一种等三角分力移车器制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车移动技术领域，提供了一种等三角分力移车器，包括支撑装置，以及设置于支撑装置两端的转动装置；转动装置包括转轴和撬柄，转轴与支撑装置转动连接，撬柄设置于转轴的一端，摆臂平行于转轴设置，且摆臂的两端分别对应固定于转轴的两端；摆臂远离转轴的一端上分别设有尺寸相同的辅助支撑轮和万向脚轮，辅助支撑轮和转轴之间的距离与万向脚轮和转轴之间的距离相等，使转轴、辅助支撑轮和万向脚轮呈等腰三角形设置，转动装置带动辅助支撑轮和万向脚轮以转轴为中心转动。本实用新型专利技术提供的等三角分力移车器，解决由于现有移车器结构导致的操作时劳动强度大、危险系数高，以及调试时过程复杂繁琐的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车移动
，尤其涉及一种杠杆移车器，更具体地设计一种等三角分力结构的杠杆移车器。
技术介绍
随着人们经济生活的不断提高，私家车越来越多，虽然大部分人能够遵守公共秩序，自觉停车，但是，还有相当一部分人习惯于乱停乱放、堵住交通要道，以及占用他人车位。为了给人民的生活在更广泛的范围内提供便利，因此需要设计汽车移动工具，可以方便市政城管部门移走违章停车，使景区门口、商场门口、机场通道及主干道路等保持交通的畅通和安全；在紧急情况下，移走道路上的暂停车辆，保证医院生命通道、消防队抢险救灾的绿色通行。另外，汽车移动工具还可以帮助汽车4s店的卸车配送，以及汽修厂拖行事故车辆。但目前，现有移车器技术尚处于起步阶段，有诸多问题和缺陷，特别是在现有的杠杆式移车器上存在严重的设计缺陷:首先，由于现有助力杠杆移车器在对重约2吨的汽车做功时，操作者对撬杠施加的力约为50公斤，相当于人体重量，在此重载荷下，操作者又必须一次完成160度的大幅度旋转运动，且中间不能停歇，所以撬杠极易反弹，不但操作者劳动强度大，且容易对操作者和他人造成伤害，无法达到轻松移车的效果。其次，在卸载过程中，撬杠受汽车重力和操作者施力两重力叠加作用，使撬杠的反弹加速度加快，在操作者操作过程中，操作过程中危险系数高，导致操作不安全、危害性较大。另外，设计过于原始笨拙，导致现有杠杆式移车器在调试过程中，需重新拆装销轴，多次较对内外调整孔，使调试过程繁琐费时费力。
技术实现思路
(一 )要解决的技术问题本技术要解决的技术问题是提供一种等三角分力移车器，解决由于现有移车器结构导致的操作时劳动强度大、危险系数高，以及调试时过程复杂繁琐的问题。( 二 )技术方案为了解决上述技术问题，本技术提供了一种等三角分力移车器，包括支撑装置，以及设置于所述支撑装置两端的转动装置；所述转动装置包括转轴和撬柄，所述转轴与所述支撑装置转动连接，所述撬柄设置于所述转轴的一端，所述摆臂平行于所述转轴设置，且所述摆臂的两端分别对应固定于所述转轴的两端；所述摆臂远离所述转轴一端的两侧分别设有尺寸相同的辅助支撑轮和万向脚轮，所述辅助支撑轮和所述转轴之间的距离与所述万向脚轮和所述转轴之间的距离相等，且该距离大于所述万向脚轮与所述辅助支撑轮之间的距离，使所述转轴、辅助支撑轮和万向脚轮呈等腰三角形设置，所述转动装置带动所述辅助支撑轮和万向脚轮以所述转轴为中心转动。进一步的，前述支撑装置包括左支撑装置和右支撑装置，所述左支撑装置包括相互连接的左横梁和左纵梁，所述右支撑装置包括相互连接的右横梁和右纵梁，所述左横梁和右横梁沿轴向可伸缩连接，所述左纵梁和右纵梁上分别设有转动架，所述转轴可转动的固定于所述转动架上。进一步的，前述左横梁和右横梁通过距离调节装置连接。进一步的，前述距离调节装置包括外套和内套，所述外套固定于所述左横梁远离左纵梁的一端，所述内套固定于所述右横梁远离所述右纵梁的一端，所述外套与所述内套活动链接。进一步的，前述外套套设于所述内套上，所述外套上设有选位框，所述选位框上设有若干个选位孔，相邻两个所述选位孔之间通过沟槽连通；所述内套远离右纵梁的一端上设有用于将内套和外套锁定的锁位装置。进一步的，前述锁位装置包括锁位销轴和压紧装置，所述锁位销轴上设有按钮，所述销轴包括移动部和固定部，所述移动部与所述按钮连接，所述移动部的直径小于所述沟槽的宽度，所述固定部的直径大于所述沟槽的宽度且小于所述选位孔的直径，所述固定部远离所述按钮的一端上开设有两个底面为圆弧的环槽，所述锁位销轴穿过所述选位孔并且通过所述压紧装置固定于所述内套的锁位孔内；所述压紧装置包括与所述锁位孔连通的弹簧丝管，所述弹簧丝管与所述内套同轴设置，所述弹簧丝管内设有弹簧，所述弹簧与所述环槽之间设有钢球，所述弹簧丝管远离右纵梁的一端上还设有同于对所述弹簧进行轴向限位的螺栓。优选的，前述选位孔的数量为4-6个。进一步的，前述辅助支撑轮和所述万向脚轮分别通过辅助支撑轴和脚轮座固定于所述摆臂上。优选的，前述转轴与所述撬柄呈120°夹角设置。进一步的，前述左支撑装置和右支撑装置上还分别设有定位销轴。(三)有益效果本技术的上述技术方案具有如下优点:本技术提供的等三角分力移车器，摆臂远离转轴一端的两侧分别设有尺寸相同的辅助支撑轮和万向脚轮，其辅助支撑轮和转轴之间的距离与万向脚轮和转轴之间的距离相等，使转轴、辅助支撑轮和万向脚轮呈等腰三角形设置，转动装置带动辅助支撑轮和万向脚轮以所述转轴为中心转动。因此，本技术分解了撬杠的劳动过程，可以把施力运动分解为抬升运动和下压运动两部分完成，与现有技术中需要一次性完成整个近160度的旋转运动相比，可以大大降低操作者的劳动强度，并且可以达到分力的目的，改变了现有移车器负载运动和卸载运动中，现有移车器劳动强度大，且危险系数高的设计缺陷。【附图说明】图1是本技术等三角分力移车器的结构示意图；图2是本技术等三角分力移车器的左支撑装置的结构示意图；图3是本技术等三角分力移车器的右支撑装置的结构示意图；图4是本技术中锁位销轴的结构示意图；图5是本技术转动部的工作过程示意图。图中:1:左支撑装置；11:左横梁；12:左纵梁；13:转动架；2:右支撑装置；21:右横梁；22:右纵梁；311:转轴；312:撬柄；32:摆臂；41:辅助支撑轴；42:辅助支撑轮；51:脚轮座;52:万向脚轮；61:外套；611:选位框；6111:沟槽；6112:选位孔；62:内套；621:压紧装置；6211:锁位孔；6212:弹簧丝管；6213:钢球；6214:弹簧；6215:螺栓；622:锁位销轴；6221:按钮；6222:移动部；6223:固定部；6224:环槽；7:定位销轴。【具体实施方式】为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术实施例提供的一种等三角分力移车器，包括支撑装置，以及设置于支撑装置两端的转动装置。转动装置包括转轴311和撬柄312，转轴311与支撑装置转动连接，撬柄312设置于转轴311的一端，摆臂32平行于转轴311设置，且摆臂32的两端分别对应固定于转轴311的两端，其中，本技术中的转轴311与撬柄312呈120°夹角设置，使施力的整个运动中，撬动撬柄312的撬杠做接近于180度圆弧运动，根据力学原理，撬杠的运动距离越大，对撬杠所施的力就越小，因此达到省力的目的。摆臂32远离转轴311 —端的两侧分别设有尺寸相同的辅助支撑轮42和万向脚轮52，其中，辅助支撑轮42和万向脚轮52分别通过辅助支撑轴41和脚轮座51固定于摆臂32上，辅助支撑轮42和转轴311之间的距离与万向脚轮52和、转轴311之间的距离相等，且该距离大于所述万向脚轮52与所述辅助支撑轮42之间的距离，其中对于万向脚轮52的测量均为万向脚轮52在受力时的位置，使转轴311本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种等三角分力移车器，其特征在于：包括支撑装置，以及设置于所述支撑装置两端的转动装置；所述转动装置包括转轴和撬柄，所述转轴与所述支撑装置转动连接，所述撬柄设置于所述转轴的一端，摆臂平行于所述转轴设置，且所述摆臂的两端分别对应固定于所述转轴的两端；所述摆臂远离所述转轴一端的两侧分别设有尺寸相同的辅助支撑轮和万向脚轮，所述辅助支撑轮和所述转轴之间的距离与所述万向脚轮和所述转轴之间的距离相等，且该距离大于所述万向脚轮与所述辅助支撑轮之间的距离，使所述转轴、辅助支撑轮和万向脚轮呈等腰三角形设置，所述转动装置带动所述辅助支撑轮和万向脚轮以所述转轴为中心转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，
申请(专利权)人：李涛，
类型：新型
国别省市：山东;37