本实用新型专利技术关于一种通用型气心，其包含一气心本体、一气密环圈以及一气密块，气心本体于其第一端部与中段部分别形成螺纹，气密环圈套于气心本体的中段部与第二端部间的接合段，环凸缘下缘至气密环圈下缘之间的距离为9mm～12mm，气密环圈外径为4.3mm～4.6mm，气密块能移动地设置于气心本体内部，以此，使该通用型气心能直接螺设于一符合内孔为5V1螺纹规格的气嘴管体(如自行车的美式轮胎气门嘴或汽、机车用轮胎气门嘴)中构成一美式轮胎气门嘴，或是插设于一英、德式气嘴管体中，并搭配固定螺帽予以锁固而构成一英、德式轮胎气门嘴，使该通用型气心能够通用于美式轮胎气门嘴与英、德式轮胎气门嘴中。
【技术实现步骤摘要】
本技术是关于一种轮胎气门嘴的气心，尤指一种能通用于美式轮胎气门嘴与英、德式轮胎气门嘴结构的通用型气心。
技术介绍
应用于车轮上的轮胎气门嘴的组成构造，其主要包含有一气嘴管体以及一能气密组接于气嘴管体中的气心。目前世界各国因各自发展其特有的轮胎气门嘴型式，气嘴管体与气心的组合构造皆不完全相同。已知的轮胎气门嘴概有英、德式轮胎气门嘴、美式轮胎气门嘴(含通用型的汽、机车轮胎气门嘴)以及法式轮胎气门嘴等型式。现有英、德式轮胎气门嘴的气心装设于英、德式气嘴管体时，是通过一套设于英、德式气心外侧的固定螺帽锁固于气嘴管体中，而美式轮胎气门嘴的气心装设于美式气嘴管体时，是将美式气心直接螺设锁固于气嘴管体内部螺孔段，因各式气心与气嘴管体间的组接构造差异，造成前述英、德式气心或美式气心仅能单一组接于相对应的英德式气嘴管体与美式气嘴管体上，英、德式气心或美式气心任一者皆无法通用于英、德式气嘴管体与美式气嘴管体上。故而制造业者必须针对各式轮胎气门嘴分类制造，因气心种类多而造成库存管理上的不便、及成本的增加。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种通用型气心，解决现有美式轮胎气门嘴(含通用型的汽、机车轮胎气门嘴)的气心与英、德式轮胎气门嘴的气心无法相互通用，导致气心种类多，库存管理不便及成本的增加等问题。为达成前揭目的，本创作所提出的通用型气心是包含:—气心本体，其两端分别为一第一端部与一第二端部，第一端部与第二端部之间为一中段部，中段部与第一端部之间形成一径向凸伸的环凸缘，中段部与第二端部之间具有一接合段，第一端部的外周面与中段部的外周面分别形成螺纹，所述气心本体中具有一自第一端部顶面朝内延伸的轴孔，以及一成形于第二端部末端且连通轴孔的穿孔，轴孔中包含一锥形孔段，气心本体于第二端部邻近接合段的侧壁设有至少一自外周面连通轴孔的的气孔；一具有可压缩弹性的气密环圈，是套设于气心本体的接合段外周面，且环凸缘下缘至气密环圈下缘之间的距离为9_?12_，气密环圈的外径为4.3mm?4.6mm ;以及一具有可压缩弹性的气密块，是设置于气心本体的轴孔内，气密块能于轴孔的锥形孔段与第三孔段之间移动，且气密块能抵接锥形孔段侧壁气密结合。藉由前揭通用型气心的结构创作，使其应用于美式轮胎气门嘴(含通用型的汽、机车轮胎气门嘴)时，该通用型气心能直接螺设于一符合内孔为5V1螺纹规格的气嘴管体中(含自行车的美式嘴或汽、机车轮胎气门嘴)构成一美式轮胎气门嘴。当其应用于英、德式轮胎气门嘴时，该通用型气心能插设于一英、德式气嘴管体中，并相同于现有英、德式轮胎气门嘴组成，利用一固定螺帽套接于通用型气心外侧螺接于该英、德式气嘴管体上，而构成一英、德式轮胎气门嘴。是故，本创作通用型气心经精心设计，而能通用于美式轮胎气门嘴(含通用型的汽、机车轮胎气门嘴)与英、德式轮胎气门嘴，使各式轮胎气门嘴的气心种类能够简化，增进库存管理上的方便。【附图说明】图1是本技术通用型气心的一优选实施例的半剖面侧视示意图。图2是图1所示通用型气心优选实施例应用于英、德式气门嘴的平面示意图。图3是图1所示通用型气心优选实施例应用于美式气门嘴的平面示意图。图4?图7是图1所示通用型气心优选实施例分别应用于其他各型式气门嘴的平面示意图。附图标号说曰月10通用型气心11气心本体 111第一端部1111 平切面112第二端部 113中段部115环凸缘 116接合段117轴孔1171第一孔段1172第二孔段 1173第三孔段1174锥形孔段 1175圆锥形孔部118穿孔119气孔12气密环圈13气密块20英德式气嘴管体21轴孔211锥形孔段22固定螺帽221凸缘23橡胶底座30美式气嘴管体 30a、30b、30c、30d气嘴管体31轴孔311螺孔段312锥形孔段 32橡胶底座33橡胶基座【具体实施方式】以下配合附图及本技术的优选实施例，进一步阐述本技术为达成预定技术目的所采取的技术手段。如图1所示，是本技术的通用型气心的一优选实施例，所述通用型气心10包含一气心本体11、一气密环圈12以及一气密块13。如图1所不，所述气心本体11包含一第一端部111、一第二端部112以及一中段部113，第一端部111与第二端部112分别位于气心本体11的两端，中段部113位于第一端部111与第二端部112之间，中段部113与第一端部111之间形成一径向凸伸的环凸缘115，第二端部的直径小于中段部113的直径，中段部113与第二端部112之间具有一接合段116，接合段116的直径小于中段部113的直径且小于第二端部112的直径，第一端部111的外周面与中段部113的外周面分别形成螺纹。在本优选实施例中，所述外周面具有螺纹的第一端部111于其径向相对的两侧分别形成一平切面1111。如图1所示，所述气心本体11中具有一自第一端部111朝内延伸的轴孔117，以及一成形于第二端部112末端且连通轴孔117的穿孔118，所述轴孔117中包含一第一孔段1171、一第二孔段1172、一锥形孔段1174以及一第三孔段1173，所述第一孔段1171是自第一端部111末端朝内延伸至中段部113内部，第二孔段1172自第一孔段1171位于中段部113内的一端伸至接合段116内部，第二孔段1172的孔径小于第一孔段1171的孔段，第一孔段1171衔接第二孔段1172的一端还可形成一圆锥形孔部1175，第三孔段1173是位于第二端部112内部且连通穿孔118，第三孔段1173的孔径大于第二孔段1172的孔径，锥形孔段1174是衔接于第二孔段1172与第三孔段1173之间，锥形孔段1174是由第二孔段1172朝第三孔段1173方向尺寸递增的圆锥形孔。气心本体11还于其第二端部112邻近接合段116的侧壁设有至少一自外周面连通第三孔段1173的气孔119，所述气孔119邻近锥形孔段1174为佳。如图1所示，所述气密环圈12是具有可压缩弹性材质制成的环形圈体，气密环圈12套设于气心本体11的接合段116外周面。且环凸缘115下缘至气密环圈12下缘之间的距离为9mm?12mm，且气密环圈12的外径须大于4.3mm且小于4.6mm，通过上述经精心的创作，使该气密环圈12的尺寸当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种通用型气心，其特征在于，包含：一气心本体，其两端分别为一第一端部与一第二端部，第一端部与第二端部之间为一中段部，中段部与第一端部之间形成一径向凸伸的环凸缘，中段部与第二端部之间具有一接合段，第一端部的外周面与中段部的外周面分别形成螺纹，所述气心本体中具有一自第一端部顶面朝内延伸的轴孔，以及一成形于第二端部末端且连通轴孔的穿孔，轴孔中包含一锥形孔段，气心本体于第二端部邻近接合段的侧壁设有至少一自外周面连通轴孔的的气孔；一具有可压缩弹性的气密环圈，其套设于气心本体的接合段外周面，且环凸缘下缘至气密环圈下缘之间的距离为9mm～12mm，气密环圈的外径为4.3mm～4.6mm；以及一具有可压缩弹性的气密块，是设置于气心本体的轴孔内，气密块能于轴孔的锥形孔段与第三孔段之间移动，且气密块能抵接锥形孔段侧壁并气密结合。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：张义煌，
申请(专利权)人：立翰实业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾;71
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