本发明专利技术公开了一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，该汽车门铰链组装线的衬套压入装置包括两段式气缸、两段式气缸安装板、衬套立柱、导柱、导柱安装板、导套、导向板、导向柱、开口夹环、缓冲弹簧、压头安装板和衬套压头，两段式气缸上端的活塞杆连接着两段式气缸安装板，两段式气缸下端的活塞杆连接着导柱安装板，导柱安装板上平面安装有四根导柱，导柱上可滑动的导套固定于两段式气缸安装板，两段式气缸安装板下平面连接着导向板，导柱安装板上插装有两根导向柱，导向柱上端的开口夹环固定于导柱安装板，导向柱均固定于压头安装板，压头安装板下平面安装有衬套压头。通过上述方式，本发明专利技术能够自动将衬套压入安装孔，节省劳动力。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及机械自动化领域，特别是涉及一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置。
技术介绍
汽车车门主要依靠铰链连接固定在车体上，在使用过程中，对其静止和垂直的刚性强度要求高，而且与人身安全密切相连，传统的汽车门铰链大部分采用冲压进行组装，在其各个弯折角点上，由于冲压的拉升和挤压作用，材质会受到一定影响，直接影响铰链的使用寿命，有时侯外形尺寸还会改变，直接导致产品报废，有鉴于此，有必要对现有的汽车门铰链组装线的衬套压入装置予以改进。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，能够自动将衬套压入安装孔，节省劳动力，避免资源浪费。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是:提供一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，该汽车门铰链组装线的衬套压入装置包括两段式气缸、两段式气缸安装板、衬套立柱、导柱、导柱安装板、导套、导向板、导向柱、开口夹环、缓冲弹簧、压头安装板和衬套压头，两段式气缸上端的活塞杆连接着两段式气缸安装板，两段式气缸安装板固定于两根衬套立柱之间，两段式气缸下端的活塞杆连接着导柱安装板，导柱安装板上平面四周安装有四根导柱，每根导柱上设有可滑动的导套，导套均固定于两段式气缸安装板，两段式气缸安装板下平面连接着导向板上平面，导柱安装板上插装有两根导向柱，每根导向柱上端套有开口夹环，开口夹环均固定于导柱安装板上平面，导向柱下端套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端紧贴导柱安装板下平面，缓冲弹簧另一端紧贴压头安装板上平面，导向柱均固定于压头安装板，压头安装板下平面安装有衬套压头，所述衬套压头对着工件安装模上的衬套。本专利技术的有益效果是:本专利技术一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，能够自动将衬套压入安装孔，节省劳动力，避免资源浪费。【附图说明】图1是本专利技术汽车门铰链组装线的衬套压入装置的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术较佳实施例进行详细阐述，以使专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。请参阅图1，本专利技术实施例包括:一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，该汽车门铰链组装线的衬套压入装置包括两段式气缸4231、两段式气缸安装板4232、衬套立柱4233、导柱4234、导柱安装板4235、导套4236、导向板4237、导向柱4238、开口夹环4239、缓冲弹簧42310、压头安装板42311和衬套压头42312，两段式气缸4231上端的活塞杆连接着两段式气缸安装板4232，两段式气缸安装板4232固定于两根衬套立柱4233之间，两段式气缸4231下端的活塞杆连接着导柱安装板4235，导柱安装板4235上平面四周安装有四根导柱4234，每根导柱4234上设有可滑动的导套4236，导套4236均固定于两段式气缸安装板4232，两段式气缸安装板4232下平面连接着导向板4237上平面，导柱安装板4235上插装有两根导向柱4238，每根导向柱4238上端套有开口夹环4239，开口夹环4239均固定于导柱安装板4235上平面，导向柱4238下端套有缓冲弹簧42310，缓冲弹簧42310的一端紧贴导柱安装板4235下平面，缓冲弹簧42310另一端紧贴压头安装板42311上平面，导向柱4238均固定于压头安装板42311，压头安装板42311下平面安装有衬套压头42312，所述衬套压头42312对着工件安装模4174上的衬套。本专利技术汽车门铰链组装线的衬套压入装置，能够自动将衬套压入安装孔，节省劳动力，避免资源浪费。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。【主权项】1.一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，其特征在于:该汽车门铰链组装线的衬套压入装置包括两段式气缸、两段式气缸安装板、衬套立柱、导柱、导柱安装板、导套、导向板、导向柱、开口夹环、缓冲弹簧、压头安装板和衬套压头，两段式气缸上端的活塞杆连接着两段式气缸安装板，两段式气缸安装板固定于两根衬套立柱之间，两段式气缸下端的活塞杆连接着导柱安装板，导柱安装板上平面四周安装有四根导柱，每根导柱上设有可滑动的导套，导套均固定于两段式气缸安装板，两段式气缸安装板下平面连接着导向板上平面，导柱安装板上插装有两根导向柱，每根导向柱上端套有开口夹环，开口夹环均固定于导柱安装板上平面，导向柱下端套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端紧贴导柱安装板下平面，缓冲弹簧另一端紧贴压头安装板上平面，导向柱均固定于压头安装板，压头安装板下平面安装有衬套压头，所述衬套压头对着工件安装模上的衬套。【专利摘要】本专利技术公开了一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，该汽车门铰链组装线的衬套压入装置包括两段式气缸、两段式气缸安装板、衬套立柱、导柱、导柱安装板、导套、导向板、导向柱、开口夹环、缓冲弹簧、压头安装板和衬套压头，两段式气缸上端的活塞杆连接着两段式气缸安装板，两段式气缸下端的活塞杆连接着导柱安装板，导柱安装板上平面安装有四根导柱，导柱上可滑动的导套固定于两段式气缸安装板，两段式气缸安装板下平面连接着导向板，导柱安装板上插装有两根导向柱，导向柱上端的开口夹环固定于导柱安装板，导向柱均固定于压头安装板，压头安装板下平面安装有衬套压头。通过上述方式，本专利技术能够自动将衬套压入安装孔，节省劳动力。【IPC分类】B23P19/027【公开号】CN104959804【申请号】CN201510384821【专利技术人】施建兰 【申请人】苏州石丸英合精密机械有限公司【公开日】2015年10月7日【申请日】2015年6月30日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车门铰链组装线的衬套压入装置，其特征在于：该汽车门铰链组装线的衬套压入装置包括两段式气缸、两段式气缸安装板、衬套立柱、导柱、导柱安装板、导套、导向板、导向柱、开口夹环、缓冲弹簧、压头安装板和衬套压头，两段式气缸上端的活塞杆连接着两段式气缸安装板，两段式气缸安装板固定于两根衬套立柱之间，两段式气缸下端的活塞杆连接着导柱安装板，导柱安装板上平面四周安装有四根导柱，每根导柱上设有可滑动的导套，导套均固定于两段式气缸安装板，两段式气缸安装板下平面连接着导向板上平面，导柱安装板上插装有两根导向柱，每根导向柱上端套有开口夹环，开口夹环均固定于导柱安装板上平面，导向柱下端套有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一端紧贴导柱安装板下平面，缓冲弹簧另一端紧贴压头安装板上平面，导向柱均固定于压头安装板，压头安装板下平面安装有衬套压头，所述衬套压头对着工件安装模上的衬套。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：施建兰，
申请(专利权)人：苏州石丸英合精密机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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