本实用新型专利技术涉及一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，包括前轮（6）和一对后轮（5），所述前轮（6）为万向轮，后轮（5）通过轴与下金属管（3）相连接，两下金属管（3）间设有横杆（4），所述下金属管（3）内套设有上金属管（2），两上金属管（2）间固定设有R型防割胎装置（1），两下金属管（3）底部设有弧形托管（7），本实用新型专利技术不仅结构简单，方便实用，并且结实耐用，携带方便，能够将损坏后的车胎运送到修理场所，避免二次伤害，减少了不必要的浪费。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种可调节的移动装置，尤其是摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台。
技术介绍
摩托车、电动车在行驶过程中，经常被路面上的铁钉、碎玻璃等将轮胎戳破，或出现爆胎现象，此时很难将车跛足回家或移动至修理场所，一般情况下，车主往往推行或叫上三轮车等运输工具将车运送到修理场所，在推行的过程中，车胎及钢圈容易遭到二次伤害，甚至随着车轮的移动造成轮胎的多处损坏，必须更换内胎，这样造成不必要的浪费。
技术实现思路
针对以上缺陷，本技术提供了一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，它能够将车胎损坏后的摩托车、电动车运送到修理场所，并且可以根据轮胎的大小来调节尺寸，使用完毕后还可以收缩放置后备箱中。为达到以上目的，本技术采用了以下技术方案:一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，包括前轮和一对后轮，所述前轮为万向轮，后轮通过轴与下金属管相连接，两下金属管间设有横杆4，所述下金属管内套设有上金属管，两上金属管间固定设有R型防割胎装置，两下金属管底部设有弧形托管。本技术所述R型防割胎装置包括内侧带弧度的平板和通过轴承安装在平板下的前轮；所述下金属管上通过支架设有夹具；所述上金属管内设有弹簧定位销，下金属管上间隔设有定位孔；所述上金属管和下金属管为方管或圆管；所述弹簧定位销上的弹簧呈“V”型或“T”型；所述横杆为圆管，位于轴的上方，与轴上下平行。采用以上技术方案后，本技术不仅结构简单，方便实用，并且结实耐用，携带方便，能够将损坏后的车胎运送到修理场所，避免二次伤害，减少了不必要的浪费。【附图说明】图1为本技术的正视图。图2为本技术的后视图。图3为本技术的立体图。图4为本技术弹簧定位销的示意图。图5为本技术“V”型弹簧定位销的示意图。【具体实施方式】根据图1、图3所示，本技术一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，包括前轮6和一对后轮5，所述前轮6为万向轮，后轮5通过轴与下金属管3相连接，两下金属管3间设有横杆4，所述下金属管3内套设有上金属管2，两上金属管2间固定设有R型防割胎装置1，两下金属管3底部设有弧形托管7，所述下金属管3上通过支架设有夹具10。根据图2、图3、图4、图5所示，本技术所述R型防割胎装置I包括内侧带弧度的平板和通过轴承安装在平板下的前轮6 ;所述上金属管2内设有弹簧定位销8，下金属管3上间隔设有定位孔9 ;所述上金属管2和下金属管3为方管或圆管；所述弹簧定位销8上的弹簧呈“V”型；所述横杆4为圆管，位于轴的上方，与轴上下平行。本技术所述横杆4、R型防割胎装置I与金属管围成中空结构，根据轮胎的大小通过移动弹簧定位销8来调节中空结构的长度。当轮胎放置在中空结构上时，由于轮胎的前端和后端分别与R型防割胎装置1、横杆4的内侧相接触，保护轮胎的前端和后端不受磨损，同时，两下金属管3底部的弧形托管7，托住轮胎底部，保证不使轮胎与地面直接接触，减少了轮胎与地面的摩擦，为了避免轮胎在中空结构中晃动，通过下金属管3上的夹具10来夹紧轮毂，夹具10顶端与轮毂接触部分也设有橡胶套，以便更加夹紧轮毂。本技术上金属管2、下金属管3的顶端设有橡胶塞，防止金属管的端面割手。本技术一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，对于前胎、后胎均可适用。【主权项】1.摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是包括前轮(6)和一对后轮(5)，所述前轮(6)为万向轮，后轮(5)通过轴与下金属管(3)相连接，两下金属管(3)间设有横杆(4)，所述下金属管(3)内套设有上金属管(2)，两上金属管(2)间固定设有R型防割胎装置(I)，两下金属管(3 )底部设有弧形托管(7 )。2.根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是所述R型防割胎装置(I)包括内侧带弧度的平板和通过轴承安装在平板下的前轮(6 )。3.根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是所述下金属管(3)上通过支架设有夹具(10)。4.根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是所述上金属管(2)内设有弹簧定位销(8)，下金属管(3)上间隔设有定位孔(9)。5.根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是所述上金属管(2)和下金属管(3)为方管或圆管。6.根据权利要求4所述的一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是所述弹簧定位销(8)上的弹簧呈“V”型。7.根据权利要求1所述的一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是所述横杆(4)为圆管，位于轴的上方，与轴上下平行。【专利摘要】本技术涉及一种摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，包括前轮（6）和一对后轮（5），所述前轮（6）为万向轮，后轮（5）通过轴与下金属管（3）相连接，两下金属管（3）间设有横杆（4），所述下金属管（3）内套设有上金属管（2），两上金属管（2）间固定设有R型防割胎装置（1），两下金属管（3）底部设有弧形托管（7），本技术不仅结构简单，方便实用，并且结实耐用，携带方便，能够将损坏后的车胎运送到修理场所，避免二次伤害，减少了不必要的浪费。【IPC分类】B60S13-00【公开号】CN204567619【申请号】CN201520284885【专利技术人】袁葆芹 【申请人】袁葆芹【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年5月6日本文档来自技高网...
【技术保护点】
摩托车、电动车车胎损坏后的移动平台，其特征是包括前轮（6）和一对后轮（5），所述前轮（6）为万向轮，后轮（5）通过轴与下金属管（3）相连接，两下金属管（3）间设有横杆（4），所述下金属管（3）内套设有上金属管（2），两上金属管（2）间固定设有R型防割胎装置（1），两下金属管（3）底部设有弧形托管（7）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁葆芹，
申请(专利权)人：袁葆芹，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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