一种并联双驱动系统的动力切换装置及其切换方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种并联双驱动系统的动力切换装置及其切换方法，动力切换装置包括依次嵌套的内圈、中间圈和外圈，内圈和中间圈之间设置有内超越离合器，内圈、中间圈以及两者之间的滚子构成内超越离合器，中间圈、外圈以及两者之间的滚子构成外超越离合器，第一驱动通过其转轴与动力切换装置中的内圈传动连接，第二驱动通过其法兰盘与动力切换装置中的外圈传动连接，动力切换装置的中间圈上连接有带轮，动力切换装置与从动装置之间通过皮带传动连接。本发明专利技术通过一个动力切换装置，实现了并联双驱动系统中两个驱动独立或共同带动从动装置运行，动力切换时接合平顺无冲击，且各驱动独立运行时不会产生相互干涉和能量损失，传动效率高。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及机械传动
，具体涉及。
技术介绍
并联双驱动系统是指拥有两个驱动，可通过采用动力切换方法实现独立驱动或共同驱动从动装置工作，从而克服了串联双驱动系统中两驱动之间相互干涉的问题。并联双驱动系统的优势是可以根据工况条件的不同来选取不同的驱动方式，动力切换非常灵活。但要实现两个驱动的独立驱动或共同驱动的功能，其动力切换方法的选取至关重要。根据双驱动连接方式的不同，其结构的布置以及切换方法的选取也不同。机械传动上应用的动力切换方法通常采用超越离合器、传动箱以及机械式分动箱等装置。如图1所示为采用两个单个的超越离合器来实现并联双驱动系统的动力切换方法，由于传统的超越离合器的主动件是单一的，因此只能传递一种动力。若要传递双动力，需要在两个驱动上各使用一个超越离合器。如图2所示为采用传动箱来实现并联双驱动系统的动力切换方法，通过在传动箱内部布置超越离合器来实现动力切换的功能，但传动箱的结构较为复杂。图1和图2中所使用的动力切换方法，其共同缺点是占用空间较大，不适宜应用在对空间有限制的机械设备中。
技术实现思路
本专利技术的目的是为解决上述技术问题的不足，提供，通过动力本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种并联双驱动系统的动力切换装置，并联双驱动系统包括第一驱动、第二驱动以及从动装置，动力切换装置可实现第一驱动或第二驱动对从动装置的独立驱动，以及第一驱动和第二驱动对从动装置的共同驱动，其特征在于：所述动力切换装置包括依次嵌套的内圈、中间圈和外圈，在内圈和中间圈之间以及中间圈和外圈之间均设有滚子，所述内圈以及外圈上均设有对应滚子的楔形工作面，内圈、中间圈以及两者之间的滚子构成内超越离合器，中间圈、外圈以及两者之间的滚子构成外超越离合器，内超越离合器和外超越离合器中滚子的安装方向相反，第一驱动通过其转轴与动力切换装置中的内圈传动连接，第二驱动通过其法兰盘与动力切换装置中的外圈传动连接，动力切换装...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李继锋，杨孟祥，马新忠，孙立明，李少亮，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河南;41