本实用新型专利技术公开了一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件，橡胶主体与转向柱配合的开口内周设置双层密封结构，双层密封结构之间设有缓冲凹槽，一层密封结构上设置塑料轴承，另一层密封结构上设置多根密封筋，双层密封结构与转向柱密封贴合，提高密封效果，当转向柱转动时，第一密封部和第二密封部能够很好地贴合在其外壁上，并且提供缓冲空间，降低了噪声产生；橡胶主体内部采用相互配合的主塑料骨架和副塑料骨架，提高密封罩的机械强度和弹性，并且便于在前围板上的安装和拆卸，此外橡胶主体外周设置内翻式第三密封部和第四密封部，与前围板紧密贴合，起到驾驶舱的灰尘的密封，从而提高密封罩的机械强度，并提高隔音效果和密封性能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及领域，尤其涉及一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件。
技术介绍
作为汽车转向柱与前围板连接处的一个重要部件一驾驶舱用定位式转向柱密封罩组件，在汽车转向、急加速和颠簸路况等运动过程中主要起到密封和隔音作用，防止发动机的噪音通过转向柱孔进入驾驶舱，改善乘坐舒适性。常规使用的转向柱密封罩组件通常采用金属骨架，由于金属材料硬度高韧性差，通常安装困难，并且安装后难以拆卸。此外，转向柱密封罩主体与转向柱配合的密封性也有待提高，密封和隔离效果不够理想，影响在驾驶舱乘坐的舒适性，严重时对安全性造成影响。
技术实现思路
为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件，在汽车加速、转向等运动过程中可以起到密封和隔音作用，防止发动机的噪音通过转向柱孔进入驾驶舱，改善乘车舒适性。本技术提出的一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件，安装在驾驶舱前围板和转向柱之间，包括:橡胶主体、主塑料骨架和副塑料骨架；橡胶主体中部设有用于转向柱穿过的开口，开口边缘向开口中部伸出有第一密封部和第二密封部，第一密封部和第二密封部沿开口边缘延伸且第一密封部位于第二密封部远离前围板的一侧，第一密封部和第二密封部均与转向柱外壁密封配合并且二者之间形成第一环形凹槽，第一密封部远离橡胶主体的一端设有第一环形安装槽，第一环形安装槽内设有塑料轴承，第二密封部远离橡胶主体的一端设有沿第二密封部内壁延伸的密封筋，橡胶主体靠近第二密封部一侧设有沿开口外周布置的第二环形安装槽，橡胶主体的外缘设有从橡胶主体向外伸出的第三密封部和第四密封部，第三密封部外端贴合前围板，第四密封部远离橡胶主体的一端贴合前围板；主塑料骨架安装在橡胶主体的第二环形安装槽内，其中部设有供转向柱穿过的开口，主塑料骨架远离橡胶主体的一侧设有多个第一卡扣和/或第一卡槽，主塑料骨架通过第一卡扣和/或第一卡槽与前围板配合安装；副塑料骨架可拆卸安装在主塑料骨架的一侧，副塑料骨架上设有第二卡扣和/或第二卡槽，副塑料骨架通过第二卡扣和/或第二卡槽与前围板配合安装。优选地，第二密封部上设有依次布置的三个第一密封筋。优选地，第二密封部上还设有第二密封筋，第二密封筋位于所有三个第一密封筋远离第一密封部的一侧，第二密封筋与第一密封筋之间形成第二环形凹槽。优选地，主塑料骨架与橡胶主体通过粘结剂粘接。优选地，第三密封部具有端部内翻结构。优选地，第一环形凹槽截面宽度从远离橡胶主体一端向橡胶主体方向逐渐增大。优选地，主塑料骨架采用30%玻璃纤维加强聚酰胺66材料制成。优选地，副塑料骨架采用30%玻璃纤维加强聚酰胺66材料制成。优选地，橡胶主体采用EPDM橡胶材料制成。优选地，塑料轴承采用开口式自润滑POM塑料轴承。本技术中，所提出的驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件，橡胶主体与转向柱配合的开口内周设置双层密封结构，双层密封结构之间设有缓冲凹槽，一层密封结构上设置塑料轴承，另一层密封结构上设置多根密封筋，双层密封结构与转向柱密封贴合，提高密封效果，当转向柱转动时，第一密封部和第二密封部能够很好地贴合在其外壁上，并且提供缓冲空间，降低了噪声产生；橡胶主体内部采用相互配合的主塑料骨架和副塑料骨架，提高密封罩的机械强度和弹性，并且便于在前围板上的安装和拆卸，此外，橡胶主体外周设置内翻式第三密封部和第四密封部，与前围板紧密贴合，起到驾驶舱的灰尘的密封，从而提高密封罩的机械强度，并提高隔音效果和密封性能。【附图说明】图1为本技术提出的一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件的爆炸示意图。图2为图1的塑料骨架定位式转向柱密封罩组件俯视示意图。图3为图2所示的塑料骨架定位式转向柱密封罩组件沿H-H线的剖视图。图4为图3所示的橡胶主体的剖视图的局部放大图。【具体实施方式】如图1至4所示，图1为本技术提出的一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件的爆炸示意图，图2为图1的塑料骨架定位式转向柱密封罩组件俯视示意图，图3为图2所示的塑料骨架定位式转向柱密封罩组件沿H-H线的剖视图，图4为图3所示的橡胶主体的剖视图的局部放大图。参照图1，本技术提出的一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件，安装在驾驶舱前围板和转向柱之间，包括:橡胶主体1、主塑料骨架2和副塑料骨架3 ;橡胶主体I中部设有用于转向柱穿过的开口，开口边缘向开口中部伸出有第一密封部11和第二密封部12，第一密封部11和第二密封部12沿开口边缘延伸且第一密封部11位于第二密封部12远离前围板的一侧，第一密封部11和第二密封部12均与转向柱外壁密封配合并且二者之间形成第一环形凹槽，第一环形凹槽截面宽度从远离橡胶主体I 一端向橡胶主体I方向逐渐增大，第一密封部11远离橡胶主体的一端设有第一环形安装槽，第一环形安装槽内设有塑料轴承4，第二密封部12远离橡胶主体I的一端设有沿第二密封部12内壁延伸的三个第一密封筋120和一个第二密封筋121，三个第一密封筋120沿转向柱方向分布，第二密封筋121位于所有三个第一密封筋120远离第一密封部11的一侧，第二密封筋121与第一密封筋120之间形成第二环形凹槽，橡胶主体I靠近第二密封部12 —侧设有沿开口外周布置的第二环形安装槽，橡胶主体I的外缘设有从橡胶主体I向外伸出的第三密封部13和第四密封部14，第三密封部13具有端部内翻结构其端部贴合前围板，第四密封部14远离橡胶主体I的一端贴合前围板；主塑料骨架2安装在橡胶主体I的第二环形安装槽内并且通过粘结剂与橡胶主体I粘接，其中部设有供转向柱穿过的开口，主塑料骨架2远离橡胶主体I的一侧设有六个第一卡扣和第当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种驾驶舱用塑料骨架定位式转向柱密封罩组件，安装在驾驶舱前围板和转向柱之间，其特征在于，包括：橡胶主体(1)、主塑料骨架(2)和副塑料骨架(3)；橡胶主体(1)中部设有用于转向柱穿过的开口，开口边缘向开口中部伸出有第一密封部(11)和第二密封部(12)，第一密封部(11)和第二密封部(12)沿开口边缘延伸且第一密封部(11)位于第二密封部(12)远离前围板的一侧，第一密封部(11)和第二密封部(12)均与转向柱外壁密封配合并且二者之间形成第一环形凹槽，第一密封部(11)远离橡胶主体的一端设有第一环形安装槽，第一环形安装槽内设有塑料轴承(4)，第二密封部(12)远离橡胶主体(1)的一端设有沿第二密封部(12)内壁延伸的密封筋，橡胶主体(1)靠近第二密封部(12)一侧设有沿开口外周布置的第二环形安装槽，橡胶主体(1)的外缘设有从橡胶主体(1)向外伸出的第三密封部(13)和第四密封部(14)，第三密封部(13)外端贴合前围板，第四密封部(14)远离橡胶主体(1)的一端贴合前围板；主塑料骨架(2)安装在橡胶主体(1)的第二环形安装槽内，其中部设有供转向柱穿过的开口，主塑料骨架(2)远离橡胶主体(1)的一侧设有多个第一卡扣和/或第一卡槽，主塑料骨架(2)通过第一卡扣和/或第一卡槽与前围板配合安装；副塑料骨架(3)可拆卸安装在主塑料骨架(2)的一侧，副塑料骨架(3)上设有第二卡扣和/或第二卡槽，副塑料骨架(3)通过第二卡扣和/或第二卡槽与前围板配合安装。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：夏迎松，吴蕾，方炳虎，熊楚国，陈勇，陈默，
申请(专利权)人：安徽中鼎密封件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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