轻了船舶的负荷。【附图说明】下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是本技术的结构示意图。附图中的标号为:1、中空壳体，2、十字信号通道，3、前导向件，4、后导向件，5、左置放大器，6、右置放大器，7、左信号电缆，8、右信号电缆。【具体实施方式】现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。如图1所示的本技术船舶用智能传感设备，具有中空壳体1，所述的中空壳体I的中部空腔呈前后方向设置，中空壳体I的中部空腔内设置有十字信号通道2，所述的十字信号通道2的前端安装有前导向件3，十字信号通道2的后端安装有后导向件4，十字信号通道2的左端安装有左置放大器5，十字信号通道2的右端安装有右置放大器6。所述的前导向件3和后导向件4均位于中空壳体I的中部空腔内。所述的左置放大器5和右置放大器6均伸出于中空壳体I的外部。所述的左置放大器5的左端连接有左信号电缆7，所述的右置放大器6的右端连接有右信号电缆8。所述的前导向件3和所述的后导向件4为镜像设置。所述的左置放大器5和所述的右置放大器6为镜像设置。该船舶用智能传感设备，前导向件3可以监测到船舶前方的信息，后导向件4可以监测到船舶后方的信息，左置放大器5可以监测到船舶左侧的信息，右置放大器6可以监测到船舶右侧的信息，故一台传感设备就能全面的监测各个方向信息，不但降低了船舶的运行成本，也减轻了船舶的负荷。以上述依据本技术的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项技术技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项技术的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。【主权项】1.一种船舶用智能传感设备，其特征在于:具有中空壳体(I)，所述的中空壳体(I)的中部空腔呈前后方向设置，中空壳体(I)的中部空腔内设置有十字信号通道(2)，所述的十字信号通道(2)的前端安装有前导向件(3)，十字信号通道(2)的后端安装有后导向件(4)，十字信号通道(2)的左端安装有左置放大器(5)，十字信号通道(2)的右端安装有右置放大器(6)。2.根据权利要求1所述的船舶用智能传感设备，其特征在于:所述的前导向件(3)和后导向件(4)均位于中空壳体(I)的中部空腔内。3.根据权利要求1所述的船舶用智能传感设备，其特征在于:所述的左置放大器(5)和右置放大器(6)均伸出于中空壳体(I)的外部。4.根据权利要求3所述的船舶用智能传感设备，其特征在于:所述的左置放大器(5)的左端连接有左信号电缆(7)，所述的右置放大器(6)的右端连接有右信号电缆(8)。5.根据权利要求2所述的船舶用智能传感设备，其特征在于:所述的前导向件(3)和所述的后导向件(4)为镜像设置。6.根据权利要求4所述的船舶用智能传感设备，其特征在于:所述的左置放大器(5)和所述的右置放大器(6)为镜像设置。【专利摘要】本技术涉及船舶设备的
，尤其是一种船舶用智能传感设备，具有中空壳体，所述的中空壳体的中部空腔呈前后方向设置，中空壳体的中部空腔内设置有十字信号通道，所述的十字信号通道的前端安装有前导向件，十字信号通道的后端安装有后导向件，十字信号通道的左端安装有左置放大器，十字信号通道的右端安装有右置放大器。该传感设备可全面的监测各个方向信息的船舶用智能传感设备，不但降低了船舶的运行成本，也减轻了船舶的负荷。【IPC分类】G01D21/00【公开号】CN204694284【申请号】CN201520337917【专利技术人】顾沈明, 万雅虹 【申请人】浙江海洋学院【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年5月24日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船舶用智能传感设备，其特征在于：具有中空壳体(1)，所述的中空壳体(1)的中部空腔呈前后方向设置，中空壳体(1)的中部空腔内设置有十字信号通道(2)，所述的十字信号通道(2)的前端安装有前导向件(3)，十字信号通道(2)的后端安装有后导向件(4)，十字信号通道(2)的左端安装有左置放大器(5)，十字信号通道(2)的右端安装有右置放大器(6)。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：顾沈明，万雅虹，
申请(专利权)人：浙江海洋学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33