本实用新型专利技术提供一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，包括气缸、连杆、排料钢构和固定座，所述连杆两端分别铰接在所述排料钢构下面和所述气缸的活塞杆伸出端，所述排料钢构一端通过销轴铰接在所述固定座上，所述固定座和所述气缸都固定安装在冲压模具的基座上。本实用新型专利技术利用气缸将排料钢构顶起，排料钢构绕其端部的销轴旋转，从而令排料钢构上的废料滑落排出。该方案既能防止废料被卡住，确保排料通畅，又具有占用空间少的优点，而且结构紧凑，可靠性好。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车模具领域，涉及一种排料机构，特别是一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构。
技术介绍
汽车冲压模具在修冲模排废料过程中，经常会出现修边废料料片过大的情况，产品形状和坯料大小的差异会对废料下滑造成影响。在现有的实际模具设计中，常采用搭接废料滑板的方式实现较大废料的排出。如图6所示，修边部位较大的废料采用的是利用废料滑板让废料滑出。现有的使用废料滑板的排料方式需要的空间较大，增加的铸件还很有可能造成废料卡死，导致无法排出。特别是修很长的废料时，铸件往往会伸出很长，按照现有排料方式还是会因为空间不足、卡料，导致废料很难排出。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，保证废料都能被排出，解决卡料问题，同时减小排料机构的占用空间。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为:所述的用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，包括气缸、连杆、排料钢构和固定座，所述连杆两端分别铰接在所述排料钢构下面和所述气缸的活塞杆伸出端，所述排料钢构一端通过销轴铰接在所述固定座上，所述固定座和所述气缸都固定安装在冲压模具的基座上。所述连杆的长度大于所述固定座到所述活塞杆之间的水平距离。所述排料钢构包括两侧的侧边和连接所述侧边的平板，所述侧边向上伸出与废料接触。采用上述技术方案，利用气缸将排料钢构顶起，排料钢构绕其端部的销轴旋转，从而令排料钢构上的废料滑落排出。该方案既能防止废料被卡住，确保排料通畅，又具有占用空间少的优点，而且结构紧凑，可靠性好。连杆的长度大于所述固定座到所述活塞杆之间的水平距离，这样当活塞杆顶出后，能在一定位置令排料钢构旋转达到或超过90度，从而保证废料会在自重作用下排出。排料钢构只有两侧伸出的侧边与废料接触，减少接触面积，有助于让废料沿侧边滑落。【附图说明】图1为本技术的立体结构图；图2为图1所示结构的左视图；图3为本技术在使用状态下的主视图；图4为本技术在使用状态下排料前的左视图；图5为本技术在使用状态下排料时的左视图；图6为现有技术中的排料机构示意图。图中的标记为:1、活塞杆；2、连杆；3、排料钢构；4、固定座；5、气缸。【具体实施方式】下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本技术的专利技术构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。如图1-5所示，本技术提供了一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，包括连杆2、排料钢构3、固定座4和气缸5。固定座4与排料钢构3组成排料机构用于抬起废料。起向上顶出作用的活塞杆I和连杆2构成运动杆，在气缸5作用下驱动排料机构。气缸5固定在本体基座上，连杆2 —端与活塞杆I的伸出端通过销轴连接。排料钢构3 —端通过销轴与固定在本体基座上的固定座4相连。相互连接的销轴既起连接作用，也起到控制排料机构运功的作用，保证排料钢构3绕销轴旋转活动。连杆2的长度影响排料钢构3的旋转角度，如果连杆2的长度大于所述固定座4到所述活塞杆I之间的水平距离，这样当活塞杆I顶出后，能在一定位置令排料钢构3旋转达到或超过90度，从而保证废料会在自重作用下掉落排出。另一方面排料钢构3包括两侧的侧边和连接所述侧边的平板，侧边向上伸出与废料接触。这样排料钢构3只有两侧伸出的侧边与废料接触，减少接触面积，有助于让废料沿侧边滑落。此外如果废料的形状大小不利于排料，还可以在排料钢构3上设置若干朝上的喷嘴，喷嘴通过气管与压缩气罐连接。压缩气罐的阀门控制开关设在固定座4上，排料钢构3与固定座4相连一端与所述阀门控制开关接触。当排料钢构3被顶起旋转至一定位置时，排料钢构3 —端压住阀门控制开关，打开压缩气罐的阀门。排料钢构3上面的喷嘴对废料喷气，促使其掉落。这样能更可靠地保证排料通畅。当模具工作时，模具下行，模具部件开始运动，气缸5活塞不做运动，整个排料机构处于最低位，即非工作状态。这时排料机构能保证不影响模具其他部件工作。模当具继续下行，直至修边刀块开始修边，此时气缸5活塞仍然不做运动。修边结束后，废料料片掉落，搭在排料钢构3上。此时模具修边工作完毕并抬起，当模具抬至安全距离时，气缸5充气，活塞开始运动，并在一瞬间释放气缸5行程。气缸5产生瞬时力经活塞杆I和连杆2带动排料机构做旋转运动，将废料抛出模具外。活塞释放行程后气缸5结束充气，活塞迅速下降，排料机构回复至原位，等待下一次废料掉落。本技术在常用废料滑板排废料的设计基础上，进行结构创新设计，改变传统的使用废料滑板排废料的结构形式，改变以往的排大废料时模具铸件设计很长，以便留出足够的空间排废料的做法；不仅缩小了模具，节省成本，而且能保证废料排出，避免废料卡住降低生产效率的问题。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。【主权项】1.一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，其特征在于:包括气缸(5)、连杆(2)、排料钢构(3)和固定座(4)，所述连杆(2)两端分别铰接在所述排料钢构(3)下面和所述气缸(5)的活塞杆⑴伸出端，所述排料钢构(3) —端通过销轴铰接在所述固定座⑷上，所述固定座(4)和所述气缸(5)都固定安装在冲压模具的基座上。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，其特征在于:所述连杆(2)的长度大于所述固定座(4)到所述活塞杆(I)之间的水平距离。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，其特征在于:所述排料钢构(3)包括两侧的侧边和连接所述侧边的平板，所述侧边向上伸出与废料接触。【专利摘要】本技术提供一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，包括气缸、连杆、排料钢构和固定座，所述连杆两端分别铰接在所述排料钢构下面和所述气缸的活塞杆伸出端，所述排料钢构一端通过销轴铰接在所述固定座上，所述固定座和所述气缸都固定安装在冲压模具的基座上。本技术利用气缸将排料钢构顶起，排料钢构绕其端部的销轴旋转，从而令排料钢构上的废料滑落排出。该方案既能防止废料被卡住，确保排料通畅，又具有占用空间少的优点，而且结构紧凑，可靠性好。【IPC分类】B21D28/14, B21D45/04【公开号】CN204657329【申请号】CN201520240237【专利技术人】宫奇, 王莉, 轩小威, 张海波 【申请人】富士瑞鹄技研（芜湖）有限公司【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年4月20日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于汽车冲压模具的新型强制排料机构，其特征在于：包括气缸(5)、连杆(2)、排料钢构(3)和固定座(4)，所述连杆(2)两端分别铰接在所述排料钢构(3)下面和所述气缸(5)的活塞杆(1)伸出端，所述排料钢构(3)一端通过销轴铰接在所述固定座(4)上，所述固定座(4)和所述气缸(5)都固定安装在冲压模具的基座上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：宫奇，王莉，轩小威，张海波，
申请(专利权)人：富士瑞鹄技研芜湖有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34
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