一种汽车涂装车门限位装置，包括夹紧组件、限位组件；所述夹紧组件由固定座、夹紧把手组成；固定座一侧面的一端向内设有螺纹孔，固定座一侧面的另一端沿长度方向向外延伸有固定板，固定板的外端部向固定座的中部弯曲；与固定板弯曲端部相对的固定座端面向内设有连接孔；与所述第一端面相对的固定板端面向内凹陷有矩形卡口；所述螺纹孔与矩形卡口贯通、并呈垂直设置；所述夹紧把手的连接螺钉与螺纹孔连接；所述限位组件由滑杆、活动挡块组成；所述滑杆的一端配合设在连接孔内，滑杆的另一端与固定板的弯曲端部固定；所述活动挡块的一端为滑套、滑套动配合在滑杆上，活动挡块的另一端为纵向设置的限位板，限位板与滑套之间通过连接杆固接。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车限位辅助工具领域，具体涉及一种汽车涂装车门限位装置。
技术介绍
汽车制造企业在进行车身涂装作业时，为了保证车身中涂、面漆喷涂均匀，需要将车门打开到一定角度，并且在烤漆前保持车门不动，以免车门与车身本体磕碰破坏漆面。传统的作业方法是在车身本体上安装一个限位螺栓，或者在车门与车身本体之间安装限位器；安装一个限位螺栓的方法对车门没有完全限位，车身在运行或周转时螺栓易磕碰车门内板，造成车门内板变形，同时也破坏了变形部位电泳、中涂层；安装限位器的方法安装、拆卸不方便，作业效率低。
技术实现思路
为了克服传统作业方法存在的易造成车门内板变形、拆卸不方便等缺陷，本技术设计了一种汽车涂装车门限位装置。一种汽车涂装车门限位装置，包括夹紧组件、限位组件；所述夹紧组件由固定座2、夹紧把手I组成；所以固定座2呈矩形块状，固定座2 —侧面的一端向内设有螺纹孔，所述固定座2一侧面的另一端沿长度方向向外延伸有固定板3，固定板3的外端部向固定座2的中部弯曲；与固定板3弯曲端部相对的固定座2端面为第一端面，第一端面向内设有连接孔21 ;与所述第一端面相对的固定板3端面沿长度方向向内凹陷有矩形卡口 22 ;所述螺纹孔与矩形卡口 22贯通、并呈垂直设置；所述夹紧把手I的一端为着力环，另一端为与着力环固接的连接螺钉，所述连接螺钉与所述螺纹孔螺旋连接；所述限位组件由滑杆4、活动挡块组成；所述滑杆4的一端配合设在连接孔内，滑杆4的另一端与固定板3的弯曲端部固定;所述活动挡块的一端为滑套、滑套动配合在滑杆4上，活动挡块的另一端为纵向设置的限位板5，限位板5与滑套之间通过连接杆固接。所述连接孔21为螺纹孔，所述滑杆4的外圆面上设有外螺纹，滑套的内圆面上设有内螺纹，滑套通过内螺纹在滑杆4的外螺纹段上螺旋转动。本技术的有益技术效果:本技术针对传统作业方法进行了优化，通过固定座的矩形卡口与车门立柱固定，通过限位板配合插设在车门玻璃导槽内进行车门的定位；既能够方便涂装作业，保证涂装质量，又能够提高了作业效率，降低工人劳动强度。此外本技术结构简单，成本低廉。【附图说明】图1为本技术立体示意图。图2为本技术仰视图。图3为图2中固定座放大剖面图。上图中序号为:夹紧把手1、固定座2、连接孔21、矩形卡口 22、固定板3、滑杆4、限位板5。【具体实施方式】参见图1、图2，一种汽车涂装车门限位装置，包括夹紧组件、限位组件；所述夹紧组件由固定座2、夹紧把手I组成；参见图3，所以固定座2呈矩形块状，固定座2 —侧面的一端向内设有螺纹孔，所述固定座2 —侧面的另一端沿长度方向向外延伸有固定板3，固定板3的外端部向固定座2的中部弯曲；与固定板3弯曲端部相对的固定座2端面为第一端面，第一端面向内设有连接孔21 ;与所述第一端面相对的固定板3端面沿长度方向向内凹陷有矩形卡口 22 ;所述螺纹孔与矩形卡口贯通、并呈垂直设置；所述夹紧把手I的一端为着力环，另一端为与着力环固接的连接螺钉，所述连接螺钉与所述螺纹孔螺旋连接；所述限位组件由滑杆4、活动挡块组成；所述滑杆4的一端配合设在连接孔21内，滑杆4的另一端与固定板3的弯曲端部固定;所述活动挡块的一端为滑套、滑套动配合在滑杆4上，活动挡块的另一端为纵向设置的限位板5，限位板5与滑套之间通过连接杆固接。所述连接孔21为螺纹孔，所述滑杆4的外圆面上设有外螺纹，滑套的内圆面上设有内螺纹，滑套通过内螺纹在滑杆4的外螺纹段上螺旋转动。使用时，打开车门，将固定座2的矩形卡口 22插入到车门铰链侧立柱的合适部位，旋入夹紧把手I的连接螺钉，将固定座2固定在立柱上；然后翻转活动挡块，用限位板5插入车门的玻璃导槽内，实现车门的涂装定位；需要拆下时，翻转活动挡块，使限位板5与车门玻璃导槽脱开，再旋出夹紧把手I的连接螺钉，待夹紧把手I与立柱分离后向外拔出即可。【主权项】1.一种汽车涂装车门限位装置，其特征在于:包括夹紧组件、限位组件； 所述夹紧组件由固定座(2 )、夹紧把手(I)组成； 所以固定座(2)呈矩形块状，固定座(2) —侧面的一端向内设有螺纹孔，所述固定座(2)—侧面的另一端沿长度方向向外延伸有固定板(3)，固定板(3)的外端部向固定座(2)的中部弯曲； 与固定板(3)弯曲端部相对的固定座(2)端面为第一端面，第一端面向内设有连接孔(21);与所述第一端面相对的固定板(3)端面沿长度方向向内凹陷有矩形卡口(22);所述螺纹孔与矩形卡口(22)贯通、并呈垂直设置； 所述夹紧把手(I)的一端为着力环，另一端为与着力环固接的连接螺钉，所述连接螺钉与所述螺纹孔螺旋连接； 所述限位组件由滑杆(4)、活动挡块组成； 所述滑杆(4)的一端配合设在连接孔(21)内，滑杆(4)的另一端与固定板(3)的弯曲端部固定； 所述活动挡块的一端为滑套、滑套动配合在滑杆(4)上，活动挡块的另一端为纵向设置的限位板(5 )，限位板(5 )与滑套之间通过连接杆固接。2.根据权利要求1所述的一种汽车涂装车门限位装置，其特征在于:所述连接孔(21)为螺纹孔，所述滑杆(4)的外圆面上设有外螺纹，滑套的内圆面上设有内螺纹，滑套通过内螺纹在滑杆(4)的外螺纹段上螺旋转动。【专利摘要】一种汽车涂装车门限位装置，包括夹紧组件、限位组件；所述夹紧组件由固定座、夹紧把手组成；固定座一侧面的一端向内设有螺纹孔，固定座一侧面的另一端沿长度方向向外延伸有固定板，固定板的外端部向固定座的中部弯曲；与固定板弯曲端部相对的固定座端面向内设有连接孔；与所述第一端面相对的固定板端面向内凹陷有矩形卡口；所述螺纹孔与矩形卡口贯通、并呈垂直设置；所述夹紧把手的连接螺钉与螺纹孔连接；所述限位组件由滑杆、活动挡块组成；所述滑杆的一端配合设在连接孔内，滑杆的另一端与固定板的弯曲端部固定；所述活动挡块的一端为滑套、滑套动配合在滑杆上，活动挡块的另一端为纵向设置的限位板，限位板与滑套之间通过连接杆固接。【IPC分类】B05B13/02, B05C13/02【公开号】CN204685426【申请号】CN201520366499【专利技术人】胡小敏, 谢有浩, 王峥, 倪受春 【申请人】安徽猎豹汽车有限公司, 滁州学院【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月1日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车涂装车门限位装置，其特征在于：包括夹紧组件、限位组件；所述夹紧组件由固定座（2）、夹紧把手（1）组成；所以固定座（2）呈矩形块状，固定座（2）一侧面的一端向内设有螺纹孔，所述固定座（2）一侧面的另一端沿长度方向向外延伸有固定板（3），固定板（3）的外端部向固定座（2）的中部弯曲；与固定板（3）弯曲端部相对的固定座（2）端面为第一端面，第一端面向内设有连接孔（21）；与所述第一端面相对的固定板（3）端面沿长度方向向内凹陷有矩形卡口（22）；所述螺纹孔与矩形卡口（22）贯通、并呈垂直设置；所述夹紧把手（1）的一端为着力环，另一端为与着力环固接的连接螺钉，所述连接螺钉与所述螺纹孔螺旋连接；所述限位组件由滑杆（4）、活动挡块组成；所述滑杆（4）的一端配合设在连接孔（21）内，滑杆（4）的另一端与固定板（3）的弯曲端部固定；所述活动挡块的一端为滑套、滑套动配合在滑杆（4）上，活动挡块的另一端为纵向设置的限位板（5），限位板（5）与滑套之间通过连接杆固接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：胡小敏，谢有浩，王峥，倪受春，
申请(专利权)人：安徽猎豹汽车有限公司，滁州学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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