一种用于摩托车的推行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，包括第一承载板、第二承载板与连接板，其中，所述第一承载板与第二承载板的下方，分别设置有至少一个万向轮，所述第一承载板与摩托车边撑脚架同侧一端设置有连接板，所述第一承载板通过所述连接板与第二承载板连接。本实用新型专利技术可以实现摩托车的灵活移动，且结构简单。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种推行装置，尤其是用于摩托车的推行装置。
技术介绍
—般的摩托车，在需要清洗或者维修等等的时候，往往需要对摩托车进行移动，要么是将摩托车移动到指定的地点进行相应的操作，要么是师傅在对摩托车进行检查或维修的时候需要对摩托车的位置进行合理的移动以获得最佳观察效果等。但是实际操作中，由于一般摩托车的重量都较大，直接对摩托车进行移动的话，效果并不理想，往往费事费力，且达不到最理想的效果，而目前的市面上并未有针对摩托车灵活移动的装置，因此，现阶段急需要一种能够方便实现摩托车灵活移动的装置。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的旨在于提供一种用于摩托车的推行装置，实现一种方便摩托车灵活移动的装置。本技术所采用的技术方案是，提供一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，包括第一承载板、第二承载板与连接板，其中，所述第一承载板与第二承载板的下方，分别设置有至少一个万向轮，所述第一承载板与摩托车边撑脚架同侧一端设置有连接板，所述第一承载板通过所述连接板与第二承载板连接。进一步地，所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载板的两侦牝分别向垂直方向的上方朝外稍微倾斜延伸，形成两侧的倾斜面以及中部的第一承载面，然后左右倾斜面的两端，分别延水平方向延伸设置成凸片，所述万向轮设置于凸片下方，且左右两侧的凸片下方分别至少设置一个万向轮。进一步地，所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第二承载板前端设置有凸片，所述凸片的设置方式与第一承载板上的凸片一致，形成第二承载板的第二承载面，于第二承载板前端凸片的下方设置有万向轮。进一步地，所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载板、第二承载板与连接板的水平高度一致。进一步地，所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载面、第二承载面与连接板的水平高度一致。进一步地，所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载板的后方设置有斜面。与现有技术相比，本技术的有益效果是:通过本技术，可以实现摩托车的灵活移动，且结构简单。【附图说明】图1为本技术的整体结构示意图。【具体实施方式】下面，结合附图以及【具体实施方式】，对本技术做进一步描述:如图1所示，为本技术一种用于摩托车的推行装置，主要包括第一承载板1、第二承载板2、连接板3以及万向轮4，其中，第一承载板I中部为第一承载面1.1，整体呈矩形，其四周宽度大小比一般摩托车车轮的宽度大小稍大，表面通常设置较为粗糙，主要用于将摩托车的后轮停放于第一承载板I上，所述第一承载面1.1的两侧，分别向垂直方向的上方朝外稍微倾斜延伸，形成两倾斜面，然后左右倾斜面的两端，分别延水平方向延伸设置成凸片5，即于所述第一承载板I的四端分别设置有比第一承载面1.1离地面高度稍高的凸片5，所述凸片5的下方，分别设置有万向轮4，第一承载面1.1离地面高度设定为2-8cm，当然，所述离地面高度可以根据实际情况进行相应调整，同时，与第一承载面1.1的后方，设置有斜面6，所述斜面6主要用于方便将摩托车移动至第一承载面1.1上。于第一承载板I上与斜面6相对一端，选择其中一侧的凸片5设置连接板3，所述凸片5所在侧，需与摩托车边撑脚架同侧，于所述连接板3远离凸片5的一端，设置有第二承载板2，所述第二承载板2中部设置有凹面，整体呈近似多边形面盘状，于第二承载板2前端设置有凸片5，所述凸片5的设置方式与其它凸片一致，从而形第二承载面2.1，于该凸片5的下方同样设置万向轮4。所述第一承载面1.1、第二承载面2.1与连接板3的水平高度一致。实际使用过程时，首先对部分或者全部万向轮4进行锁定，然后将摩托车的前轮先移动上所述第一承载面1.1，并通过第一承载面1.1，待摩托车的后轮随后移动至第一承载面1.1上时，摩托车停止移动，同时放下摩托车的边撑脚架，将边撑脚架放置与第二承载面2.1上，由于一般的摩托车，前轮都为从动轮，因此然后通过对万向轮4的锁定或解锁，即可实现摩托车的灵活移动。同样的，假定第一承载板I与第二承载板2的表面足够粗糙，可以省略设置凸片5，直接将第一承载板I以及第二承载板2设置成平板，第一承载板I通过连接板3与第二承载板2在与摩托车边撑脚架同侧连接，并与第一承载板1、第二承载板2下方设置万向轮4。对于本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及变形，而所有的这些改变以及变形都应该属于本技术权利要求的保护范围之内。【主权项】1.一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，包括第一承载板、第二承载板与连接板，其中，所述第一承载板与第二承载板的下方，分别设置有至少一个万向轮，所述第一承载板与摩托车边撑脚架同侧一端设置有连接板，所述第一承载板通过所述连接板与第二承载板连接。2.根据权利要求1所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载板的两侧，分别向垂直方向的上方朝外稍微倾斜延伸，形成两侧的倾斜面以及中部的第一承载面，然后左右倾斜面的两端，分别延水平方向延伸设置成凸片，所述万向轮设置于凸片下方，且左右两侧的凸片下方分别至少设置一个万向轮。3.根据权利要求2所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第二承载板前端设置有凸片，所述凸片的设置方式与第一承载板上的凸片一致，形成第二承载板的第二承载面，于第二承载板前端凸片的下方设置有万向轮。4.根据权利要求1所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载板、第二承载板与连接板的水平高度一致。5.根据权利要求3所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载面、第二承载面与连接板的水平高度一致。6.根据权利要求1所述一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，所述第一承载板的后方设置有斜面。【专利摘要】本技术公开了一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，包括第一承载板、第二承载板与连接板，其中，所述第一承载板与第二承载板的下方，分别设置有至少一个万向轮，所述第一承载板与摩托车边撑脚架同侧一端设置有连接板，所述第一承载板通过所述连接板与第二承载板连接。本技术可以实现摩托车的灵活移动，且结构简单。【IPC分类】B60S13/00【公开号】CN204659705【申请号】CN201520360669【专利技术人】蔡燕玲 【申请人】蔡燕玲【公开日】2015年9月23日【申请日】2015年5月30日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于摩托车的推行装置，其特征在于，包括第一承载板、第二承载板与连接板，其中，所述第一承载板与第二承载板的下方，分别设置有至少一个万向轮，所述第一承载板与摩托车边撑脚架同侧一端设置有连接板，所述第一承载板通过所述连接板与第二承载板连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡燕玲，
申请(专利权)人：蔡燕玲，
类型：新型
国别省市：福建;35