夹头组装把手制造技术

本实用新型专利技术是一种夹头组装把手，包含有一结合件以及一手持件；该结合件具有多个凸键，该手持件以可分离的方式与该结合件固接，其中该手持件一端具有一受力部供操作者手部握持，而该结合件用于伸入一夹头内部，并使每一凸键与一连接螺帽凹设的每一嵌槽配置，以达到驱转该连接螺帽的效果。由此，该夹头组装把手可于使用后，将各个组件分解以利于收纳并节省包装材积。

【技术实现步骤摘要】

本技术与车床夹头组装工具有关；特别是指一种用于组装车床夹头的把手。
技术介绍
请参考图1所示，已知车床夹头包含有一夹头1以及一主轴2，于组装时，是利用现有的把手3的辅助，以使该夹头1与该主轴2相互结合。该把手3具有一盘体3a以及固结于该盘体3a上的一手持件3b，该盘体3a具有多个凸键3c；该夹头1内部包含有一连接螺帽1a，该连接螺帽1a一侧具有多个与该把手3的凸键3c配置的嵌槽1b；该主轴2上具有一连接拉管2a，该连接拉管2a一端具有螺纹段2b，该螺纹段2b是用以与该连接螺帽1a结合。当该把手3的盘体3a伸入该夹头1内部，而使该盘体3a的凸键3c与该连接螺帽1a的嵌槽1b嵌合，操作者便可扭转该手持件3b而驱使该盘体3a转动该连接螺帽1a，透过该连接螺帽1a螺接该连接拉管2a，由此完成该夹头1与该主轴2之间的组装程序。然而，现有的把手3是以该盘体3a固接于该手持件3b的方式为一体成形，在不使用时，其过大的体积耗占空间而不利于收藏，甚者将妨碍工作动线，且因包装材积过大而导致运送成本增加。除此之外，适用于夹固大型工件的车床夹头，其连接螺帽与连接拉管的尺寸也随之放大，故而需使用更大规格尺寸的把手方能顺利驱转连接螺帽，惟如此一来，过重的把手将增加使用操作上的不便利性。是以，已知一体成型的把手结构，仍有待再改善。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的在于提供一种夹头组装把手，不仅可减<br>轻重量便于操作者使用，更可将其组件拆装以减少体积占据而便于收纳。缘以达成上述目的，本技术所提供的夹头组装把手是用于伸入一夹头内部以驱转该夹头的一连接螺帽，该连接螺帽具有多个嵌槽，该夹头组装把手包含有一结合件以及一手持件；该结合件具有多个凸键，所述凸键对应该连接螺帽的嵌槽配置；该手持件一端以可分离的方式与该结合件固接，另一端具有一受力部供操作者手部握持。其中该结合件包括有一盘体，所述凸键连接于该盘体上，该盘体具有一阶级孔；该手持件一端穿入该阶级孔中，且该端具有沿轴向设置的一螺孔；一螺栓穿过该阶级孔再锁入该螺孔内，以使该盘体与该手持件连结。其中该手持件包括有一直杆与一横杆，该直杆一端具有该螺孔，另一端具有一沿径向设置的穿孔；该横杆以可分离的方式穿设该穿孔，该横杆位于该直杆两侧的部分构成该受力部。其中该手持件包括有一直杆与一横杆，该直杆与该横杆为一体连接而呈T型体，该直杆一端具有该螺孔。其中该盘体的阶级孔包括有依序形成的一第一沉孔、一第二沉孔与一第三沉孔，其中该第三沉孔的孔径小于该第二沉孔的孔径，而于该第三沉孔与该第二沉孔连接处形成一挡面，该第一沉孔具有二平直的孔壁；该手持件的直杆具有二平直的侧面，以及外径较小的一收束段，该收束段穿入该第二沉孔中并抵于该挡面，该二平直的侧面与该第一沉孔的平直的孔壁配置；该螺栓穿过该第三沉孔再锁入该螺孔内。其中该盘体具有一凹穴，该凹穴自该盘体的下端面凹设而成。其中该结合件呈筒状而于一端具有一沿径向设置的通孔；该手持件包括有一杆体，该杆体以可分离的方式穿设该通孔，且该杆体位于该结合件两侧的部分构成该受力部。本技术的有益效果：本技术的夹头组装把手可于使用后快速地拆离该手持件与该结合件，以减少体积占据，便于使用者收纳。附图说明图1是现有夹头组装把手结合连接螺帽的示意图。图2是本技术第一较佳实施例的夹头组装把手的分解图。图3是本技术第一较佳实施例的夹头组装把手的立体图。图4是图3的4-4方向剖视图。图5是本技术第二较佳实施例的夹头组装把手的分解图。图6是本技术第三较佳实施例的夹头组装把手的分解图。【符号说明】100，200，300 夹头组装把手10，40，60 手持件12，42 直杆    12a 侧面      121 穿孔122 收束段     123 螺孔14，44 横杆    141 受力部20，50 结合件21 盘体        21a 上端面    21b 下端面22，54 凸键23 阶级孔      23a 第一沉孔  23b 第二沉孔23c 第三沉孔   23d 孔壁      23e 檔面24 凹穴52 通孔30 螺栓具体实施方式为能更清楚地说明本技术，兹举较佳实施例并配合图式详细说明如后，请参图2至图4所示，为本技术一较佳实施例的夹头组装把手100，包含有一手持件10以及与该手持件10以可分离的方式固接的一结合件20。该夹头组装把手100的该结合件20是用于伸入一夹头内部，以驱转该夹头的一连接螺帽与一连接拉管相结合，前述连接螺帽与连接拉管为车床夹头的既有组成，于此不在赘述。该手持件10具有一直杆12以及一横杆14，该直杆12呈六边形的杆件，其外侧具有六个平直的侧面12a，该直杆12近顶端处具有一沿径向设置的穿孔121，而该直杆12近底端处则具有外径较小的一收束段122，以及一沿轴向设置的螺孔123；该横杆14以可分离的方式穿设于该穿孔121，使该横杆14位于该直杆12两侧的部分构成供操作者手部握持的受力部141。该结合件20在本实施例中包括有一圆形的盘体21以及二凸键22；该盘体21具有相背对设置的一上端面21a以及一下端面21b；该二凸键22自该盘体21的下端面21b突出成形，且该二凸键22对应前述连接螺帽上的二嵌槽(图未示)配置。该结合件20另具有一阶级孔23设于该盘体21中心，请参图4所示，该阶级孔23包括有自上端面21a往下端面21b凹陷成形的一第一沉孔23a、一第二沉孔23b与一第三沉孔23c；其中该第一沉孔23a为长椭圆形而具有二平直的孔壁23d，该第三沉孔23c的孔径小于该第二沉孔23b的孔径，并于第三沉孔23c与该第二沉孔23b连接处形成一挡面23e。该手持件10以其直杆12具有该收束段122的一端插入该阶级孔23的该第二沉孔23b中，且该直杆12的一端面抵靠于该挡面23e。接着以一螺栓30穿过该第三沉孔23c后再锁入该直杆12的螺孔123内，即可使该盘体21与该手持件10稳固地连结。又，利用该第一沉孔23a的该二孔壁23d与该直杆12的二侧面12a贴抵配合，以使操作者转动该手持件10时，可确实地带动该盘体21旋转，防止该手持件10于该阶级孔内23发生空转情况。本实施例的该夹头组装把手100在不需使用时，便可旋松该螺栓3本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种夹头组装把手，用于伸入一夹头内部以驱转该夹头的一连接螺帽，该连接螺帽具有多个嵌槽，其特征在于该夹头组装把手包含有：一结合件，该结合件具有多个凸键，所述凸键对应该连接螺帽的嵌槽配置；一手持件，一端以能分离的方式与该结合件固接，另一端具有一受力部供操作者手部握持。

【技术特征摘要】
1.一种夹头组装把手，用于伸入一夹头内部以驱转该夹头的一连接螺
帽，该连接螺帽具有多个嵌槽，其特征在于该夹头组装把手包含有：
一结合件，该结合件具有多个凸键，所述凸键对应该连接螺帽的嵌槽
配置；
一手持件，一端以能分离的方式与该结合件固接，另一端具有一受力
部供操作者手部握持。
2.如权利要求1所述的夹头组装把手，其特征在于，该结合件包括有
一盘体，所述凸键连接于该盘体上，该盘体具有一阶级孔；该手持件一端
穿入该阶级孔中，且该端具有沿轴向设置的一螺孔；一螺栓穿过该阶级孔
再锁入该螺孔内，以使该盘体与该手持件连结。
3.如权利要求2所述的夹头组装把手，其特征在于，该手持件包括有
一直杆与一横杆，该直杆一端具有该螺孔，另一端具有一沿径向设置的穿
孔；该横杆以能分离的方式穿设该穿孔，该横杆位于该直杆两侧的部分构
成该受力部。
4.如权利要求2所述的夹头组装把手，其特征在于，该手持件包括有
一直杆与...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明雄，徐美瑛，
申请(专利权)人：亿川铁工所股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71