用于摩托车的运输装置制造方法及图纸

本专利公开了用于摩托车的运输装置，包括底板、顶部支架，在底板与顶部支架之间连接若干支撑杆，底板一端开有第一凹槽，第一凹槽的槽底设有开关，且第一凹槽内连接有垂直的弹簧，弹簧的自由端连接有支撑板，支撑板间歇配合在第一凹槽内；在第一凹槽的一侧设有电机，电机与开关电连接，电机的转轴连接有曲柄，曲柄的自由端连接有连杆，连杆的自由端设有位于支撑板正上方的夹爪；底板上远离第一凹槽的一端安装有后轮固定架，后轮固定架的两边设有螺纹孔，螺纹孔内贯穿有双头螺杆，且双头螺杆的两端均连接有锁紧螺母，本专利技术与现有技术相比，可以直接进行整车固定运输，不必再次进行拆卸和安装，整个运输过程更加方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及包装箱

技术介绍
摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮摩托车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，其重量较自行车较重，在搬运时十分不便。刚生产制造完成的摩托车，需要从制造厂运往销售地，为了保证新摩托车的可靠性，不能直接将摩托车开往销售地，而需要使用运输车将摩托车送往目的地，为了避免摩托车在运输车运输过程中产生移动，就需要将摩托车进行固定。现有技术中有一种用于运输摩托车的固定架，包括底部支架、顶部支架和支撑杆，支撑杆安装在顶部支架上，顶部支架安装在支撑杆上形成笼状结构；还包括前轮固定杆，支撑杆上设有滑动轨道，前轮固定杆通过滑动轨道设置在支撑杆上；还包括前轮支撑架和后轮固定架，前轮支撑架和后轮固定架均安装在底部支架上，前轮支撑架的对称轴和后轮固定架的对称轴的夹角为48度。在摩托车装入包装箱运输前，先将摩托车的前轮卸下后固定在前轮固定杆上，前轮固定杆可以在滑动轨道内移动，使摩扦车的前轮抵触底部支架，将摩托车的前轮承重点设置在较为牢固的底部支架上，然后将前轮固定架固定，前轮固定架不能继续在滑动轨道内移动，从而将前轮固定架彻底固定。由于摩托车的转向角为48度，在将摩托车的车头通过前轮支撑架固定后，摩托车的手把管不能相对于摩托车的车身左右摇摆，从而锁死摩托车的车头，从而将摩托车更加牢固的固定，防止其在运输过程中脱离束缚造成碰撞。上述固定架在运输摩托车时需要将摩托车的前轮拆下，然后到达目的地之后再进行安装，十分不方便。
技术实现思路
本技术意在提供一种用于摩托车的运输装置，可以直接进行整车运输，不用将前轮拆下。本方案中的用于摩托车的运输装置，包括底板、顶部支架，在底板与顶部支架之间连接若干支撑杆，底板一端开有第一凹槽，第一凹槽的槽底设有开关，且第一凹槽内连接有垂直的弹簧，弹簧的自由端连接有支撑板，支撑板间隙配合在第一凹槽内；在第一凹槽的一侧设有电机，电机与开关电连接，电机的转轴连接有曲柄，曲柄的自由端连接有连杆，连杆的自由端设有位于支撑板正上方的夹爪；底板上远离第一凹槽的一端安装有后轮固定架，后轮固定架的两边设有螺纹孔，螺纹孔内贯穿有双头螺杆，且双头螺杆的两端均连接有锁紧螺母。本方案的技术原理及有益效果为：首先将刚制造完成的摩托车推入该装置，保持前轮置于支撑板上，由于支撑板与第一凹槽与支撑板间隙配合，且第一凹槽槽底设有开关，因此当摩托车进入该装置并且前轮将支撑板下压，最终与开关接触，并打开开关。由于开关与电机电连接，且电机的转轴连接有曲柄，曲柄的自由端连接有连杆，连杆的自由端设有夹爪，因此，驱动电机转动，并且使曲柄转动推动摆杆前后运动，摆杆推动夹爪靠近摩托车前轮，并最终穿过摩托车前轮，然后夹爪张开并且夹紧摩托车前轮，当摆杆转动至与曲柄处于同一直线时，此时整个曲柄连杆机构处于死点位置，保持不动，就能固定住整个摩托车前轮保持固定。固定好前轮之后，再继续固定后轮，此时后轮置于后轮固定架上，且该后轮处于后轮固定架然后取出双头螺杆，通过通孔，穿过摩托车后轮，然后在取出锁紧螺母，将双头螺杆的两头锁紧，将摩托车前后车轮锁紧之后就可以保证摩托车不会产生移动。进一步，所述底板的底面通过连接件连接有滚轮，在推动时更加省力。进一步，所述连接件为万向节，保证整个用于摩托车的运输装置可以向各个方向移动，且可以收拢。进一步，后轮固定架为凹形，使后轮的固定更加可靠。附图说明图1为本技术用于摩托车的运输装置实施例的结构示意图。图2为图1中A-A的剖面图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：底板1、支撑杆2、支撑板3、后轮固定架4、双头螺杆5、夹爪6、连杆7、曲柄8、顶部支架9、开关10、弹簧11、第一凹槽12。实施例基本如附图1和图2所示：本方案中的用于摩托车的运输装置，包括底板1、顶部支架9，在底板1与顶部支架9之间焊接有六根支撑杆2，底板1左端开有第一凹槽12，第一凹槽12的槽底设有开关10，且第一凹槽12内连接有垂直的弹簧11，弹簧11的顶端焊接有支撑板3，第一凹槽12与支撑板3间隙配合；在第一凹槽12的右侧设有电机，电机与开关10电连接，电机的转轴连接有曲柄8，曲柄8的自由端连接有连杆7，连杆7的自由端设有夹爪6；底板1右端焊接有凹形的后轮固定架4，后轮固定架4的两边设有螺纹孔，螺纹孔内贯穿有双头螺杆5，且双头螺杆5的两端均连接有锁紧螺母；底板1的底面通过万向节连接有滚轮。首先将刚制造完成的摩托车推入该装置，保持前轮置于支撑板3上，由于支撑板3与第一凹槽12与支撑板3间隙配合，且第一凹槽12槽底设有开关10，因此当摩托车进入该装置并且前轮将支撑板3下压，最终与开关10接触，并打开开关10。由于开关10与电机电连接，且电机的转轴连接有曲柄8，曲柄8的自由端连接有连杆7，连杆7的自由端设有夹爪6，因此，驱动电机转动，并且使曲柄8转动推动摆杆前后运动，摆杆推动夹爪6靠近摩托车前轮，并最终穿过摩托车前轮，然后夹爪6张开并且夹紧摩托车前轮，当摆杆转动至与曲柄8处于同一直线时，此时整个曲柄8连杆7机构处于死点位置，保持不动，就能固定住整个摩托车前轮保持固定。固定好前轮之后，再继续固定后轮，此时后轮置于后轮固定架4上，且该后轮处于后轮固定架4然后取出双头螺杆5，通过通孔，穿过摩托车后轮，然后在取出锁紧螺母，将双头螺杆5的两头锁紧，将摩托车前后车轮锁紧之后就可以保证摩托车不会产生移动。固定好摩托车之后就将整个装置推入运输车，由于底板1底面通过万向节连接有滚轮，因此可以十分轻易的推动，当整个装置进入运输车之后就使向外扳动滚轮，装车结束后，将滚轮扳离运输车底，不与运输车接触，避免该装置在运输车内滚动。以上所述的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩托车的运输装置，包括底板、顶部支架，在底板与顶部支架之间连接若干支撑杆，其特征在于，底板一端开有第一凹槽，第一凹槽的槽底设有开关，且第一凹槽内连接有垂直的弹簧，弹簧的自由端连接有支撑板，支撑板间隙配合在第一凹槽内；在第一凹槽的一侧设有电机，电机与开关电连接，电机的转轴连接有曲柄，曲柄的自由端连接有连杆，连杆的自由端设有位于支撑板正上方的夹爪；底板上远离第一凹槽的一端安装有后轮固定架，后轮固定架的两边设有螺纹孔，螺纹孔内贯穿有双头螺杆，且双头螺杆的两端均连接有锁紧螺母。

【技术特征摘要】
1.用于摩托车的运输装置，包括底板、顶部支架，在底板与顶部支架之间连接若干支撑杆，其特征在于，底板一端开有第一凹槽，第一凹槽的槽底设有开关，且第一凹槽内连接有垂直的弹簧，弹簧的自由端连接有支撑板，支撑板间隙配合在第一凹槽内；在第一凹槽的一侧设有电机，电机与开关电连接，电机的转轴连接有曲柄，曲柄的自由端连接有连杆，连杆的自由端设有位于支撑板正上方的夹爪；底板上远离第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈聪，
申请(专利权)人：重庆双狮摩托车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50