本实用新型专利技术涉及一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节(1)、伸缩轴(2)、方向盘上下摆动调节铰接轴(3)、固定支架、第二万向节(4)、传动轴(5)、第三万向节(6)、方向盘(7)，其中，第一万向节(1)下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴(2)连接；伸缩轴(2)上端与第二万向节(4)连接；第二万向节(4)上端与传动轴(5)相连；传动轴(5)与第三万向节(6)连接；第三万向节(6)与方向盘(7)连接；方向盘上下摆动调节铰接轴(3)设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。采用上述结构的转向操纵系统，能够增加方向盘轴向伸缩调节量，并增加方向盘上下摆角调节量。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可折叠的转向操纵系统，属于汽车机械传动
技术介绍
日益发展的汽车技术对车辆的乘坐舒适性要求越来越高。对于商用车而言，其舒适性正在被越来越多的人所倚重，因此驾驶舒适性成为各主机厂的重点工作之一。目前，商用车的转向操纵系统包括转向传动轴、万向节、伸缩轴、方向盘，其上下摆角调整量为±5°左右，轴向伸缩量为约38mm，这对于不同身高体型分布的驾驶员其适应性较差，且驾驶员入座和起身极为不便，影响驾乘舒适性和休息舒适性，在非行驶情况下，驾乘人员的活动空间窄小和进出也较为不便。
技术实现思路
为了解决现有技术中存在的上述技术问题，本技术提供一种可折叠的转向操纵系统，其能够增加方向盘轴向伸缩调节量，并增加方向盘上下摆角调节量。本技术的技术方案是这样实现的:一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节1、伸缩轴2、方向盘上下摆动调节铰接轴3、固定支架、第二万向节4、传动轴5、第三万向节6、方向盘7，其中，第一万向节I下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴2连接；伸缩轴2上端与第二万向节4连接；第二万向节4上端与传动轴5相连；传动轴5与第三万向节6连接；第三万向节6与方向盘7连接；方向盘上下摆动调节铰接轴3设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。其中，方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。本技术的有益效果是:在转向传动轴临近方向盘端部增加一万向节，同时增加方向盘轴向伸缩调节量，并增加方向盘上下摆角调节量，转向轴可以二次折叠至收起，保证满足第95分位司乘人员人机的同时，对现有的结构改变不至太大，不会增加过多的成本，驾驶员可以直立进出主驾驶位置，驾驶、休息舒适性得到大幅提高。【附图说明】图1为可折叠的转向操纵系统的结构示意图。图2为可折叠的转向操纵系统的驾驶状态图。图3为可折叠的转向操纵系统轴向拉伸52mm示意图。图4为可折叠的转向操纵系统管柱向上旋转17°示意图。图5为方向盘向下翻转65°示意图。图6为驾驶员座椅后移10mm不意图。图7为驾驶员站立示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术做进一步的说明。如图1所示，一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节1、伸缩轴2、方向盘上下摆动调节铰接轴3、固定支架、第二万向节4、传动轴5、第三万向节6、方向盘7，其中，第一万向节I下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴2连接；伸缩轴2上端与第二万向节4连接；第二万向节4上端与传动轴5相连；传动轴5与第三万向节6连接；第三万向节6与方向盘7连接；方向盘上下摆动调节铰接轴3设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。其中，方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。作为本技术优选实施例的使用过程如下:驾驶员从驾驶状态(如图2)停车休憩时:驾驶员松开固定支架上的锁止机构，将方向盘7沿轴向拉伸52mm(如图3)，再将方向盘绕铰接轴3向上折翻17° (如图4)，然后将方向盘绕第三万向节6向下翻转65° (如图5)并锁止该位置，之后将座椅8后移100_(如图6)，此时处于第95百分位的人可以直立站起横向通过(如图7)。驾驶员从停车休憩状态准备驾驶时:驾驶员松开锁止，将方向盘7绕第三万向节向上翻转65°，再将传动轴5向下绕铰接轴3翻转17°，然后将方向盘7沿轴向压缩52mm，锁止该位置，最后将座椅8向前移动100mm(如图2)。为了满足最大第95百分位人能舒适地驾乘车辆，座椅8的前后调节量为向前150_，向后100mm，方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节(1)、伸缩轴(2)、方向盘上下摆动调节铰接轴(3)、固定支架、第二万向节(4)、传动轴(5)、第三万向节(6)、方向盘(7)，其特征在于，第一万向节(I)下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴(2)连接；伸缩轴(2)上端与第二万向节(4)连接；第二万向节(4)上端与传动轴(5)相连；传动轴(5)与第三万向节(6)连接；第三万向节(6)与方向盘(7)连接；方向盘上下摆动调节铰接轴(3)设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。2.根据权利要求1所述的可折叠的转向操纵系统，其特征在于:方向盘角度调节量为向前17°、向后28°，方向盘轴向调节量为±52mm。【专利摘要】本技术涉及一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节(1)、伸缩轴(2)、方向盘上下摆动调节铰接轴(3)、固定支架、第二万向节(4)、传动轴(5)、第三万向节(6)、方向盘(7)，其中，第一万向节(1)下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴(2)连接；伸缩轴(2)上端与第二万向节(4)连接；第二万向节(4)上端与传动轴(5)相连；传动轴(5)与第三万向节(6)连接；第三万向节(6)与方向盘(7)连接；方向盘上下摆动调节铰接轴(3)设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。采用上述结构的转向操纵系统，能够增加方向盘轴向伸缩调节量，并增加方向盘上下摆角调节量。【IPC分类】B62D3/02【公开号】CN204659805【申请号】CN201520383972【专利技术人】李文涛, 方慧平, 晏强, 陈思庆 【申请人】陕西重型汽车有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年6月4日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种可折叠的转向操纵系统，包括第一万向节(1)、伸缩轴(2)、方向盘上下摆动调节铰接轴(3)、固定支架、第二万向节(4)、传动轴(5)、第三万向节(6)、方向盘(7)，其特征在于，第一万向节(1)下端与转向机输入端相连，其上端与伸缩轴(2)连接；伸缩轴(2)上端与第二万向节(4)连接；第二万向节(4)上端与传动轴(5)相连；传动轴(5)与第三万向节(6)连接；第三万向节(6)与方向盘(7)连接；方向盘上下摆动调节铰接轴(3)设置于固定支架上，所述固定支架的一端固定连接在驾驶室前围，且所述固定支架上设有能够使方向盘摆动、伸缩调节的导轨以及锁止机构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李文涛，方慧平，晏强，陈思庆，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西;61
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